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「開頂GT3RS廠唔肯整？ Techart 整！」

Techart 推出911 開蓬版Turbo、Turbo S 專屬改裝部件並且將呢部型爆嘅跑車命名為GTstreet R Cabriolet。Techart 將車入面嘅3.8 公升平6 引擎換入新嘅Turbo 再改一改波箱電腦，成功將最大馬力輸出提升去到789匹（hp）、峰值扭力加大至950Nm。

外觀方面Techart 可以話成功將一部「普通」嘅開蓬Turbo 進化到有GT3 RS 味道嘅跑車，做咗咩手腳呢？加裝咗碳纖頭揼把、開窿頭冚、側裙、尾擾流、類似GT3 RS 設計嘅開窿沙板、尾翼、雙出尾喉、頭20 尾21 吋車軨，除此之外Techart 仲降低咗25mm 嘅車身高度，加埋晒所有嘢之後令原本已經好型仔嘅Turbo Cabriolet 更加吸睛！

GTstreet R Cabriolet 只會限量生產87 部，不過成套改裝要€73,000（港幣約$659,000），呢個價據報已經可以喺德國買到部718 Boxster S 㗎嘞！🤯🤯
#型係有代價嘅
#GTstreetR
#Techart
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[狂人新聞台] 保時捷發表Mission R 未來概念研究

＃小編：保時捷Mission R的發表，預告了未來由純電跑車所構築的統一規格系列賽新樣貌。

德國國際汽車及智慧移動大展 IAA MOBILITY 2021即將於9月7日至12日在慕尼黑舉行，保時捷於IAA MOBILITY 2021開幕前夕向世人展示其對汽車產業的前瞻性願景。Mission R concept 概念車融合保時捷對賽車的熱情，與最先進的科技及永續材料（例如天然纖維增強塑料）。除了先進的設計，這款搭載超低底盤純電賽車亦具備來自斯圖加特-祖文豪森產製跑車獨有的線條特色。Porsche Mission R 採用全新開發的兩具馬達，在排位賽模式中輸出功率可高達1,088 PS (800kW)，電池容量近80kWh，創新的動能回收系統讓車手不流失任何動力輸出的情況下進行短程衝刺賽。

這款四輪驅動跑車在排位賽模式下可輸出近於1,100 PS的強勁動力，2.5秒可完成0~100 km/h加速，極速達300 km/h。在賽道上的單圈表現，已與現今保時捷911 GT3 Cup賽車相當。配備全新設計的電動馬達及電池，全面搭載創新的直接油冷系統，保時捷Mission R在競賽模式可輸出達680 PS(500 kW)的恆定動力。而所謂因熱能條件導致電池功率輸出減少的降載(derating)情況，也已能完全排除。前軸電動馬達最高輸出功率為435 PS (320 kW)，後軸電動馬達最高輸出功率則可達653 PS (480 kW)。拜900V高速充電系統及Porsche Turbo Charging高速充電所賜，比賽間只需15分鐘暫停休息，即可將電力自5%充電至80% (state of charge. SoC)，充電功率最高可達340kW。Mission R進一步結合了保時捷主動空氣動力學系統(PAA)，該抗阻空力系統(DRS)由位於車鼻側邊進氣孔的三散熱鰭片，以及車尾一組兩段可調式尾翼所組成。

在創新的電池電力驅動概念之外，Mission R概念車的車身設計更加注重降低碳排放量以及永續性：車身主要由天然纖維強化塑膠 (NFRP) 製成，其基本原料由自農作物取得的亞麻纖維製成，此一生態原料也用於前擾流板、後下擾流板和側裙；而NFRP也廣泛使用於 Mission R 的內裝設計，例如：內門板、後隔板和座椅。

內裝設計全面以駕駛作為導向，於方向盤中的控制按鍵中設置了符合人體工學設計的顯示螢幕，方便駕駛觀測賽事間的重要數據。方向盤上方的螢幕則顯示來自外側後視攝影鏡頭和中央後視攝影鏡頭的畫面。此外，座椅右側的觸控顯示螢幕可用於查看駕駛的生物識別數據，其他內部攝影機可用來提供即時直播畫面。

藉由Mission R計畫，保時捷將真實和虛擬賽車緊密結合。虛擬賽車模擬器與賽車上的單體結構座艙完全相同。由碳纖維複合材料製成的安全結構結合了對駕駛的高保護潛力、輕量化和獨特的外觀，保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構命名為「外骨骼」，結合了防滾架和車頂結構。保時捷 Mission R 的長度4,326 mm，寬度1,990 mm，車高1,190mm，較目前718 Cayman系列較短、更寬，外部高度則更低。

「保時捷是為了戮力實現夢想的人而生，賽車運動亦然。馳騁在賽道上，我們同時體驗著保時捷非凡的創新實力，展現出開闢新局的勇氣，並以強悍的運動化表現滿足車主對性能的要求。」保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示，「除了參與電動方式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship），保時捷也正往純電移動的領域邁出關鍵的下一步。全新Mission R概念車展現出我們對於電動化客戶賽車的願景，並體現了所有讓保時捷愈趨強韌的核心要件：性能、設計與永續性。」

#Porsche #Mission #R #ABB #FIA #Formula #E #World #Championship

｜波子梯丫佬｜

保時捷公布Mission R，係自家one-make賽事概念電跑，動力來自雙摩打連直牙波箱、機械LSD同四驅，排位賽時峰值輸出可達1,088匹，0-100km/h 2.5秒內，極速逾300km/h，廠方指性能將會與現有911 GT3 Cup接近。

Mission R淨重約1,500kg，最大特點係續航力，採用900V 82kWh電池，可撐過25-40分鐘激劈，配備特製油冷可確保唔會過熱cut power，搾乾搾淨時亦可用350kW DC快充，15分鐘內由5%回血到80%。

設計方面，TG精選細節有經典車頂線條、透明天幕連裸碳防滾架同超誇張尾燈條，廠方仲搬早幾年Mission E（即Taycan前奏）出嚟，話「造得概念車嘅大多數都可行」，未來可能會下放部份元素落街車，叫大家拭目以待喎。話時話，718 Boxster/Cayman都出咗一段時間……

#Porsche
#MissionR

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又來到了年度的Porsche World Roadshow，今年的重點是Porsche全電動跑車 Porsche Taycan。

對於保時捷的718，實在不得不讚賞保時捷每次推出車款的成功性。
不過對於車主，我們要的確實不止帳面上的數據，過程、以及感受，是大於理性派的。

確實保時捷在聽到車主的心聲後，推出了搭載新款4.0升引擎的718GTS，在4.0GTS還沒降臨台灣之前，我趕緊買一台718GTS來試試。

擁有過981GTS、GT3、GT3RS的我，四缸的718GTS是否能夠滿足我呢？


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