疑難雜症萬事通
在網路上遇到任何問題都可以在這邊找找看唷

Search

關於 11-34飛輪齒比 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

相關標籤 相關照片 相關影片
社群媒體上有些相關的討論：

11-34飛輪齒比 在 [問題] 105 11-34T 飛輪還能升級嗎? - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者LoveNote (愛情筆記本)
看板bicycle
標題[問題] 105 11-34T 飛輪還能升級嗎?
時間Wed Mar 10 09:57:51 2021


如題

車子是LIV LANGMA ADVANCED 2 QOM
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20323995

搭SHIMANO 105 11S 11-34T 飛輪

因為內人希望能上坡時更加輕鬆點

目前是打算動輪組和飛輪(輪組已有朋友贊助)

飛輪在Shimano網站上看好像這就是最大了

這個還有辦法升級嗎?

謝謝

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.228.149.42 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1615341473.A.16B.html
推 LoliCar : 試試改壓縮盤？ 大盤46？ 03/10 10:01
推 jason90814 : 34T要再輕鬆壓縮盤是唯一選擇囉 03/10 10:24
→ future8689 : 也有聽說改大導輪，但沒試過！ 03/10 10:27
→ LoveNote : 大導論我goole過看起來效益不大 03/10 10:34
→ LoveNote : 我是看有人改42T，不過其他搭配甚麼就不清楚 03/10 10:35
→ LoveNote : 如果說不動大盤就沒其他方式，那就輕量化體重好了 03/10 10:37
→ rollmonkey : 要上42t加延伸吊耳就可以了 03/10 11:05
推 gx9900123 : 升級功率計 03/10 11:07
→ LoveNote : 延伸吊耳爬文看一下要調校才有辦法順暢 03/10 11:10
→ LoveNote : 不過看起來可以研究看看，感謝 03/10 11:10
→ lwecloud : 超壓縮盤正解 03/10 11:12
推 ctx705f : 換46/30大盤 03/10 11:16
→ chinya51 : 超壓縮盤 03/10 11:26
推 bt39 : 46/30 03/10 11:37
→ mpacd74rsic : 有看過人家用GRX下去改 可以到40T 03/10 11:37
推 kiriomaple : 壓縮盤+1 03/10 11:58
→ RCSTD03 : 加大導輪是無處可改才會需要去改的東西 03/10 12:00
推 ronanhu : 46-30+1 便宜改法的話有gearoop 32T前齒片可以換。 03/10 12:01
→ ronanhu : 但我覺得沒有原廠齒片順就是了 03/10 12:01
→ RCSTD03 : 比起性能的改進更追求有改的感覺 03/10 12:02
→ z030060374 : 改壓縮盤就好了 ... 03/10 12:04
→ RCSTD03 : 不過看發文好像這台車才牽半年 03/10 12:06
→ RCSTD03 : 所以我推薦改引擎，規律運動動起來! 03/10 12:07
推 HardRealTime: 都騎什麼路線啊？原廠都34對34了，練車比較實在吧 03/10 12:13
推 sn245763 : 1.找緩一點的坡。2.重訓練肌力。 03/10 12:15
推 blauii : 46/30。大推 03/10 12:32
→ husky2 : 改超壓縮盤啊 46/30 03/10 13:16
推 husky2 : 加大導輪是可以幫助荷包輕量化啦 03/10 13:19
→ LoveNote : 路線就風中劍，烏來，平溪這些吧，很正常的北部 03/10 13:32
→ LoveNote : 路線，她5月要挑戰Liv Day，所以正在訓練 03/10 13:32
推 juliantaipei: 電動輔助車 03/10 13:56
→ future8689 : 你在後面推也是不錯的解法！ 03/10 13:58
→ Duc916 : 從53/39-12/25到現在，齒比只會再更小 03/10 14:10
推 incident : 認真說1：1差不多了，再換下去爬坡速度太慢也很痛苦 03/10 14:27
→ incident : 不考慮整體痛苦指數只要齒比可以改登山車後變上36t 03/10 14:29
推 wesley625 : ultegra拆B螺絲可以42t 105不確定 保守換法就46/30 03/10 14:40
→ wesley625 : https://youtu.be/0Ff_NCP-7fQ 03/10 14:40
推 atoom : Grx大盤46-30比較省事 03/10 15:22
→ Argboy : 推超壓縮盤46/30 03/10 15:34
推 vodkalime607: 大盤能否換3盤啊? 03/10 16:50
→ finalhope : 三盤？要降級到4700? 03/10 17:16
→ wellkom : 啊就騎不上去，給你升到滿鈦合金11-28這樣有比較好? 03/10 17:21
→ finalhope : 如果可以換成大盤三盤的4700左變把也要一併更換， 03/10 17:34
→ finalhope : 幸好4700的價錢相對友善。 03/10 17:34
推 qaz0314 : 大盤46/30 齒比小於一上坡很慢就是了 03/10 17:35
→ finalhope : @qaz0314 會換大飛輪不是輸出撐不住就是相同功率扭 03/10 17:43
→ finalhope : 力小一點會比較舒服，至少可以繼續騎啊。 03/10 17:43
→ finalhope : 那已經不是上坡速度的問題了。 03/10 17:43
→ Duc916 : 3盤跟46/30意思差不多還要換很多零件 03/10 17:50
→ z030060374 : 30配34已經可以爬牆壁了 而且齒比過輕踩踏效率也很 03/10 18:02
→ z030060374 : 低... 03/10 18:02
→ wellkom : 爬不上去的人就不用講效率了,效率的前提是可以騎快 03/10 18:32
→ wellkom : 騎遠這兩個指標裡面找均衡的人在計較的 XDD 03/10 18:33
→ RCSTD03 : 我認為原車的spec已經足夠完騎Liv Day的路線了啦 03/10 19:39
→ RCSTD03 : 原PO前幾天提到的飛輪/訓練台先買，趁這幾個禮拜 03/10 19:42
→ RCSTD03 : 好好練車，平常多花點時間伸展/訓練 03/10 19:43
→ RCSTD03 : 省下來的錢看要拿去完賽後吃飯慶祝或是買衣服都好 03/10 19:43
→ RCSTD03 : 當然如果是為了日後更痛苦的挑戰做準備就當我沒說 03/10 19:46
→ RCSTD03 : 總之要把錢花成自己最喜歡的樣子 03/10 19:48
→ RCSTD03 : 另外記得練個拆輪組換胎，雖然陽明山系路況一向不錯 03/10 19:52
→ sn245763 : 齒比越輕→爬坡迴轉越高→越吃心肺能力，我不覺得 03/10 19:52
→ sn245763 : 34*34都覺得很吃力的新手，心肺可以好到哪裡去。 03/10 19:53
→ RCSTD03 : 但因為破胎裝不回去而DNF絕對不是很好的騎車回憶啊 03/10 19:53
→ RCSTD03 : 啊你有沒有要下場? 03/10 20:01
→ finalhope : 34T飛輪都不夠用的話，迴轉數過快的問題應該也不存 03/10 20:08
→ finalhope : 在。 03/10 20:08
→ RCSTD03 : 我在想34:34如果迴轉不到60的話(我不到60就很痛苦) 03/10 20:11
→ RCSTD03 : 30:34再怎麼轉也轉不過75吧 03/10 20:12
→ finalhope : 相同功率，迴轉大約68 03/10 20:17
推 sn245763 : 功率 ＝ 力量 X 迴轉速 03/10 20:24
→ sn245763 : 齒比越輕力量越低，勢必要拿更高的迴轉速來抵， 03/10 20:24
→ sn245763 : 遇到陡坡就要瞬間高迴轉，心肺不足就是爆心跳， 03/10 20:24
→ sn245763 : 最後上氣不接下氣爆掉，齒比越輕並不會比較輕鬆。 03/10 20:25
→ sn245763 : 除非你的假定是在一路5%以下的緩坡騎乘，那就沒這個 03/10 20:25
→ sn245763 : 問題。 03/10 20:25
→ finalhope : @sn2425763 對於膝蓋的負擔減小有幫助吧？ 03/10 20:29
→ finalhope : 再者，不維持同樣的功率，迴轉不變齒比變輕功率就 03/10 20:31
→ finalhope : 降下來，心跳也可以降低。 03/10 20:31
→ RCSTD03 : 要我在連踩都踩不動直接定竿跟爆心跳硬拉我會選後者 03/10 20:31
→ RCSTD03 : 但我覺得原PO應該不會遇到那麼hardcore的二選一 03/10 20:32
→ RCSTD03 : 畢竟就只是新手for fun的挑戰賽啊 03/10 20:33
→ sn245763 : 功率變低就是功推比不足，然後你就定干了.... 03/10 20:34
→ RCSTD03 : 討論到這邊我突然想不透一件事情：既然相同輸出下 03/10 20:42
→ RCSTD03 : 齒比只影響迴轉速，那我們是為了什麼在變速的? 03/10 20:43
→ RCSTD03 : 是為了讓迴轉速維持在一個我們所習慣的範圍內嗎? 03/10 20:44
→ RCSTD03 : 如果我34-32可以上8%的坡，為什麼我用50-25會定竿? 03/10 20:47
→ finalhope : @RCSTD03 上面sn245763給的公式，相同功率高迴轉的 03/10 20:54
→ finalhope : 力矩小，你的膝蓋『比較』不會哀嚎，有興趣的話可以 03/10 20:54
→ finalhope : 在訓練台上感受看看，尤其是在課表後半段感受特別 03/10 20:54
→ finalhope : 明顯。 03/10 20:54
→ RCSTD03 : 那我總結一下兩位的討論：假設我體重與不爆心跳狀態 03/10 21:57
→ RCSTD03 : 下的最高輸出瓦數皆為固定，膝蓋能承受的最大負擔 03/10 21:57
→ RCSTD03 : 為1膝蓋，所以會有一定範圍的坡度，會是 03/10 21:57
→ RCSTD03 : 我要用34:34時會給膝蓋超過1膝蓋的負擔， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 但用30:34時，可以只給膝蓋小於1膝蓋的負擔，並且 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 輸出的瓦數足以保持一定速度使我不定竿， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 只是由於能爬的最高坡度受限於能輸出的瓦數， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 所以sn大認為輸出瓦數小，這個範圍的上限也很低， 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 範圍也就不大，對騎士的幫助也就有限。 03/10 21:58
→ RCSTD03 : 剛剛8點半到9點半之間剛好在訓練台上，我試著用 03/10 22:01
→ RCSTD03 : 50:22跟50:11都踩一樣的瓦數，發現我踩50:11時 03/10 22:02
→ RCSTD03 : 一踩下去整個身體會被抬起來 03/10 22:03
推 HardRealTime: 變速是為了迴轉速沒錯啊，然後主流是高迴轉，就這樣 03/10 22:09
→ HardRealTime: 至於為什麼高迴轉會是主流，那又是另一個故事了... 03/10 22:11
推 HardRealTime: 回原Po: Liv Day騎風中劍那場？最大坡度好像普普 03/10 22:26
→ HardRealTime: 要練的話先從脫離假日車手開始吧～ 03/10 22:26
→ RCSTD03 : 高迴轉變主流不是因為我們壯哥嗎? 03/10 22:47
推 HardRealTime: 優劣分析下去就比較複雜了XD 03/10 23:08
→ RCSTD03 : 算了其實我沒興趣比較XD，反正我進入公路車到現在 03/10 23:09
→ RCSTD03 : 沒有人跟我說或示範過重踩出奇蹟的 03/10 23:10
→ RCSTD03 : 給原PO，我是覺得如果只有運動只有單項自行車 03/11 00:11
→ RCSTD03 : 很容易忽略核心肌群的養成，趁比賽前多花時間 03/11 00:12
→ RCSTD03 : 在這塊上會對爬坡很有幫助 03/11 00:12
推 wesley625 : 34-34t都騎不動的心肺確實不好 不過人家說的高迴轉 03/11 02:27
→ wesley625 : 是90-120rpm 降個4t能60rpm變90影響到心肺應該是天 03/11 02:27
→ wesley625 : 生神力了 03/11 02:27
推 Duc916 : 用gear meter算25c胎時34/34是2.11，30/34是1.86， 03/11 06:48
→ Duc916 : 時速10時分別79rpm和89rpm 03/11 06:48
推 caterpiller : 34/34騎不動不一定心肺問題喔，坡度超過腿力負荷一 03/11 08:00
→ caterpiller : 樣騎不上去。身為騎三年的新手假日騎士，我覺得超 03/11 08:00
→ caterpiller : 壓縮大盤配34T飛輪很有幫助 03/11 08:00
推 caterpiller : 我自己是覺得30/34踏頻可以維持夠高才考慮改回34/3 03/11 09:13
→ caterpiller : 4 （或30/30） 03/11 09:13
推 ted2042003 : GRX套件考慮看看呀，大盤+前變、後變+大飛輪 03/11 09:46
→ z030060374 : 齒比算起來一樣但是大小盤力臂不一樣啊 真要討論可 03/11 09:53
→ z030060374 : 以看k2講變速那一部片 03/11 09:53
→ z030060374 : https://youtu.be/CsxWwTL8R08 03/11 09:55
推 lyc5566 : 46/30壓縮盤用下去就沒錯了 03/11 11:12
→ finalhope : @z030060374 大盤跟飛輪之間是用來改變扭力，齒比就 03/11 11:42
→ finalhope : 是消除長度單位只剩下比值了。 03/11 11:42
→ karll : 牽車不好嗎?? 03/11 13:19
推 caterpiller : 力臂應該是曲柄長吧 03/11 15:12
推 QBFox : 有個車種叫MTB，參考看看。 03/11 15:34
→ finalhope : MTB的前叉重量就增加了 03/11 16:01
推 QBFox : 你可以用無避震硬叉。 03/12 13:11
推 limit110446 : 推GRX 46/30 03/12 19:51
推 wayne1031 : 推GRX46/30超壓縮盤+1 03/13 19:17
推 kartefan110 : 推GRX 46/30 +1 11/26 22:23






... <看更多>

11-34飛輪齒比 在 脆瓜城主- Youtube 有朋友建議我後飛輪可以換11/34 這樣齒輪 ... 的推薦與評價

Youtube 有朋友建議我後飛輪可以換11/34 這樣齒輪比會更適合爬武嶺... 呃...我終於知道彼此之間有歧見的原因所在了爬連續坡齒比綿密比大飛輪更重要啊 ... ... <看更多>

11-34飛輪齒比 在 脆瓜城主- Youtube 有朋友建議我後飛輪可以換11/34 這樣齒輪 ... 的推薦與評價

Youtube 有朋友建議我後飛輪可以換11/34 這樣齒輪比會更適合爬武嶺... 呃...我終於知道彼此之間有歧見的原因所在了爬連續坡齒比綿密比大飛輪更重要啊&nbsp;... ... <看更多>

11-34飛輪齒比 在 可以更加快？！11-34t又叫"無恥飛輪"？一邊換零件 ... - YouTube 的推薦與評價

影片讀取中

【分享】我又換 齒比 啦！ 齒比 配搭點選擇先係最好？！ 11 - 34t 又叫"無恥 飛輪 "？一邊換零件一邊分享心得！！ 新春優惠 ✨麗奇單車倉【預約睇倉鏈 ... ... <看更多>

11-34飛輪齒比 在 公路車10速50/34 可以上飛輪11/34的齒比嗎 - Mobile01 的推薦與評價

目前也感覺50/34 飛輪11/27 是無可挑剔的齒比....只是想了解說需要怎嚜改或改哪些東西而已....多了解一下.....但看樣子以後也不用有想改的念頭了. ... <看更多>

11-34飛輪齒比 在 [問題] 武嶺飛輪選擇 - PTT評價 的推薦與評價

rollmonkey 05/19 10:3012速大飛輪就交給速連了，反正單盤不用前變. →. duplicateian05/19 12:5634T齒比1：1 超棒的～，雖然我是52/36 11-34. ... <看更多>

11-34飛輪齒比 在 [閒聊] 說換就換的R8170！ - PTT 熱門文章Hito 的推薦與評價

本來車上的齒比是50/34搭配11-30一直以來都這樣騎平常的路線也都夠用只要 ... 速變速的新世代11速整個超缺貨根本買不到長腿的8070後變換11-34的飛輪這 ... ... <看更多>

你可能也想看看
11-34飛輪10速
11-32t vs 11-34t
11-34飛輪9速
r8000飛輪11-34重量
shimano飛輪11-34
11-30飛輪齒比
11-28飛輪齒比
11-34 12 speed
搜尋相關連結

#1. SHIMANO 11 速11-34T 公路車卡式飛輪

與GS 脫軌器後變速器相容的HG800-11 卡式飛輪可提供適合在混合型路面騎行的爬坡低檔位齒比。其與10 和11 速FREEHUB 均可相容。

#2. 脆瓜城主- Youtube 有朋友建議我後飛輪可以換11/34 這樣齒輪 ...

Youtube 有朋友建議我後飛輪可以換11/34 這樣齒輪比會更適合爬武嶺... 呃...我終於知道彼此之間有歧見的原因所在了爬連續坡齒比綿密比大飛輪更重要啊 ...

#3. 【備戰武嶺】先改大飛輪？還是先改超壓縮盤？ - 欣傳媒

但目前其實已經有很多成車，出廠的原始配置就是50/34配11-32甚至11-34的飛輪啦～如果你的車已經是這種狀態、還想讓齒比更輕，不用想就是直上超壓縮盤 ...

#4. SHIMANO 105 11 速11-34T 公路車卡式飛輪

與GS 脫軌器後變速器相容的HG700-11 卡式飛輪可提供適合在混合型路面騎行的爬坡低檔位齒比。其與10 和11 速FREEHUB 均可相容。

#5. 可以更加快？！11-34t又叫"無恥飛輪"？一邊換零件 ... - YouTube

【分享】我又換 齒比 啦！ 齒比 配搭點選擇先係最好？！ 11 - 34t 又叫"無恥 飛輪 "？一邊換零件一邊分享心得！！ 新春優惠 ✨麗奇單車倉【預約睇倉鏈 ...

#6. 公路車10速50/34 可以上飛輪11/34的齒比嗎 - Mobile01

目前也感覺50/34 飛輪11/27 是無可挑剔的齒比....只是想了解說需要怎嚜改或改哪些東西而已....多了解一下.....但看樣子以後也不用有想改的念頭了.

#7. 【簡單生活單車坊】爬武嶺該用多大的飛輪？

爬武嶺，要用11-32t、11-34t，還是11-36t飛輪？ ... 我有個朋友騎9.6kg碳纖登山車，最輕齒比24/36t，武嶺3小時10分完成，3小時10分就是3小時10分，誰 ...

#8. SHIMANO 12 速R8100/7100飛輪11-30 11-34 11-36-崇越單車 ...

ULTEGRA R8100 12 速卡式飛輪的不間斷變速體驗，可讓您爬坡、衝刺及漫遊，不需要停下來思考下一個檔位。 較大的齒片可發揮最大的傳動效率，亦可相容於Shimano 11 與12 速後 ...

#9. ULTEGRA R8000 與105系列R7000 飛輪介紹(擁有公路車寬齒 ...

(*CS-HG800飛輪11-34T：寬齒域規格，需使用墊片才能組裝在公路車上). CS-HG800 11-34T飛輪，需搭配使用RD-R8000-GS長腿後變! 料號. 系列別. 齒比組合.

#10. 【齒比面面觀】 超級壓縮盤行不行？（下）

從最輕的1：1齒比往回推，其實50/34搭11-34跟46/30跟11-30兩種組合，在飛輪最大的三個齒數上並沒有太大的差異，也就是說遇上同樣的爬坡時，給騎士的騎 ...

#11. 難忘的臺灣KOM登山王之路-夏季再挑戰 - 跑步筆記

28T飛輪齒比：11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T (我慣用的) ... Taiwan KOM最速設計師的話總不會錯，所以今年我嘗試以52/36 + 34T飛輪應戰，果然 ...

#12. 飛輪11 34 - 人氣推薦- 2023年8月| 露天市集

胖虎單車Shimano 105 CS-HG700 11s Cassette 11速公路車飛輪11-34T 火雞二輪日本製Shimano R8000 ... 熱銷CNC壹體式鋁合金飛輪10S/11S/12S輕量化42/46/50T大齒比.

#13. [轉貼]自行車的"齒比"到底是甚麼-跑跑小橘車

就是去算算齒輪有幾「齒」 有幾齒就是幾T 以最熱門的KHS小折車T2、T3為例. T2 大盤50/34 飛輪11-30T最重齒比50:11 -> 4.54 最輕齒比34:30 -> 1.1333

#14. Top 500件34飛輪- 2023年8月更新- Taobao - 淘寶

ULTEGRA 105 R7000 R8000 6800 5800飛輪11速28T 30T 32 34T. 2人說“很新” ... 自行車12齒飛輪配件自行車12牙單速飛輪12T大孔內徑34MM. 天天團購 ... 齒比排布均勻.

#15. 8速11-34齒飛輪的價格推薦- 2023年8月| 比價比個夠BigGo

8速11-34齒飛輪價格推薦共31筆商品。還有11-34飛輪10速、11-40T 飛輪、9速飛輪。11-34、12速飛輪11-34。現貨推薦與歷史價格一站比價，最低價格都在BigGo！

#16. 飛輪11 34的價格推薦- 飛比有更多自行車配件商品

飛輪11 34 價格推薦共1160筆。另有飛輪11-34t、飛輪11-34t登山車、fulcrum racing跑零。飛比為你即時比價，全台電商網購價格輕鬆找，一秒為你找便宜，快速比對商品價格 ...

#17. 11 34 飛輪齒比 - starry-girl.cz

綿密齒比組合,踩踏順暢舒適卡式飛輪蓋設計,組裝快速又輕鬆hyperglide 飛輪技術高質感外觀,騎乘更添自信最大後飛輪齒片上印有shimano速hg-evt 公路車卡式 ...

#18. 48/32T、46/30T 將引領未來趨勢？ - 單車誌-Cycling update

將CT盤與超壓縮盤來做一下比較，若是以50/34T配上11-25T飛輪，其最大的齒比為50T：11T的4.54，最小的齒比為34T：25T的1.36；若是以46/30T搭配同樣 ...

#19. 大盤與飛輪的組合（52/36-11/32 VS 50/34-11/28)

還是要綿密，我喜歡綿密的齒比，我連小折都吧11-30 07/26 23:25 → isohera. [閒聊] 飛輪12-26 爬坡請益- 看板bicycle. ※ 34t詳細齒比：11. 34t (最後買的) 因為34T的 ...

#20. “齿比”对于爬坡的重要性 - 搜狐

11 -34T上的34T飞轮片能让你享受最惬意的齿比。如果你的车目前是11-28T飞轮，换到11-34T会让你爬坡变得不那么费劲。如果你想适配11-34T，就需要Shimano ...

#21. 快速搞懂公路車Shimano變速器等級，2023年最新報價總整理！

此外，相容現行Shimano 公路車11 速棘輪座，提供有Di2 的12 速與11 速碟煞及輪煞套件，與前一代 ... 大盤增加了54-40T的高效率齒比，可相容11-34T飛輪.

#22. Shimano R8000 Ultegra 11-34T 飛輪公路車單車11 -34 11速

超過3個月前來自sky_wsp · HK$500 · 9 Likes · 幾乎全新 · 喺單車 · 只用了數次，之後因齒比不合適，改用了11-32T，所以十分新淨。 已作了簡單的清潔，含鎖蓋。

#23. [問題] 105 11-34T 飛輪還能升級嗎? - 看板bicycle - 批踢踢實業坊

Duc916 : 從53/39-12/25到現在，齒比只會再更小 03/10 14:10 ... caterpiller : 壓縮大盤配34T飛輪很有幫助 03/11 08:00.

#24. CS-R8100 / SHIMANO ULTEGRA 12-SPD CASSETTE-CS ...

推廣優惠價: $630 ; 分類 · 飛輪Cassettes Sprocket ; 齒比組合(代碼), 11-30T 11-34T ; 相容鏈條, HG 12 速 ; 鋁合金齒片_數量(個), 0 ; 鋁合金曲柄支臂_數量(個), 2.

#25. 怕了爬坡？試試這些獲得低齒比的辦法 - 資訊咖

Shimano的11-34隻配備給105套件，但已有人在Shimano系統中使用SRAM的11-36T飛輪。 最新版本的Shimano Ultegra和105 gs後撥鏈器將支持11-40T，將被廣泛應用在 ...

#26. 你的車一定能爬坡？看完這幾點勸你再想想 - 壹讀

假設有50T和34T的碟片，也就是牙盤碟片為50-34T，之間差為16齒，假設原始自行車裝有11-28T飛輪，之間的差值為17齒，將它們加在一起，將得到33T的總差值（ ...

#27. 【SHIMANO】CS | 11-30飛輪齒比 - 旅遊日本住宿評價

11 -30飛輪齒比，大家都在找解答。輕量» 碳纖維複合材質與合金曲柄支臂，5 片鈦合金後飛輪齒片• 齒數組合: 11-25T、11-28T、11-30T (新齒比組合)、12-25T、12-28T ...

#28. 11-28 爬坡救星 - wj1125的部落格- 痞客邦

(外包裝上的飛輪，似乎是11-32或34t的) 現身吧!! ... 因為現在公路車系統有做到11-32t的飛輪 ... 偶然的機會發現這顆飛輪的齒比真的很不錯

#29. Sram Rival eTap AXS 常見問題 - 頂成有限公司Salloy

所有大盤齒片組搭配10-36T 飛輪後，統統都可以配出低於1:1 的齒比： ... SRAM RED、Force 和Rival eTap AXS 是無法和SRAM RED eTap 11 速相前相容的。

#30. 【飛輪單車】SHIMANO CS-HG800 11S 11-34T 11速卡式飛輪 ...

CS-HG800-11. SHIMANO - 11 速- HG-EV - 11-34T 公路車卡式飛輪. 與GS 脫軌器後變速器相容的HG800-11 卡式飛輪可提供適合在混合型路面騎行的爬坡低檔位齒比。

#31. 11 30 飛輪

SRAM RED eTAP AXS全新齒比搭配SHIMANO速T 公路車卡式飛輪CS-HG SHIMANO速HG-EVT 公路車卡式飛輪與GS 脫軌器後變速器相容的HG 卡式飛輪可提供適合在混合型 ...

#32. 鐵馬計算機-自行車齒比速度計算機｜計算Pro

選擇飛輪齒數. 沒有, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34.

#33. 11 34 飛輪齒比 - bistroudraka.cz

11 34 飛輪齒比. SHIMANO 10 速公路車卡式飛輪| SHIMANO BIKE(自行車)-繁體中文. 最後，要來SHIMANO速HG-EVT ...

#34. 自行車新手騎陡坡教戰守則、秘訣解析｜烘爐地PK實測 - Bone

它有著登山車的齒比設計，前盤最輕檔為24齒、後飛輪為34齒，很適合新手慢慢龜上去。 ... 雖然為平價一般鋁車，但擁有新手爬坡最需要的輕齒比.

#35. 搜索结果_飞轮11-30T 11-32T 和11-34T 有什么区别 - 百度知道

实际使用32的齿比稍微细腻，34的跨度更大。个人感觉没有用途区分，看自己选择了。11-32在跑平路的时候齿比很细腻，可以从11，12，14，16，这样变上去，尤其大盘挂11 ...

#36. [單車攻略] SHIMANO ULTEGRA R6800 or R8000 飛輪11速齒比

[單車攻略] SHIMANO ULTEGRA R6800 or R8000 飛輪11速齒比 ... 11-13-15-17-19-21-[23-25]-[27-30-34]T ... <--- p="">長腿後變：可到32T or 34T

#37. [問題] 武嶺飛輪選擇 - PTT評價

rollmonkey 05/19 10:3012速大飛輪就交給速連了，反正單盤不用前變. →. duplicateian05/19 12:5634T齒比1：1 超棒的～，雖然我是52/36 11-34.

#38. 鉅讚專利十速32T飛輪

十速飛輪齒比綿密,大多為講求加速表 ... 格分別為齒比39/53T,或是俗稱「爬坡盤/ ... 飛輪最大齒的組合齒數11-32T之最齒數. 數. 省力組合. 2片式34/50T. 27T. 34/27T 7.

#39. 車重- 段速- 齒比與迴轉數

2 - 但是若是將上述車款的後飛輪改為登山車11-34齒數時. 則齒輪比例即有了很大的改變. 用前大盤最大齒數52除以後飛輪最小齒數11=4.7272 - (最大齒輪比 ...

#40. 自行車的「齒比」到底是什麼？ - 跑跑小橘車

齒輪比 就是當踏板踩一圈時，可以帶動後輪轉多少圈的比例同樣踩一圈，輪胎 ... 大盤50/34 飛輪11-30T最重齒比50:11 -> 4.54 最輕齒比34:30 -> 1.1333

#41. Brompton改裝8速外變系統如何選擇齒比？

爬坡最輕效能比0.94（前30T對應後20T) 等於公路車前30T對後32T. RIDEA後4速外變齒比為：11、13、16、20T 換算成公路車後飛輪齒比X1.6倍 ...

#42. SHIMANO 105 11 速11-34T 公路車卡式飛輪盒裝飛輪11速飛輪

SHIMANO 105 11 速11-34T 公路車卡式飛輪. 與GS 脫軌器後變速器相容的HG700-11 卡式飛輪可提供適合在混合型路面騎行的爬坡低檔位齒比。其與10 和11 速FREEHUB 均可相容 ...

#43. 自行車小知識-公路車齒輪比的選擇編輯:彭碁華 - ATH亞仕生醫

自行車小知識- 公路車齒輪比的選擇 編輯:彭碁華 公路車齒輪比的選擇 ➤常見的齒盤. 1.大盤 △53/39 △52/36 △50/34 2.後飛輪 △11-28 △11-25 ...

#44. [閒聊] 說換就換的R8170！ - PTT 熱門文章Hito

本來車上的齒比是50/34搭配11-30一直以來都這樣騎平常的路線也都夠用只要 ... 速變速的新世代11速整個超缺貨根本買不到長腿的8070後變換11-34的飛輪這 ...

#45. 公路车牙盘飞轮搭配指南- 单车志|Bicycling.net.cn

△11-28T飞轮搭配50-34T的压缩盘，适合公路入门的骑友，可以兼顾平路和爬坡。 ... △52-36T牙盘，搭配11-30T（32T）的飞轮，带来宽泛的齿比，适合休闲骑游。

#46. 貓的公路車改裝11-42齒飛輪 - 創作大廳- 巴哈姆特

貓的公路車改裝11-42齒飛輪。 ... 原傳動系統shimano 105 (5800全套) 大盤50/34 CT盤 . 飛輪11-32 ... 這個齒比範圍因為有 30/39/52 涵蓋範為極大

#47. SHIMANO 105 11-32T 同11-34T 其實分別有幾大? - 香港討論區

一個係爆車設定，著重密集小齒；一個係巡航及上斜設定，集中中大段密集飛輪！ 如果你選錯，爆車時有機會出現跳波-不停轉波上上落落，又或爬大斜乏力！

#48. shimano 11-32t飛輪批發、促銷價格 - 阿里巴巴商務搜索- 1688

SHIMANO HG31-8飛輪山地自行車8速24速卡式飛輪11-32齒11-34齒 · SHIMANO禧瑪馬諾HG200-9 9速飛輪11-32T 11-34T 11-36T 卡式飛輪 · CS-HG201-9飛輪9速27速山地車卡式飛輪HG200 ...

#49. 公路車牙盤飛輪搭配指南 - 每日頭條

11 -28T飛輪搭配50-34T的壓縮盤，適合公路入門的騎友，可以兼顧平路和爬坡。 ... 52-36T牙盤，搭配11-30T（32T）的飛輪，帶來寬泛的齒比，適合休閒騎游 ...

#50. 齒數永遠不夠用？ - SYB昇陽自行車

11 ／28、12／25等多種飛輪齒數，要怎麼選？ 齒數對應表. 50／34大盤 ...

#51. 【SHIMANO】CS-R8000 11速飛輪11-32T ULTEGRA

【SHIMANO】CS-R8000 11速飛輪11-32T ULTEGRA ▽高性能齒比組合提供騎乘者絕佳選擇▽ · 廣泛的相容性 · » 涵蓋：11-28T 到11-34T (RD-R8000-GS) · » 涵蓋：11-25T 到11-30T ( ...

#52. 幾段變速與齒輪比的重要性

以熱門的SHIMANO 08年XT變速系統來說，27速的車配的是大盤44-32-22，飛輪是11-34(11 13 15 17 20 23 26 30 34)，這樣會產生如何的變化？ 表1 27速登山車齒 ...

#53. 齒比總整理--轉自漢克全紀錄 - 單車客bikeryoyo

我覺得50/34配上11-23甚至11/21應該是擁有比較綿密的齒比... ... 第五題: 如果你用50/34,會搭配哪一種飛輪? 搭配飛輪要考慮的因素有哪些? 轉速?速度?And ...

#54. 【單車】肉腳爬坡不求人- 你以為公路車改到36T就是極限嗎？錯

有時也需要一個救命盤，所以才會想讓齒比更輕一點。 ... 這次是以肉腳爬坡不求人- 公路車改裝登山車飛輪SRAM +11-36T為基礎做改裝的，主要變動的零件 ...

#55. 不落地神器飛輪改裝片- Shimano/Sram - Gearoop-intl

找到一個真正適合您型態的齒比極為重要！！ 當您是爬山為主，但單車上卻是競速齒比？ ... 不落地神器飛輪改裝片- Shimano/Sram ... 11-30, 32t or 34t, 12-32 or 12-34.

#56. 公路與登山的混搭 CT盤搭配11-40T=0.85超轉齒比使用心得報告

其實就放輕齒比的方向來看有兩個地方著手，分別為大盤與飛輪，大盤部分受限BCD規格影響，目前有齒比低於CT盤(50/34)配置的產品選擇屈指可數，最極限 ...

#57. 車重- 段速- 齒比與迴轉數(轉載) - 鐵馬株式會社

速度越慢.適用於爬坡). 2 - 但是若是將上述車款的後飛輪改為登山車11-34齒數時.

#58. 為birdy 更換8 速飛輪[SR(24速用)八片卡式飛輪(34T)] - 人體汽肛

我買的這款birdy alivio 是搭配11-30 的飛輪, 後來的版本是搭11-32 的飛輪。 由於我更換了20 吋輪圈。 齒比: 56/11 = 5.09 56/13 = 4.30 56/15 = 3.73

#59. TCR Advanced Disc 1 KOM (2024) | 自行車 - Giant Bicycles

飛輪. Shimano 105, 12-speed, 11x36. 鍊條. KMC X12L-1. 大齒盤. Shimano 105, 34/50 XS:170mm, S:170mm, M:172.5mm, M/L:172.5mm,. Bottom Bracket (B B).

#60. 我的第一本單車書 - 第 110 頁 - Google 圖書結果

假設單車的大齒盤有 2 個,齒輪數目分別為 22 及 44 ;而最大的飛輪有 34 齒,最小的有 11 齒。羈」。齒輪數目齒輪數目用最少齒數的大齒盤- -余經 W 速慢配最多齒數的飛輪 ...

#61. Bicycle Club 國際中文版 Vol.77 - 第 116 頁 - Google 圖書結果

改裝特區後輪裝回車上,然後就放上新的鏈條。改裝特區 BiCYCLE CLUB 加大飛輪組最大齒 32T。第二片是 28T,也比原本的最大齒 27T 稍大。最小齒也從原車 12 變為 11。

#62. 公路车齿比搭配/牙盘/飞轮大小选择 - Bilibili