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小弟並非空力專家 我只是透過改裝的學習過程
有在閱讀一些文章這樣而已
如果有誤還請指正
首先 降噪鋁圈並不是首創的新科技
追根究底還是利用空氣力學
首先大家會想到的是RAYS這個可能是最常見的改裝廠
他們出了一款降噪鋁圈 型號為VMF C-01
https://option-tokyo.com/2019/12/11/33033/
In other words, noise generated from the wind by the wheels during driving
and vibrations at highway speeds are suppressed.
另外 LEXUS的UX也有經過空力設計的鋁圈
https://am.u-car.com.tw/am/article/44468
第一張圖片就是
好 我知道很醜XDDDD
雖然UX這款鋁圈本身並沒有強調降噪的功能
廠商說的功用是降低車旁的紊流 更好的剎車冷卻
但是紊流這個東西通常會跟車內的噪音互相依存
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0167610597001748
所以如果他有降噪的功能我也不會意外(不過這只是我鍵盤猜的)
不過HONDA的降噪鋁圈另闢蹊徑
他是在鋁圈上用一個類似排氣管的共鳴包(砲彈)結構的管狀物
去消除掉特定聲音的頻率
https://j.17qq.com/article/mqkffqwky.html
我們可以看到鋁圈中間有黑色穿孔管狀物
這是不是很像改裝排氣管的共鳴包???
HONDA介紹的方式很易懂
你把輪胎想成一個籃球 或是排球
你運球的時候就會產生噪音
輪胎遇到凹坑路面也是一模一樣的道理
而籃球跟排球的大小不一樣 產生聲音的頻率也不一樣
而我們知道輪胎的大小
所以我們就可以去消除該球體所產生的聲音
其實有些改裝甚至原廠排氣管消音也是類似的原理
可以利用HELMHOLTZ原理去消除特定頻率的聲音
而鋁圈常見可以玩的空力 就我所知還有一種
除了降噪
節能(BMW或特斯拉的節能鋁圈)
降低風阻的改裝品也是存在的
https://www.aerolarri.com/rimwing-science.html
他的理論是
基本上 你的輪拱後方在高速行駛時
他就像一個降落傘不斷地拖慢你的車
所以很多跑車或在輪拱跟葉子板的地方挖洞
就是要讓這個降落傘的效應消失或是減緩(也有散熱的作用)
而這個翼狀碳纖維片 讓輪框旋轉產生的阻力提早排出
有提升加速跟降低油耗的作用
我本來想買來玩看看 看到價位後我縮了
有人玩過這個可以分享看看
其實車廠之間
如何利用空力或是基本的原理
去創造空氣力學上的優勢或是寧靜度上的優勢
真的是非常有趣的東西
有的時候看起來很多餘的線條 其實都有它的意義在
比如小弟曾經跟友人解釋為何UX的尾燈要做成那個形狀
他聽完以後就覺得LEXUS真厲害XDDDDDDDDDDDDDD
可是其實這都是老東西
LEXUS厲害的也許是做的讓一般人能接受他的外型吧
小弟知道的也不多 如果有誤還請指正
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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
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UX尾燈會有一個兩側凸起的形狀
這不單純是設計師的無聊造型
他會產生渦流
讓因為空氣本身的黏滯力產生的亂流減少
增加高速行駛的穩定性
喔說到這個 其實沒多久前有一篇文章
問說是甚麼造成高速穩定性每台車有差異
車會飄之類的
當然不是只有單一因素
可是最關鍵的就是空氣力學
只是很多人都忽略
舉例 很多人改避震以後覺得高速公路變穩
很多時候不是避震器本身避震的功勞
而是因為你降低車身的這個動作
讓空氣的升力減少 升力減少 自然比較不會飄
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