【禮頓，你這剎那在何方？】
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政府昨日下午4時召開記者會，揭露港鐵於6月15日及7月13日就沙中綫紅磡站提交給政府的圖則前後不一，和屋宇署最初批准的圖則亦相異。政府稱港鐵以「難做」更改設計，但從未向政府申請，並透露根據港鐵7月提交的圖則興建之接駁螺絲頭，比起6月匯報的23,500個少了2,000個，惟記錄還是顯示港鐵確認涉事月台層用了23,500個螺絲頭。政府認為難以接受資料有這麼大出入，而港鐵亦未能解釋此事。
港鐵同日6時亦召開記者會，行政總裁梁國權承認提交給政府的報告有「不準確的情況」，並表示工程總承建商禮頓改動圖則前，沒向港鐵申請，亦沒有保留完整紀錄，對此表示失望。然而，沙中綫事件爆出至今，禮頓至今一直「潛水」，從未向公眾交代。
梁國權在記者會上作首輪發言時，只是說「承建商改動圖則」，經追問後才表明指的是禮頓。他表示港鐵已經盡力請禮頓向公眾交代，但這不屬於合約範圍以內的事，港鐵只能依照合約做事，但強調港鐵正就事件作內部調查，如發現違法情況，會按法律處理。
民主黨立法會議員林卓廷今早表示，收到知情人士提供的禮頓與屋宇署內部通訊文件，文件顯示7月下旬，即政府與港鐵追問為何螺絲頭數目有出入之際，禮頓出現人事變動。紅磡站工程的「獲授權簽署人」（Authorised Signatory）Raymond David Brewster上月28日起休假至本月26日，期間職務由另一名簽署人簡德忠暫理。
林卓廷表示，「獲授權簽署人」的職責是確保工程施工完全符合《建築物條例》的規格，向港鐵和政府遞交的資料都要負上法律責任，日後若要追究事件，「獲授權簽署人」責無旁貸，沒理由會在此時刻容許其休假一整個月，憂慮禮頓或有意包庇涉事員工。
Raymond David Brewster為澳洲公民，林卓廷擔心他在休假期間會離開香港，一去不返。屆時執法部門將難以追究責任，亦會影響調查工作，促請禮頓交代其休假原因，並希望執法部門盡快接觸此人。
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