【運動掀背代表號】
A3迎來第四代新車,自然S Model性能化車型也不會缺席啦,動力系統看似變化不多,310匹/40.8公斤米的性能數據提供他4.8秒加速破百的實力,底盤設定與四驅系統的可變分配幅度亦再行升級。而除了掀背之外,房車版本也有同步推出,同時首批開賣的Edition One車型也會配有專屬的紅(房車)/黃(掀背)塗裝。
#audi #S3SPORTBACK #S3SEDAN
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅8891汽車,也在其Youtube影片中提到,挾著強勢品牌光環於全球市場屢屢創下銷售佳績的賓士A-Class,演化至全新第二代後,不僅換上世代更新穎的動力系統,也針對年輕消費族群喜好、大幅強化了座艙內整體的科技層次;然而不同於前代車型單一底盤架構,第二代A-Class擁有的兩種懸吊設定,到底會對整體動態反應造成什麼改變,在今天的影片裡,我們將會...
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[試車報告] New Subaru Impreza 斯文鯊
4K UHD: https://youtu.be/Lz2nRRuC1W4
憶起Subaru,相信許多人首先想起的就是Impreza!
而讓Impreza成功打響名號的原因,則莫過於當年Colin McRae於WRC賽場上的英勇駕駛!
在連續三年WRC總冠軍光環的加持下,這輛四驅且動力強悍的性能車款迅速席捲車壇,再加上它四門的實用設定,更使車迷們毫無顧慮的爭相搶購,成為硬皮鯊迷的一份子!
今日,雖然Impreza已與性能車款WRX分家,但在採用了全新模組化底盤後,到底Impreza戰力提升多少,未來大家又可對頂級WRX STI車型有何期待? 在新加坡的這幾天,我們就來好好一探!
文雅運動風
在全車系濃厚的血緣關係下,全新Impreza的外觀其實與現行Lagacy、Levorg有著不少的相似之處,若要說到可令人特別提點的,便是New Impreza採用了具高亮且低能耗特性的LED頭燈,同時,也因其採用自然進氣引擎,在引擎蓋上便無配備冷卻進氣口,這樣更加洗鍊、文雅的造型,也讓未重度講究性能味的Subaru車迷,有了更為斯文的車款選擇!
然而,Subaru與其他日系車廠差異在於,旗下不論是入門家庭車款,或性能當家WRX STI車型,性能與操控,絕對都是Subaru全車系所強調的重點,因此,坐上全新Impreza,整體內裝設計依舊駕駛導向意味十足,再看到三九點鐘指扣極為明顯的方向盤,以及金屬防滑踏板組,濃濃的性能風,仍是新款Impreza難以暗藏之性格!
在滿足駕駛之於,Subaru也並未虧待車上的乘客,除了副駕駛能藉由中控台上8吋觸控螢幕操作Apple、Android手機連結功能,後座乘客開啟角度近90度的車門輕鬆上車後,2.67米的軸距也能帶來的寬敞腿部空間,惟獨讓車迷們在選購時需注意的,便是五門車款不僅便於載物,後座乘客的頭部空間也較為寬裕,而四門車款則為兼具車體流線造型,後方乘客的頭部空間就被犧牲了些許,不過,四門版的尾廂空間則較大了些,該如何權衡,就得視買家個人喜好與使用環境。
穩定招牌
New Impreza最大的特色,在於搭載SGP的新世代底盤,未來Subaru新車款,也將以這具底盤為基礎,進行研發。
我們這次新加坡的試駕時間極短,總代理在空曠的場地以錐筒安排了三個陣仗,並且安排Audi A3、VW Golf、Mazda 3等車款作為競評對手,不過試駕的Impreza並非國內販售的1.6升車款,而是清一色以2.0升車款為主。
雖然動力數據較大,但採自然進氣引擎配置的Impreza 2.0並沒有讓人激賞的加速性,只能稱得上順暢,但在椎筒陣仗的測試成績,卻意外地比其他對手快,只能說是好底盤的確能夠彌補動力不足的缺憾。
當然,我並不認為這樣的動力搭配不好,原廠將WRX/STI獨立為性能品牌,Impreza具備的就是針對家庭用車的需求,但在這樣的標準下,多了點駕馭樂趣,而四缸水平對臥自然進氣引擎,少了嘶啞的吼聲,反而多了幾分寧靜,與CVT變速箱的組合,倒也算是順暢,不過最主要的,還是體驗新底盤帶來的操控魅力!
Subaru原廠將New Impreza視為新世代車款,主要是這款車型首度搭載SGP(Subaru Global Platform)平台,結合前麥花臣、後雙A臂,並且巧妙地將平衡桿與車體進行連結,因此,車體剛性比上一代車款增加了70%,副樑強度更提升了100%,撞擊潰縮能力提升50%,而後懸吊經過精良調校,劇烈操駕的側傾抑制提升了四成。
說真的,之前試駕Levorg時,在濕滑的山道已經能夠清楚地感覺到前麥花臣、後雙A臂搭配全時四驅系統的穩定性,精準的轉向加上優異的底盤抓地力,給予駕駛者更高的駕馭信心!而New Impreza最直接的感受,除了車體剛性明顯進步,阻尼的調配也更精良,在舒適性與支撐之間,都可以明確地感受到進步,尤其在原廠設定的三個關卡中,第一關在高速換道後,隨即通過灑水的濕滑鐵板,Impreza可以發揮四驅的優勢,以較佳抓地力,沈穩地通過濕滑鐵板,並且完成緊急換道,過程中的手感清晰。前驅對手雖然也能順利通過,但循跡控制系統頻頻作動,流暢度減少了幾分。
在第二道關卡中,除了繞椎還必須通過減速路面,Impreza通過時除了發揮優異的懸吊吸震效果,車體不會出現諧震,左、右起伏路面的過程中,感覺得到車體剛性的強硬,且座艙沒有絲毫因為變形產生的異音。
雖然就動力數據來看,搭載自然進氣引擎的Impreza,動力數據並不算突出,但油門設定感覺很像歐洲車,與日本車輕踩油門時輕快的感覺很不一樣,但加重下踩深度,動力的回饋反應線性且紮實,再加上底盤設定的優勢,在第三個關卡的椎筒陣仗裡,反而跑出18秒的好成績,而底盤重心降低5mm,在劇烈操駕時,也有減緩側傾的效果,會讓人著無懼的駕馭感受。
TCar短評
這次試車的時間很短,且試駕的車款搭載2.0升自然進氣引擎,與台灣販售的1.6升車款不同,但卻可以透過簡單的陣仗感受到卓越的車體剛性及精準的轉向特性,儘管原廠已將WRX/STI獨立為性能品牌,但Impreza的操控潛質依然優異,讓人更期待採用SGP新世代底盤的WRX/STI現身。
New Subaru Impreza 1.6i-S
引擎型式 1600c.c. F4 DOHC 16V
最大馬力 114PS/6200rpm
最大扭力 15.3kgm/3600rpm
長寬高 4625x1775x1455mm (四門),4460/1775/1480mm(五門)
軸距 2670mm
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後205/50 R17
主要配備:
LED頭燈
8吋觸控多媒體螢幕
6.3吋多功能車輛資訊幕
金屬踏板組
6/4分離傾倒後座椅背
盲點偵測系統
車道偏移輔助系統
陡坡起步輔助系統
主動車距控制巡航系統
倒車顯像系統
雙前座氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
車側氣簾
Subaru Taiwan TCar 葉明德
#subaru #impreza #awd #singapore #motorimage #tcar #海外試駕 #葉明德
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[試車報告] New Subaru Impreza 斯文鯊
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今日,雖然Impreza已與性能車款WRX分家,但在採用了全新模組化底盤後,到底Impreza戰力提升多少,未來大家又可對頂級WRX STI車型有何期待? 在新加坡的這幾天,我們就來好好一探!
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在全車系濃厚的血緣關係下,全新Impreza的外觀其實與現行Lagacy、Levorg有著不少的相似之處,若要說到可令人特別提點的,便是New Impreza採用了具高亮且低能耗特性的LED頭燈,同時,也因其採用自然進氣引擎,在引擎蓋上便無配備冷卻進氣口,這樣更加洗鍊、文雅的造型,也讓未重度講究性能味的Subaru車迷,有了更為斯文的車款選擇!
然而,Subaru與其他日系車廠差異在於,旗下不論是入門家庭車款,或性能當家WRX STI車型,性能與操控,絕對都是Subaru全車系所強調的重點,因此,坐上全新Impreza,整體內裝設計依舊駕駛導向意味十足,再看到三九點鐘指扣極為明顯的方向盤,以及金屬防滑踏板組,濃濃的性能風,仍是新款Impreza難以暗藏之性格!
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New Impreza最大的特色,在於搭載SGP的新世代底盤,未來Subaru新車款,也將以這具底盤為基礎,進行研發。
我們這次新加坡的試駕時間極短,總代理在空曠的場地以錐筒安排了三個陣仗,並且安排Audi A3、VW Golf、Mazda 3等車款作為競評對手,不過試駕的Impreza並非國內販售的1.6升車款,而是清一色以2.0升車款為主。
雖然動力數據較大,但採自然進氣引擎配置的Impreza 2.0並沒有讓人激賞的加速性,只能稱得上順暢,但在椎筒陣仗的測試成績,卻意外地比其他對手快,只能說是好底盤的確能夠彌補動力不足的缺憾。
當然,我並不認為這樣的動力搭配不好,原廠將WRX/STI獨立為性能品牌,Impreza具備的就是針對家庭用車的需求,但在這樣的標準下,多了點駕馭樂趣,而四缸水平對臥自然進氣引擎,少了嘶啞的吼聲,反而多了幾分寧靜,與CVT變速箱的組合,倒也算是順暢,不過最主要的,還是體驗新底盤帶來的操控魅力!
Subaru原廠將New Impreza視為新世代車款,主要是這款車型首度搭載SGP(Subaru Global Platform)平台,結合前麥花臣、後雙A臂,並且巧妙地將平衡桿與車體進行連結,因此,車體剛性比上一代車款增加了70%,副樑強度更提升了100%,撞擊潰縮能力提升50%,而後懸吊經過精良調校,劇烈操駕的側傾抑制提升了四成。
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懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後205/50 R17
主要配備:
LED頭燈
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金屬踏板組
6/4分離傾倒後座椅背
盲點偵測系統
車道偏移輔助系統
陡坡起步輔助系統
主動車距控制巡航系統
倒車顯像系統
雙前座氣囊、側氣囊
駕駛座膝部氣囊
車側氣簾
Subaru Taiwan TCar 葉明德
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audi a3 缺車 在 8891汽車 Youtube 的精選貼文
挾著強勢品牌光環於全球市場屢屢創下銷售佳績的賓士A-Class,演化至全新第二代後,不僅換上世代更新穎的動力系統,也針對年輕消費族群喜好、大幅強化了座艙內整體的科技層次;然而不同於前代車型單一底盤架構,第二代A-Class擁有的兩種懸吊設定,到底會對整體動態反應造成什麼改變,在今天的影片裡,我們將會有清楚的解答。
同時我們也會列出競爭對手的規格與配備,希望能夠讓大家有著更客觀的參考基準。
Audi A3 Sportback詳細規格配備
http://8891.com.tw/zMP
BMW 1 Series詳細規格配備
http://8891.com.tw/zMK
日系豪華入門掀背 選Q30還是CT200h?
http://8891.com.tw/zkt
查看Mercedes-Benz A-Class的詳細規格配備
http://8891.com.tw/zMX
8891新車《為什麼要買?》單元從消費者觀點出發,結合實際的使用過程,針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點,提供客觀的選車參考,這裡沒有業配,只有實話實說!
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