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【 #每月一金 ｜汽車「智」造革命！3D造車掀投資浪潮】
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3D列印技術將翻轉汽車產業！目前已成功應用在生產線上，不只縮短交貨時間，更大幅降低成本，車體組裝更精準快速，有效降低製程的多餘耗費，福斯、BMW、保時捷等大廠也紛紛應用於產線上。
掌握 #3D汽車列印未來新變革：
▲優化組裝製程：精準打造零件規格及設計最佳組裝流程，以更少時間做出更高品質。
▲汽車零件進化：顛覆傳統大型機具鑄造零件的方式，由3D列印的金屬零件重量能減輕10%~50%，有助於車輛發揮更佳性能。
▲客製化的服務：3D列印不只造新車，復刻經典老車也可能實現，還能在車體上打印特定圖騰或刻字。
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繼BMW於2004年推出E46 M3 CSL後，現行G82 M4也即將在明年推出性能更強、輕量化設計的M4 CSL，有興趣朋友可以先準備銀彈了！
一樣是兇車，可能….有名人加持過就不一樣吧😅😅
甚至給阿湯哥坐過的車，都會升值呢🤔🤔
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BMW官方車隊【南部汎德車隊】
成軍至今已三個月左右
但由於疫情關係 大家沒能好好聚聚
所以 今天的車隊首航
更別具意義
在此小弟我我也不冗述
一切感動心情都在影片中
MAKE LIFE A RIDE
希望大家騎車安全 騎車開心
也感謝大家為自己喜愛的品牌
做出的付出及努力
期待下次 再與大家出遊！～
體驗台灣的美！～
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bmw 重 車 在 Re: [問題] 為何BMW的車都比較重？ - 看板SuperBike 的推薦與評價
※ 引述《egochentw (成長之路)》之銘言：
: 關注BMW最新款的 HP2 Sport 已經很久了，該車一項特點是
: 「在BMW技師群的努力下，高科技的減重原件結合Carbon讓這輛車僅重199kg(濕重)」
: 我還是不覺得有多輕，相比之下
: R1100RT = 287kg
: R1200RT = 259kg,
: R1200R = 223kg,
: K1200R = 241kg,
: 連800c.c等級的 F800 ST也有209kg...
: 我想到軸傳動組件？但是F800是皮帶傳動，似乎不是..
: 還是因為Box水平對臥引擎先天性較重？但是K系列說不過去，
: ABS煞車系統？但其他廠牌有此配備的也沒比較重，
: 專利前叉TELEVER? 似乎又不是....
: 想請專家解答，比同級車款多出的這幾十公斤，到底重在哪裡呢？
其實還好吧,同是日系四大天王,在乾重部份也可能差到5kg左右
我來一一分析一下吧,一般來說,雙缸車款會比四缸車款重上一些
因為雙缸的連桿活塞和汽缸都相當"粗勇"呀
想想DUCATI在1098這大量輕量化之前的車款
不論是999還是998,都硬是比當時的日系四缸車來得重
接下來是四缸車系的K系列
K1200R =241kg
差不多級別的大街車,直覺想到的是B-King
B-King的乾重也有235kg
6kg的差距其實是差不多的
別忘了KR是軸傳動,這點在重量是輸給鍊條傳動的B-King
其實BMW給人的印象是車重沒錯
但是那也是BMW一直走的路線都是那樣噸位的級別
你不可能要求休旅車款太輕吧,那樣就喪失強風下的穩定
像BMW沒有公升仿賽,中量級仿賽
一直都是秉持自己的造車理念
雖然最近開始弄些運動車款出來,不過HP2也確實有輕到
以公升級仿賽來說,濕重不過200kg的只有1098
其他日本四天王都破200
所以最簡單的結論
要找對對象來比較呀
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