【我要全民體育,不是唬爛發財】
中國國民黨總統參選人,偶爾還在高雄市政府打工的韓國瑜,是一個從來不知道「政策」兩個字怎麼寫的人。
最近他提政策,甚至本人都不出現了,只剩下所謂的「國政顧問團總召」張善政開直播,表示韓國瑜的體育政見,是成立「體育部」,增加每年預算到三百億,推動「庶民體育」,打造台灣為運動島,目標還是一樣的那幾句嘴砲「優秀選手出得去,國際賽事進得來,運動產業發大財」。
同樣的套路曾拿來騙高雄人一次,高雄人沒發財,韓國瑜一家倒是發了財,現在還想騙全台灣第二次,肖想選舉補助款到吃相難看的程度。
#搞垮台灣體育的就是中國黨
其實,台灣的體委政策一直存在很大的問題,始作俑者,就是中國國民黨。各類「體育協會」,安插了一堆外行人、退休政要,毫不照顧選手福利,只顧自己名利,這樣的制度,就是在中國國民黨長期獨裁專政的年代建立的!直到近年才有越來越多改革與透明化的努力。
原本體育主管機關叫做「體委會」,是二級獨立部會,然而,因為效率太差,在馬英九時代政府組織改造被併入教育部成為「體育署」。韓國瑜要成立體育部,應該先研究一下中國國民黨是怎樣搞砸台灣體育的? 若造中國國民黨的執政習慣,體育部預算增加到三百億,只會養出類似老棒協、老足協,這樣吃垮國家的組織而已。
#體育優先的不是發大財
此外,韓國瑜三句不離豪洨,整天「發大財」的話術,要套用在體育上,根本是錯得離譜!
我思考「運動政策」的出發點,會先以「普及生根國民運動、促進健康」為優先,其次才是經濟產值。
我和許多台灣囝仔同款,從小就打野球長大,人生的第一份工作就在球場上班。現在,雖然已離開紅土的日子多年,過年還是會手癢,選舉行程跑到一半,有時還會下場揮揮棒。
我們就從棒球為例,台灣的棒運太專注在如何贏球,但這並不是三級棒球的重點,應該採取越基層越寬廣的模式,在少棒以普及和推廣為第一要務。
我們看看國外的社區參與方式,以少年棒球為例,通常學生不會參加校隊,也沒有集訓,會參加社區少年的球隊或是訓練營,在課外的時間加入棒球的活動 (前提是他們通常很早下課),通常收費都不便宜,連家長去看比賽也收個2-4美元,在這裡除了體育競技之外,講解棒球相關團體的角色扮演、傷害防護、團隊合作與運動心理,在參與專業、全面、安全的活動同時,也不排擠學生上課的時間,除了成為職業選手這條路,更多的成為了棒球迷、體育用品店老闆、棒球科技研發者、社區教練、棒球作者與評論員等不同的人生道路。
#賺錢有數國民健康要顧!
與其把「體育」狹隘化為「辦比賽」、「發大財」,我們須同樣以「體育分級,全民參與」概念,先從最基本的社區體育基礎設施,學校到社會人的運動組織開始參與改變,各體協必須全面權力下放,以運動參與者為本來組織。
政府則可輔導投入運動產業合作,釋出運動空間讓協會代管,要求各縣市盤點閒置空間增建社區球場、微型運動中心,開放民眾免費時間,讓運動不只是競技,更是存在生活每一個角落的興趣。
再來,「競技」的觀念,更專門、菁英的訓練,應該是到了高中以後才漸漸導入。就以棒球而言,引進專任教練、增加三級棒球投資更為重要。而最上端也不是將資源投入補助職業隊,而是先強化甲組球隊屬地主義的建立、加強地方政府與企業合作,從訓練基地建立開始。
金字塔基礎要廣才能高,我並不反對舉辦國際賽事、以及吸引國外優秀選手和運動愛好者來台等「體育觀光」。但更重要的是本地運動風氣如何從小深耕,例如社區運動環境改善、ABC分級國民運動中心、自行車路網的基礎設施,都比短期賽事有更重要的價值!
韓國瑜的政策唬爛100分,執行力零分,看高雄就知道,無心市政,怎麼可能用心國政? 所謂體育政策,也只是又一個唬爛案例而已!
高雄 自行車 用品 店 在 100mountain 百岳 Facebook 的精選貼文
【100mountain 百岳人物誌】
#番外篇 從山出發的大家庭 40 位夥伴。
是的,百岳這個大家庭在台北、高雄擁有 40 位夥伴,是最棒的後盾。來自不同背景的我們,被山牽在一起,每個人都有顆愛好戶外的靈魂。如果在門市看不到我們時,就是在山裡或是往山的路途中。
因為大家長極愛爬山,所以 #必須去登山 在百岳是能充分被理解的。每一位夥伴都能彈性選擇自己上山或是投奔戶外的時間!
就因為自己也是山人,我們深知登山的人必須被理解,所以從自身使用經驗出發,透過實際體驗,回來後,彼此分享、彼此學習;希望讓需求者 「找到適合自己的裝備」。
💪 這回的番外篇,就讓百編帶著大家認識百岳這個大家庭的成員吧。
#下次來門市時歡迎成為我們的山友
📍延任
又稱內湖城武,也是粉絲團的武編,百岳最資深的夥伴之一。豐富的國內外攀登經驗,參與多項山岳教育推動,甚至引進國內少有的攀岩、走繩等用品。至今百岳依然堅持只要有人需要,都將繼續引進這些專業專精的裝備。在他與多位夥伴的努力下,開拓了台北據點,十年來一點一滴經營,讓百岳在北台灣終於開花結果。
📍佳賢
又稱巨石阿賢,同樣為百岳最資深的夥伴,身兼高雄門市店長多職。擁有豐富登山經驗,同時為中山大學山野社指導老師。阿賢極具魅力的門市服務經驗,也是很多客人的好朋友。數學系畢業的他,還有個厲害的身份,是個網管高手,百岳登山網商城就是出自他手,也讓百岳成為當時第一個擁有電子商務的戶外品牌。倘若在百岳登山網看見他的照片千萬別懷疑,就是他!
📍 侑融
台北門市店長,百編心中的蘋果姐姐。自大學開始就參加登山社團,除了豐富的百岳登山經驗外,非常喜愛健行、野營與運動。細心貼心的她總是默默照顧夥伴們。不僅如此,跟她一起登過山的朋友,一定會對她在戶外裝備穿搭留下「好好看」的深刻印象,成為大家爭相詢問的對象~
📍 子鴻
高雄門市副店長。自大學開始就非常熱愛登山與戶外活動,為了早點幫助家裡生計,毅然放棄了師大研究所,退伍後回到百岳幫忙。子鴻為人謙遜敦厚,不但專業技能出色、認真心細,十年來是高雄總店非常重要的幹部,也是百岳永遠的靈魂人物。
📍 品屹 (Papalight)
高雄門市副店長,非常喜愛登山,擁有多座百岳與縱走經驗,還完成多項自我挑戰活動,如單車環島、單車西進武嶺與中階滑雪等。樣樣精通的他,還有個專長就是很愛木雕,是我們推廣 Bushcraft 的重要成員之一。
📍 善權(馬克)
台北門市副店長,因為客人覺得他長得太像馬克華柏格,加上喜愛登山健行、野營、攀樹等活動,自此有了「馬克教練」封號。他同時有豐富的攀登經驗,還有高級繩索救援技術證書;近年跟著百岳推動露營與野營活動,馬克也將興趣擴展至戶外料理,一道道美味野地料理,讓他又多了一個「馬克大廚」的稱號。
📍 晉益(康康)
台北門市副店長。運動休閒推廣系畢業的他,不僅開朗樂觀,喜愛登山、健行,擁有先鋒攀登、雪訓證書等資歷。來到門市看到他燦爛的笑容,不要懷疑,就是他了!
📍 上懿(31)
百岳掌櫃。精通財務但更愛登山、露營與燈爐,擁有多座百岳與縱走經驗,雪季能高越嶺西段、自行車環島、馬拉松、鐵人三項、泳渡日月潭等等,能挑戰自我的,31都會嘗試。此外,他還是個孩子王,露營有他在,孩子們成串跟著他,爸媽都笑嗨嗨。
📍 淑媛
高雄門市幹部身兼維修高手,擁有多座百岳與縱走經驗、冬攀百岳、中階滑雪(SKI)等經驗。她還是百岳維修服務最重要的人物,心細手巧,舉凡登山杖、營柱、帳篷等,協助客人解決任何大小維修疑難雜症。
#更多的夥伴與資歷都在照片集裡
一起來認識百岳臉譜吧~
百岳人物誌 No.1 百岳大家長
http://bit.ly/2Dezv5U
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[ 百岳戶外學院 ]
http://learn.100mountain.com/
#100mountain百岳人物誌 #番外篇
#夥伴 #一個不能少 #百岳臉譜
高雄 自行車 用品 店 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#懸日等明年...🌇
剛剛過了日落時間,今年最後一天欣賞懸日的機會也西沈了。
今年看不到懸日,主要是雲層低厚,不過在空汙嚴重下,就算天氣許可,拍出來的效果也會受到影響。只能期待1月時再與懸日相會。
懸日一詞近年爆紅,主要是依循紐約曼哈頓前例。每年夏至前後21天,落日將光芒灑在超高層大樓形成的峽谷間,散發萬丈光芒,稱為「曼哈頓懸日」(Manhattanhenge)奇景。
◾️日益受到重視的城市景觀
高雄市區緊鄰海港,在東西向街道上,也能複製此奇景,全台少有此條件。除了青年路外,平行向海的興中、三多、新光路...也能看到類似景象,這邊暫且放兩張小編今年1月28日路過手機隨拍照意思一下,各位明年若不想擠在青年路,也可以留心城市其他角落的燦爛風景。
懸日之所以成為新聞焦點,一方面是政府、媒體推波助瀾,但以積極面來看,則表示市民更願意去觀察這座城市,注意自然與人文景觀交界下,產生的地方特色。這也是都市意識成熟的表現。另一方面,青年路底就是新建中的流行音樂中心,從十多年前開始的「港區解嚴」,讓原本只有圍牆的路底,視野為之開闊。未來更可以透過此一軸線直接走向港邊、搭乘觀光船出海。過去未受重視的「懸日」成為焦點,象徵我們觀看城市的角度改變,微妙地對應了城市的空間秩序改變。
但除了美景以外,大家還在照片中發現什麼呢?
◾️尚未受到重視的人本道路設計
青年路以家具街聞名,儘管今日大型傢俱賣場越來越多,青年路上仍然群聚了各類家飾用品店家,是條頗具活力的市中心道路。然而,這條在1970年代左右發展起來的道路,從今日的角度看,仍然有許多可以改進之處。
在新聞刊出的景深壓縮照中,我們可以看見,約有25米寬的青年路,沒有人行道、路邊停車格還是直式的,整條路塞滿汽車。在市中心零售業逐漸受到市郊批發型量販店衝擊時,推動街區空間改造,引進更多行人,讓原本「路過式」、「目的式」的購物,轉變為「駐足式」的逛街,這在世界上有許多成功的例子。而若我們看丹麥、荷蘭的街道設計概念,均把確保行人空間、保護自行車安全放在重要地位,讓車道越縮越小。當我們看到世界級的美景時,難道沒有想過讓道路設計也跟上世界級標準嗎?
當然,商家有物流和停車需求,則需要透過適宜的都市設計來解決。而青年路上目前只有11路公車(是真的就叫「11」號)行駛,配合棋盤道路的路面大眾運輸路網,服務密度和水準也該再提升。
好過日期望,隨著我們越來越能看到這座城市的各種美麗,更積極把城市行銷到國際上的同時,也要以更高的標準,讓這座城市的基礎設施更加人本、宜居。
#高雄 #城市行銷 #還路於人 #人本城市