前遇BMW後也BMW，i3和大五。
i3跑不遠，價錢差不多就是特斯拉的試乘車折扣價，但特斯拉可跑二倍以上的距離，台北台中來回不充電也很容易辦到，i3肯定會著車。那倒底是什麼人在買i3?
i3車主「你大燈和螢幕一年就黃了你在說什麼？」
「…」
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幾年前我看到BMW i3就料他們不敵特斯拉，i3光看輪子小到不可思議可見一斑。今天Leaf的價錢和里程對特斯拉Model 3來說也是以卵擊石，大車廠電動化的進程仍十分慢。
Nissan 帶來更便宜、帶 ProPilot 的新 Leaf 電動車 http://chinese.engadget.com/…/nissans-next-leaf-is-cheaper…/
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慧眼看世界——電動車革命
2016-11-30
德國汽車巨擘寶馬，因為電動車i3的電池續航力弱而影響銷情，需要在明年推出針對電池續航力的全新設計，希望可以對抗市場先鋒Tesla的入門車。
說也奇怪，近年香港，甚至全球的電動車銷量，仍是貴價車Tesla的天下；平價電動車如日產的Leaf、BMW i3、大眾e-Golf的成績都強差人意。貴價車一直是有錢人的玩意，香港在稅制優惠下變相津貼富人平玩跑車。相反，入門電動車的價錢並不便宜，加上充電設施未能廣泛配合，很多車迷對電動車也望門興歎。只要入門電動車能改善電池續航力，才能吸引車位難有充電設施的駕駛者轉投懷抱。
穆廸投資估計二○二○年，美國將有十九款新電動車上市，是目前的三倍。除了貴價車外，平價車亦成為兵家必爭之地。其中通用最新款電動車Chevrolet Bolt的售價更低於三十萬，它備有近四百公里的續航力，性能和價格都勝過Tesla入門版Model 3。
不少電動車主都是追潮流的人，一些對駕駛樂趣和乘坐感有要求的人，多數不會選擇電動車。尤其是Tesla的售後保養服務未及造車的效率，變成品牌發展的死穴。
電動車能否普及，歐美的研究機構預計要視乎油價、政府政策及電池技術突破。除非對時下的電動車情有獨鍾，否則以目前的科技發展速度，多等兩三年，一定有更平更可靠的新車款選擇。
張慧慈
#Tesla #i3 #Bolt
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