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感謝陳其邁 Chen Chi-Mai市長，重啟哈囉市場改造計劃👏🏻👏🏻👏🏻
左營 #哈囉市場，48年使用迄今，超越一甲子，對於左營人，具有共同的歷史記憶！
雅慧上任的第一個會期，就向當時的韓市長提出改造為觀光市場的質詢，可惜韓市長後來並未落實當時的承諾。今天經發局邀集攤商，舉行改建說明會 ，進行意見收集。我認為改建市場不僅是環境衛生的改善，更要結合當地意象，融入現代美學，提升環境優化。
今天的說明會，只是一個開始，仍有很多細節，須要市府及攤商，相互交換意見。#哈囉市場 的下一個六十年，不僅要優化環境，也期待市場能為左營蓮池潭注入新的活力及人流。
#用心聽認真做
謝謝網友蔡立洋分享他的（左起）母親、外婆、就讀政戰學校的小舅舅、大阿姨，以及當年6歲的表哥於1984年10月25日在高雄地下街入口的留影。
坐落在舊高雄市政府對面的仁愛公園，位於高雄市中正四路與愛河交會處，昔日在公園下方有一座高雄地下街（1978年10月10日開幕），可惜已毀於1989年12月18日的一場大火。
而高雄地下街的消逝，正是高雄捷運橘線沒有O3站（愛河站）的原因。
仔細看看高捷橘線的車站編號，有O1西子灣、O2鹽埕埔、O4市議會站…，咦，O3站怎麼跳過去了？！高雄市捷運局副總工程司陳俊融日前在臉書上，解密了這件往事，他表示：「一場意外的火災把地下街給燒了，也把捷運橘線O3站設站的計畫給毀掉。火燒當天，我們剛好在對面舊市政府開會，討論捷運可行性研究報告的事宜，聽到地下街火燒，大家會也不開了，全部跑出來看消防隊救火，真是一段難忘的回憶。」再加上O3與前後捷運站之間的距離都小於最低門檻800公尺，所以原本在此地建站的計畫便作罷了。
於是，原本規劃設在地下街旁邊的O3站，從此成了一個有名無實的代號。而如今觀光客若想搭乘捷運到愛河，則只能在O2站或O4站下車，然後再走上一小段路才能遊覽愛河了。
仁愛公園所在地於清雍正年間為瀨南鹽場，日治初期此地是杉原產業豆餅工廠，在1939年改為體育場，為高雄的第一個體育場，戰後變更為十三號公園預定地。
1973年，王玉雲擔任高雄市市長時，提出開發高雄地下街的計畫；他先將中正四路與愛河交會處的第一體育場遷往中央公園，把體育場旁邊的圓山大飯店遷至澄清湖，然後在該處變更為十三號公園之後，在上面建構一個中國園林式的公園（即仁愛公園），並在公園下方興建大型的地下商場，企求商場與公園並存，以重振鹽埕區之繁榮。
1978年完工的高雄地下街佔地11,206坪，是台灣首座大型地下商場，亦是進入高雄市最繁榮的鹽埕商業區的大門，因此成為當時高雄市的重要地標。
1978年10月10日，高雄地下街第一層正式營運，各式商家進駐，內容包羅萬象，開幕之初即造成轟動。隔年（1979年）完工啟用的第二層，所進駐的商家更多，儼然成為一座具觀光、育樂、購物功能的地下商城，為逐漸沒落的鹽埕商圈注入一劑強心劑。
高雄地下街的經營項目包括綜合百貨商店、超級市場、書城、大型遊藝場、電影院、歌劇院、餐廳、展覽館、兒童遊藝場、保齡球館、溜冰場、冰宮。高雄市政府曾在1987年3月實施全面性調查，當時的地下街共有358家商號，規模之大，在亞洲尚屬罕見。
1979年3月29日青年節，地下街上方的仁愛公園完工開放，內有亭台樓閣、假山瀑布、水池溪流、蘭亭花架、九曲橋、兒童遊戲區，為缺乏綠意的鹽埕提供了一處公園型態的遊憩場所。
但好景不常，高雄地下街的第三層在施工時遇到了困難，地下水大量滲出的難題，因遲遲不能解決，終影響地下街第二層的地板龜裂，漸擴及整個地下街的結構。
1988年2月，地下街的安全鑑定報告完成，指出地下街的結構安全堪慮，應公告「停止使用」。其後，高雄市政府共公告三次停止使用，可是皆未能落實。
1989年12月18日，一場大火終結了地下街，也燒垮了仁愛公園。災後的地下街只剩牆垣傾圮，而地面上的仁愛公園也塌陷得宛如強震過後的殘破。留下數百位投訴無門的商家。
1994年，「文化愛河促進會」成立之初，呼籲回填地下街、廢鄰旁河西路，將仁愛公園延伸至愛河邊，使其成為親水公園。
終於，在1995年5月，高雄市政府開始回填地下街，將這塊地回歸單純的公園面貌，重新整治興建一座以休閒、保育為主要訴求的公園。
1998年，整治完成的仁愛公園以嶄新面貌重新開放。
2006年11月20日，仁愛公園舉行「二二八和平紀念碑新碑」落成啟用儀式，並更名為「高雄市二二八和平公園」。
高雄市原本的二二八和平紀念碑位在壽山，位置偏遠且腹地小，於是二二八事件受難家屬要求另覓新址重建，經重建委員會評估多處地點，最後選定距離事件發生處較近且環境優美的仁愛公園，新碑的建造工程於2006年9月22日開工，同年11月13日完工，以現代地景式建築呈現，主碑體刻載著述說事件始末碑文，而兩側六面明揭受難者姓名的紀念牆，則以青翠的矮樹搭配，象徵和睦圓滿、團結永固、萬古常青，並提醒大眾民主政治之得來不易。
30年前的今天，1989年12月18日，位於舊高雄市政府對面仁愛公園底下的「高雄地下街」毀於一場大火，短短11年歷史就此畫下句點。
坐落在舊高雄市政府對面的仁愛公園，位於高雄市中正四路與愛河交會處，昔日在公園下方有一座高雄地下街（1978年10月10日開幕），可惜已毀於1989年12月18日的一場大火。
而高雄地下街的消逝，正是高雄捷運橘線沒有O3站（愛河站）的原因。
仔細看看高捷橘線的車站編號，有O1西子灣、O2鹽埕埔、O4市議會站…，咦，O3站怎麼跳過去了？！高雄市捷運局副總工程司陳俊融日前在臉書上，解密了這件往事，他表示：「一場意外的火災把地下街給燒了，也把捷運橘線O3站設站的計畫給毀掉。火燒當天，我們剛好在對面舊市政府開會，討論捷運可行性研究報告的事宜，聽到地下街火燒，大家會也不開了，全部跑出來看消防隊救火，真是一段難忘的回憶。」再加上O3與前後捷運站之間的距離都小於最低門檻800公尺，所以原本在此地建站的計畫便作罷了。
於是，原本規劃設在地下街旁邊的O3站，從此成了一個有名無實的代號。而如今觀光客若想搭乘捷運到愛河，則只能在O2站或O4站下車，然後再走上一小段路才能遊覽愛河了。
仁愛公園所在地於清雍正年間為瀨南鹽場，日治初期此地是杉原產業豆餅工廠，在1939年改為體育場，為高雄的第一個體育場，戰後變更為十三號公園預定地。
1973年，王玉雲擔任高雄市市長時，提出開發高雄地下街的計畫；他先將中正四路與愛河交會處的第一體育場遷往中央公園，把體育場旁邊的圓山大飯店遷至澄清湖，然後在該處變更為十三號公園之後，在上面建構一個中國園林式的公園（即仁愛公園），並在公園下方興建大型的地下商場，企求商場與公園並存，以重振鹽埕區之繁榮。
1978年完工的高雄地下街佔地11,206坪，是台灣首座大型地下商場，亦是進入高雄市最繁榮的鹽埕商業區的大門，因此成為當時高雄市的重要地標。
1978年10月10日，高雄地下街第一層正式營運，各式商家進駐，內容包羅萬象，開幕之初即造成轟動。隔年（1979年）完工啟用的第二層，所進駐的商家更多，儼然成為一座具觀光、育樂、購物功能的地下商城，為逐漸沒落的鹽埕商圈注入一劑強心劑。
高雄地下街的經營項目包括綜合百貨商店、超級市場、書城、大型遊藝場、電影院、歌劇院、餐廳、展覽館、兒童遊藝場、保齡球館、溜冰場、冰宮。高雄市政府曾在1987年3月實施全面性調查，當時的地下街共有358家商號，規模之大，在亞洲尚屬罕見。
1979年3月29日青年節，地下街上方的仁愛公園完工開放，內有亭台樓閣、假山瀑布、水池溪流、蘭亭花架、九曲橋、兒童遊戲區，為缺乏綠意的鹽埕提供了一處公園型態的遊憩場所。
但好景不常，高雄地下街的第三層在施工時遇到了困難，地下水大量滲出的難題，因遲遲不能解決，終影響地下街第二層的地板龜裂，漸擴及整個地下街的結構。
1988年2月，地下街的安全鑑定報告完成，指出地下街的結構安全堪慮，應公告「停止使用」。其後，高雄市政府共公告三次停止使用，可是皆未能落實。
1989年12月18日，一場大火終結了地下街，也燒垮了仁愛公園。災後的地下街只剩牆垣傾圮，而地面上的仁愛公園也塌陷得宛如強震過後的殘破。留下數百位投訴無門的商家。
1994年，「文化愛河促進會」成立之初，呼籲回填地下街、廢鄰旁河西路，將仁愛公園延伸至愛河邊，使其成為親水公園。
終於，在1995年5月，高雄市政府開始回填地下街，將這塊地回歸單純的公園面貌，重新整治興建一座以休閒、保育為主要訴求的公園。
1998年，整治完成的仁愛公園以嶄新面貌重新開放。
2006年11月20日，仁愛公園舉行「二二八和平紀念碑新碑」落成啟用儀式，並更名為「高雄市二二八和平公園」。
高雄市原本的二二八和平紀念碑位在壽山，位置偏遠且腹地小，於是二二八事件受難家屬要求另覓新址重建，經重建委員會評估多處地點，最後選定距離事件發生處較近且環境優美的仁愛公園，新碑的建造工程於2006年9月22日開工，同年11月13日完工，以現代地景式建築呈現，主碑體刻載著述說事件始末碑文，而兩側六面明揭受難者姓名的紀念牆，則以青翠的矮樹搭配，象徵和睦圓滿、團結永固、萬古常青，並提醒大眾民主政治之得來不易。
