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什麼Man Power？簡單說，就是又要推坑了！
選大型機車，其實是很挑人騎的！
三張照片都有故事：
1.誰看得懂第一張照片裡的字（原因）？
2.騎車的最高境界是？
3.誤入歧途的小白兔？
晚點解答(^_^)v
的
#TVBS地球黃金線
#KawasakiZ900
#YamahaMT09
#HondaRebel500
#TriumphStreetTripleRS
#KTM390DUKE
#BMWG310GS
#今晚十點
為何我要騎車，簡單來說。
每當我騎車，尤其騎乘在郊區公路的時候，有股【活著真好】的醒悟。
讓我更愛惜自己的生命，讓我保持著對人生正向的態度與價值觀。
想入手一台沒有通勤需求，只想滿足追風的夢。
對於現階段的我，似乎有些自私。
但常言道【有些事現在不做，以後再也不會做了】
身為典型的假日騎士，我知道這條路是個不歸路。
但我想我會堅持下去，盡量不讓自己後悔。
不要辜負愛你的家人，再好好愛自己。
所以我就從入門黃牌下手：
KTM 390 ADV，Kawasaki Versys 300，Honda CRF250L以及 CRF250Rally
都是曾考慮過的車型。
最終選擇G310GS，主要是預算很親民，也能滿足我長途騎乘以及輕度越野的偏好。
雖然妥善率有些不盡理想，但愛你所擇，畢竟世上沒有完美的車子，共勉之嘿嘿。
（影片有點長～有點囉嗦～車友們有什麼問題歡迎多多指教）
#bmwg310gs
4台310挑戰高雄台東18耐～
3台G310GS+1台G310R，
享受著美麗台9線，遺憾著197縣道。
倒車，噴零件依舊擋不住的正能量！
男人的浪漫就是那麼簡單，沒在跟你543
#bmwg310gs #台東
第一次騎著G310GS挑戰完整一趟的林道。
其實來義林道難度不高，上次野狼125也是完成（但是避震頂到不行）。
但這次騎著長行程倒叉的GS到訪，感受完整不一樣，
林道樂趣被承托出來了，畢竟GS應付這種路況游刃有餘。
#bmwG310GS #bmwmotorrad #來義林道
寶馬小小鳥BMW G310GS台灣俱樂部^^. ... 2022/2023 BMW G310GS車系日本新品快報 ⚡️ 日本BMW G310GS車友滿滿電力的日本秘密裝備 ⚡️⬇️ ... <看更多>
就要不一樣的，獨樹一幟的，最後選擇了gs版本 BMW G310GS 5000KM心得文 單缸水冷四行程DOHC引擎，畢竟是單缸，最大馬力也只有34匹，所以也不用太苛求 ... ... <看更多>
bmwg310gs 在 [閒聊] BMW G310GS 開箱- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位版友好，上次才發文說找不到車位
想一直當鍵盤車手，結果不到一個月
離家近的車位找到了，車子也有了
效率高的嚇人
掛閒聊是因為才剛交車，跑了約200km，大概也不太會有什麼很有用的心得
單純很閒發發廢文來閒聊而已，跟車有關的會放前面
大部分的閒聊會盡量放後面
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁正文開始▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁
當初選車的條件基本上有以下幾點：
⊙騎姿舒適，不會騎一段時間就很想休息
⊙要有罩，不想在西濱上被風吹成白癡
⊙預算30以下，新車，不懂車怕被當羊
如果單從這幾點來看應該大部分人的選擇應該是
cbr500r，ninja400，R3
有罩又不會太累的選擇
其實我一剛開始根本就不打算選多功能車
覺得這種車外型很醜XD
整流罩的設計跟跑車不一樣，看起來又高又大
不知道該怎麼說，總之就是我絕對不會買的那種
但不知道哪時候開始，慢慢看到了幾個國內外youtuber
騎著多功能車到處跑，很多媒體也有測試多功能車
各家廠商也慢慢地出更多的車
久而久之就覺得好像沒有這麼醜了
喜好也就慢慢地改變了
現在反而覺得一般的街，跑車外型很普通了XD
加上感覺這種車好像更符合我的需求
直立的騎姿，有罩，掛箱子不突兀
相比一般的街跑車多了一些越野能力
就算不跑土路，在台灣號稱wrc級的道路也有更高的舒適性
稍微提醒一下本文的越野能力基本上都是一些微鋪裝的林道
白話一些就是隨便一台街車都能跑，不會騎一騎消失在山中
因此不要拿沒有路只有一大堆樹的山跟我說這台車沒有越野能力XD
套用國外評測的話
這不是enduro bike，也不是rally bike，充其量不過是台有些微越野能力的街車
於是綜合了以上幾點，我選擇了G310GS
以下是我當初考量的幾個優點
⊙19吋的前輪，相比17吋有更好的地形適應力
⊙前後行程長達18cm的懸吊，一般道路有良好的舒適度
⊙長行程金色倒叉，視覺效果很棒
⊙還不錯的騎乘三角，基本上姿勢蠻舒適的，拿來載人也還能接受
⊙還算不錯的煞車&金屬油管，基本上是不用改了
⊙不算太重的重量，濕重大約170kg，相對200kg以上的車
在日常使用下可以更加的輕鬆
⊙標配貨架，想裝箱子可以少花一點錢，移車也很方便
⊙可關閉abs，雖然可能不會用但不能關和不想關是兩回事XD
當然看起來優點很多但也有幾個缺點
⊙單缸=震動很多，但跟某youtuber說得一樣震動大多在椅墊下方及油箱
手把反而不會感受到相當明顯的震動，蠻神奇的
雖然手把震動不算多但後照鏡震動還蠻明顯的，7~8000轉以上就幾乎沒用了
⊙動力普通，騎起來絕對沒有390有力，390大概可以很順的拉到150以上
310到140以上就會加速比較慢了(以上速度為youtube觀察結果)
手冊的安全極速是寫143km/h
我想如果真的想拉尾速久一點要到170應該也不是問題
不到150cc的車都可以辦到了沒道理300cc不能，對吧
以我自己來說還算可以接受，畢竟日常使用大概就在0~120左右
這區間的話加速能力我個人覺得不會太爛，聽說後齒盤改一下，加速可以更有感?
⊙迷一般的妥善率，稍微爬了一下文，這台車之前有些小問題
現在的話大部分都電系問題，什麼電池回充不足，發電線圈容易壞...等
遇到就出保吧QQ，希望不會遇到
⊙2020了還是鹵素大燈...，不過亮度目前用起來還可以就是了
還是希望改成led畢竟現在要驗led好像不太可能了
⊙簡陋的儀表板，如果可以用上目前BMW的TFT儀表就好了，
但其實我有想過如果多個3萬可以有TFT我應該也不會換XD
畢竟簡陋但其實該有的功能都有，辨識度也不差
最大的缺點還是沒電壓表吧，以這台車的電系可靠程度
電壓表應該是最重要的
⊙不可調前叉，但大部分的入門倒叉好像都全不可調
r3，300r，CB650系列，bmw新車的F900系列...等
能調的印象中只有ktm 390系列，所以也還能接受
不過好像蠻多人覺得回彈有點慢，彈簧有點軟，在公路上形變量有點多
我自己是有些微感覺，但我還能接受
⊙後避震的預載沒辦法快速調整，都多功能車了這功能感覺就很重要
但想想這台車才多少錢好像也還能接受，至少還能調
接下來說說實際騎乘的感覺好了，先放個目前的車子圖
目前有自己改一個givi的長風鏡，不得不說超有用
以我176的身高，風鏡高度剛好可以擋住胸口，完全不會擋到視線
這幾天有小跑西濱試了一下，相比之前騎街車上去真的舒服太多
身體的負擔減少不少，不會有感覺會被吹下車的感覺
其他的改裝品目前在找保桿跟護弓，裝上去多功能車的感覺又會增加了
這些都裝上去之後也許考慮去上基礎的offroad課程吧
都買了gs，完全不碰土好像有點浪費(?)
不過這些都要一段時間後了，目前想先習慣在公路上的騎乘
另外83.5cm的座高，我自己是單腳輕鬆踩平，雙腳大概一半著地
以170kg左右的重量我覺得還算輕鬆，不會太有壓力
引擎的話 一開始交車前還在擔心會不會花一堆錢買單缸引擎很盤
不過騎上車這些問題都是小事了，雖然蠻震的，但其實也還可以接受
動力方面也是，很多人說是有力一些的輕檔車，150上來幾天就麻痺了
不過這台車是我的第一台車，之前都騎腳踏車XD
沒有比較對象所以覺得還ok，雖然真的普普就是了
少跨一些車應該就不會想換了
反置引擎的部分...其實沒啥額外的感覺
聽說震動可以比較小就是因為反置引擎的關係
除此之外沒啥特別感覺，也許是我車騎的不夠多
還有目前打檔有點不順，n不太好入1，害我被叭了好多次，氣
也許第一次保養後就好一些
應該還不用當成歐洲浪漫XD
說到保養，業務跟我說2000一次
我：???
手冊是寫10000一次
我目前應該確定是500回去第一次，第二次3000
之後就在看看可能6~9個月回去一次留個紀錄吧，還不確定
保險的部分 目前是保富邦乙式+500萬超額，大約18000
雖然不算便宜但聽說310的料好像不便宜...還是保個心安
有保險就是比租車安心，比起撞到人其實我比較怕別人撞我QQ
https://youtu.be/JWuNDqcnbMA
然後是BMW本身，這台車真的沒有尊爵不凡的感覺
電控只有最基本的abs，儀表也普通，鑰匙的mark也令人失望
如果想要有尊爵不凡感，直上1250比較快
德國製造設計，BOXER引擎，軸傳動，telelever懸吊...等
有上面這些東西我相信尊爵不凡感就會出來了XD
這台就是印度產的小排量輕檔車，我也不是因為想要尊爵不凡感才買的
更何況我的重車信仰並不在BMW
25萬的車想要有尊爵不凡感...應該蠻難的
最後來比較一下同級車好了
kawasaki versus X300
不選的原因是想到忍300的引擎牌價32.8萬...就覺得買不下去
300引擎聽說也偏高轉才有力，好像也蠻燙的?
另外就是以多功能車來說懸吊也沒特別長，想offroad也沒有特別有優勢
優點大概就是標配很多配件吧，妥善率好像也不會差?
KTM 390 adv
這台車嚴格來說應該沒對手，配備基本上可以說是滿載
TFT儀表，有力的390引擎，全可調wp懸吊，循跡控制，19吋前輪，長行程懸吊
別說黃牌多功能車了，以黃牌來說可以說是頂尖的配備了
實際的價格也比我自己猜的便宜一點了，不過我還是不會想捏上去就是了
自己不太喜歡390的引擎，太燙，低轉無力還有一些不太適合寫出來的因素XD
honda crf250 rally
雖然比起多功能車，這台車已經偏向了越野車，但其實當初蠻想要
全車led，更加越野的設定，還算有風鏡，外型頗帥的，honda的車XD
(本人honda鐵粉)
很可惜台灣的白牌路權，看到禁行機車頭痛一次，看到兩段左轉頭又痛一次
看到各種機車專用道我就不想動腦了
不然說真的這台車真的不錯，缺點就儀表沒檔顯吧
還有我沒騎過大部分都想像，也許實際上騎過就不覺得很好了
傳說好像會出300版本的，更大的傳說是台本考慮引進?
這時候就是如果出了我就......先去當個試乘仔XD
honda cb500X
如果有這台，售價34萬內我應該就不會選310gs，一定捏上去XD
honda這顆500引擎妥善率基本上不是問題
然後最高轉不到9000轉，取而代之的是在中間轉速範圍內飽滿有力
放在街跑車上可能有點小尷尬，無法透過高轉榨取馬力
熱血程度相較ninja400，r3就遜色許多
但放在500X上可以說是相當的適合，多功能車比起高轉的動力
比較強調在中低轉速的出力，這顆引擎可以說是相當的合適
在公路上的舒適度沒意外比310gs舒服很多
另外在19年的改款，儀表功能更加齊全，滑動離合，19吋前輪
可關閉abs，加長行程的懸吊，相比之前年式越野功能更好
可惜台本沒進，也許怕跟nc750X太接近?
這時侯還是如果出了我就.....先去當個試乘仔XD
結論就是選擇更多我會往上選500X，往下的話，沒台灣神奇白牌就crf250rally了
根本不會選可能有歐洲浪漫的310GS
雖然說是這樣說不過我現在還是騎得很開心
如同前面提過的騎上車這些都不是問題了XD
感覺本文就好長了，接下來開始聊聊廢話好了
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁開始離題▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁
最近又交通部又開始刷上國道的新聞了，我的看法是多一個人騎車上去國道就少一台汽車
有病的騎士(?)犧牲不能吹冷氣，會被風吹日曬雨淋來讓交通更順暢，why not?
法規還寫說要有汽車駕照，能上去的都會開車是能有什麼問題
幾年前開放快速說要投資殯葬業的不知道睡公園睡多久了
每次新聞寫重機族的就很好奇，我周邊認識的幾10人騎車的都有汽車駕照
新聞到底在寫誰XD
不過政府不想管理也是事實，水很危險，禁止下水，空拍機很危險，禁止飛空拍機
玩具槍很危險，禁止持有....等
然後去質疑只會回出事你負責? 現在出事只會回沒禁止會更嚴重，所以禁止
我：???
這政府還真好當，不想改變就禁止
明明號稱最開放的亞洲國家，很多議題還封閉的比中國還誇張
總之希望不只是刷新聞，可以真的開幾個路段來試辦
不然像一年前得出一個一點屁用都沒有的結論，也沒有下文真不知道是來研究幹嘛的
突然覺得好險我不是2002開始玩車的
不然看到這些台灣特有問題加上政府效率......
真心佩服那些檯面上爭取路權的人，還有熱情跟政府爭
看到這些問題還來騎車 我覺得我也有病XD
我家裡除了我爸20年前有在騎，基本上這20年家裡沒摩托車
我小時候也沒啥機會接觸，會想入坑應該是因為
考到汽車駕照後覺得車子太難開了，死角有點多
而且台灣道路設計常常開一開會變左轉專用道，WTF
車子又很大台，不能想換車道就換，變得如果不違規開車幾乎不可能
簡單說就是靈活性輸摩托車太多了，另外就是，套用不知道哪看到的話
開車旅行是去目的地玩，騎車則是邊騎邊玩
至少對我自己來說，騎車比開車的感覺快樂太多了
明明都是移動，換個交通工具心情就有明顯的不同，有點神奇
就變成現在這樣，汽車駕照拿了2年多，家裡也有車，反而沒開幾次
重車駕照拿到現在不到一年租車出去騎的次數比汽車還多了XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.220.181 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1585994776.A.2E0.html
不過我真的蠻想要非洲雙的
希望未來有機會入手，就算沒機會擁有也要騎騎看XD
硬要說的話固定風鏡的那個黑黑的底座軟軟的，風鏡會有點小晃
放個logo特寫：
要是鑰匙也有彩色logo就好了
然後晚點起步喇叭就來了，很兇
如果有錢可以考慮直上XD
※ 編輯: hsuallan (1.162.220.181 臺灣), 04/06/2020 21:33:34
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