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「沒有信任就沒有油門」
拉力賽 / Rally Championship
Driver & Co-Driver
正駕駛跟副駕領航員缺一不可
你們知道副駕駛的重要性嗎?
在比賽的前一天,除了把賽車供給大會驗車與檢驗裝備之外,還有一個很重要的事情就是「探路做路書」!
每台賽車有兩次統一探路的機會,必須駕駛街車(非賽車)探路,此時,正駕駛將會慢速的行駛在賽道內,口中並說著彎道角度、形式,與直線距離等等細節,副駕駛將會在筆記本上紀錄所有的內容。
第二次探路時,副駕將會沿途唸出筆記本上的路書,正駕駛並會邊駕駛邊核對,兩次機會用完之後,我們也會使用車載影像再次確認路線及路書的匹配度,並組立出彎道組合,副駕駛報路時,正駕駛才能更精準的掌握油門力度與車輛速度。
一但路書報錯,將可能出現失控與更嚴重的狀況發生,所以除了副駕駛報路的精準度之外,更重要的是正駕駛與副駕駛的默契。
如果你/妳對賽車有興趣,歡迎加入我們。
正駕駛- 陳聖杰 Jay Chen
副駕領航員- 高爾賢 Alex
我們會用影像紀錄整個賽事過程
⚠️下一站⚠️
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,賓士S Class向來被視為豪車的最佳代表,也是科技發展的旗艦,車上搭載的都是該品牌最新研發的技術,之後才陸續下放至其他車款,這次大改款的第七代S Class,使用了相當多的主動駕駛及智能配備,我們特別整理出十大重點,一次讓你快速了解這部車的特色所在。 TopGear TW 極速誌 官方網站 ht...
領航員賽車 在 Facebook 的最讚貼文
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「沒有信任就沒有速度」
第一次比拉力賽,深深體會到兩人的默契和信任是多麼重要。我覺得我已經是一個很愛極限很大膽的人了,但拉力賽完全是Different world
「副駕領航員的工作是什麼?」
在比賽的前一天我們全部的車都會有兩次機會探路,而副駕的工作就是紀錄這一場比賽的所有彎道和路線型態,讓正駕在高速行駛下專心開車。他們說副駕是正駕的眼睛,真的只有跑過才了解意思。
當時速破百飆在產業道路上而路寬只有一台又3/1車寬的時候,正駕雖然看的到前面有彎但不會知道角度是多少或後面接什麼型態的彎,這時就需要副駕來領路,所以才叫副駕領航員。
這次關山站五場比賽,四場日賽一場夜賽,第一場日賽還在熟悉我的工作到底是什麼,我報路的節奏和好壞會大大影響我們的成績,第一場我們掉到水溝所以大大打擊信心,第二場我還搞不清楚我的工作有多他媽重要,所以成績也不是很好,當天晚上開了會,隔天我們進步了快50秒,最後得了第七名,雖然沒站上頒獎台,但這次的經驗已經讓我愛上賽車了,我已經迫不及待的想和你們分享這次比賽的影片了,有一堆我報錯被正駕幹的影片,山路甩尾接直線160太他媽刺激了。
期待一下影片,這是我今年最棒的體驗。
正駕 @stuntman_jay.c
副駕 @ek0717
Photo by @wyeson
感謝 @gopro_ammo @insta360 器材贊助
領航員賽車 在 Facebook 的精選貼文
好啦,你在台湾是真的有在努力工作啦~~~
陳澤耀JackTan 拍车戏要照顾好昇豪哥哦!
#越来越期待这部电影了
#羡慕昇豪哥有个好司机
#马来西亚会上吗
領航員賽車 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最佳解答
賓士S Class向來被視為豪車的最佳代表,也是科技發展的旗艦,車上搭載的都是該品牌最新研發的技術,之後才陸續下放至其他車款,這次大改款的第七代S Class,使用了相當多的主動駕駛及智能配備,我們特別整理出十大重點,一次讓你快速了解這部車的特色所在。
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