無限版VVT做動約2400轉4G63這顆引擎在過2000轉力道已經開始湧現的所以會覺得被踹的力道最到(換個方式說原本已經在加速了瞬間再加上一個力道當然就很有感覺了). ... <看更多>
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而且後續引擎維護上比較便宜但爬了超級多的文都說買savrin的車要買2.4L ... 還是買2.4的比較好，多了VVT至少性能好很多，至於2.0除了4g63引擎稍有名氣 ... ... <看更多>
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4g63 savrin 在 Re: [動力] 關於引擎本體的..."本體" - 看板CAR-TUNING 的推薦與評價
※ 引述《reallocust (不爽啦=.=)》之銘言：
: 有個疑問...
: Mitsubishi Freeca 2.0 和 Savrin 2.0 引擎代號都是 4G63,
: 那和 EVO 歷代的車系引擎到底哪裡相同,問一般人也只說引擎本體相同,
: 那所謂"本體"又是指哪些???
: 好像 BMW 850Csi 和 McLaren F1 的引擎代號也都是 S70(S70/1,S70/2,S70/3)
: 那有人知道這不同車中的引擎有何共用或是設計相同的地方嗎??
本體主要是指引擎最基本的那塊"基體"
也就是位在最下面,裝著曲軸、活塞等等的東西
但不包含曲軸活塞連桿那些
用圖示的話....
│ │ ←這是上座,凸輪軸、汽門、火星塞那些在這裡,頭段也裝這邊
──────
___________
│曲軸& │ ←裝這些東西的外殼就是本體
│活塞 │
│ │
─────
Freeca和EVO雖然用的是同一款4G63的本體
(正確的說大部份三菱的2000c.c.引擎都是使用4G63做為本體,Savrin也不例外)
但搭配的組件是完全不同的
Freeca的4G63搭配的是單凸的上座
活塞、連桿、曲軸也都是便宜為重的東西
而EVO的4G63則是搭配高性能的雙凸輪軸上座
鍛造的活塞、連桿等等
搭配的不同也造就出一台114匹一台280匹的差別
但、是....
既然本體一樣
流用EVO的4G63所搭配的組件當然也不會有太大的問題
只不過要整顆引擎分解再重組
想玩的人大概也會選擇直接落EVO的4G63再重打引擎號碼
(Savrin常出現的狀況)
省錢又省事^^
不過三菱有一個大問題
就算是同一個型號的本體
連接變速箱的獅頭部份有時會有點不同
讓你想落落不進去....
這也是玩三菱蠻讓人頭大的地方....
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