Yamaha行貨現貨新車預告 ~ 銀星
Force SP
29-09-2021送到
30-09-2021入牌
05-10-2021取車
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銀星摩托車維修中心
查詢電話 : 26616234
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2021 mt 09 sp 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳貼文
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2021 mt 09 sp 在 ヤングマシン YoungMachine Facebook 的最佳解答
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2021 Yamaha MT09標準版及SP版抵港 - 新造型、馬力增、電控更先進
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8584
2013年誕生的YAMAHA MT-09是一部以扭力見稱的NK車,香港也賣到滿堂紅,歐洲市場更不用多說,她特別之處是採用體積細小的三汽缸引擎,而非按照YAMAHA的傳統,採用直四汽缸,廠方當年更強調引擎採用來自MotoGP的十字曲軸技術;不過,隨著MT-09大受歡迎,廠方無須再依賴十字曲軸的宣傳口號吸引買家(事實上仍然使用十字曲軸技術)。而第二代MT-09在2017年面世,雖然車頭由舊款的單燈改為雙頭燈,但整體佈局只屬一部Facelift少改版,然而YAMAHA剛公佈的2021 MT-09卻是一部全新車,不僅馬力及排氣量比舊款多,車架、尾搖臂、頭燈及輪框等等都是重新設計,車身重量更加是不升反跌,電子輔助駕駛功能比舊款更先進,照計比舊款更好玩。
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2021 mt 09 sp 在 ZX10R Youtube 的最佳解答
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2021 mt 09 sp 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的精選貼文
2021年式YAMAHA MT-09 SP改款速報|Öhlins + 定速巡航上身|小老婆News
延伸閱讀:
2021 年式 YAMAHA MT-09 SP 緊急發表!懸吊升級還有定速系統!
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2555645&page=1&authorid=236946
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2021 MT-09 試乘心得
之前看規格表與照片就發現
除了名字一樣外,其他幾乎完全不同
這次路線包含東眼山與阿姆坪
都是平常騎2014 MT-09常跑的路線
能夠直接和改過懸吊的舊款車比較
首先,就從車架與懸吊說起
2021全原廠懸吊尚未調整的狀況
比我的前MJP後RPM還要靈敏
進彎前煞車與出彎的加速
車輛幾乎沒有明顯的重心改變
可以更快速的轉換重心往下一個彎道前進
後避震稍微會跳,可以透過加強回彈調整
新加入的直推總泵,讓煞車控制更線性
電子油門也讓控制上更容易
當然還有完整的電控系統
最直接會用到的是進退快排與動力模式選擇
進退快排比2017版本更加順暢
升檔快速且明確,退檔還會自動補油
進彎前只要專心控制煞車,踩了退檔
順暢地劃過彎道,出彎加速再升檔
動力模式部分,1是最大動力
2是標準模式,3則是應對雨天
1不像2014舊款的A那樣粗暴的拉扯
但轉下去就是一直推著快速前進
相對來說更細膩也更好控制
由於最大扭力轉速降低
體感上其實是比舊款車更快....
2也就是舊款的STD模式
比較適合一般道路騎乘
可以更輕鬆的去轉動油門
又不是一天到晚都要跟人輸贏
而且在連續彎中不一定需要煞車
節奏可以靠收油調整更加順暢
很多人在意的馬力問題
因為最大扭力的轉速降低
即便是舊款全馬力版本
加速/尾速都不一定有優勢
如果真的非常在意要全馬力
相信未來會有很多店家能夠處理 (?)
這次排氣管的聲音調教
暫時可以連改管的錢都省下來
比舊款再大聲低沉一些~
低中高轉都非常好聽....
寫了這麼多
以舊款09車主的角度來看
真的覺得這次進化非常多
不管是懸吊/車架/電控等均有感提升
只需要避震微調一下
搭配油箱防滑貼就可以騎好一陣子了
最近輪胎該換了....
這算不算是一個換車的理由呢? XD
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