關於 bong co may ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#HannahEdApplyStory Câu chuyện của cựu học sinh chuyên Toán nhận học bổng toàn phần

Học bổng toàn phần chính phủ Úc # đang mở, các bạn có muốn biết thêm kinh nghiệm không? Đạo là người em mà chị rất quí vì luôn nhiệt tình chia sẻ với các bạn. Chị cùng Đạo có buổi nói chuyện rất chi tiết ở đây: Youtube HannahEd nữa nhé:https://www.youtube.com/watch?v=xPWn1mFcRtY

Nguyễn Đình Đạo từng là học sinh trường chuyên Nguyễn Trãi Hải Dương. Hiện nay anh đang là nghiên cứu sinh tại Trường Đại học Queensland, Úc, chuyên ngành Kinh tế sức khỏe.

Chàng trai tưởng “không có gì trong tay ấy” lại là chủ nhân của hàng loạt học bổng toàn các trường thuộc G8* nước Úc. “Có thể nói, mình ra đi với 2 bàn tay trắng để ôm cả đống thứ ở đất nước họ”.

Mặc dù đến khi học Đại học anh mới bắt đầu nghiêm túc với việc học tập và nghiên cứu cũng như biết đến các chương trình học bổng nhưng các thành tích của anh khiến mọi người phải kinh ngạc.

“Năm 2017, mình là 1 trong 50 ứng viên của Việt Nam nhận Học bổng Chính phủ Úc, AAS Scholarship, và theo học chương trình Thạc sĩ Kinh tế tại trường Đại học Quốc gia Úc. Tháng 9/2019, mình nhận được học bổng cho chương trình ngắn hạn về An ninh lương thực và Biến đổi khí hậu của trường Đại học Wageningen, Hà Lan theo chương trình Học bổng chính phủ Hà Lan, OKP Scholarship. Tháng 10/2020 thì mình chính thức sang Đại học Queensland, Úc để theo học chương trình Tiến sĩ Kinh tế, dưới tài trợ toàn phần của Quỹ học bổng trường. Ở cả 2 học bổng Thạc sĩ và Tiến Sĩ, mình không chỉ được tài trợ tiền học phí mà bao gồm cả bảo hiểm và chi phí sinh hoạt tại Úc. Có thể nói, mình ra đi với 2 bàn tay trắng để ôm cả đống thứ ở đất nước họ.

Còn làm thế nào để có thể lấy được học bổng toàn phần của Chính phủ thì bên cạnh sự nỗ lực, yếu tố may mắn, mình khuyên các bạn cần phải hiểu rõ được mục tiêu của học bổng đó. Không phải học bổng nào cũng tìm kiếm sự tài năng của ứng viên với các thành tích xuất sắc. Ví dụ như học bổng chính phủ Úc, họ tìm kiếm ứng viên có khả năng lập kế hoạch cho bản thân trong tương lai với mục tiêu trở về Việt Nam để phát triển quốc gia. Đối với các học bổng trường, họ lại yêu cầu cao hơn về thành tích học tập và nghiên cứu khoa học.

Bên cạnh mục tiêu của học bổng, nắm rõ quy trình tuyển sinh là điều rất quan trọng để các bạn có đủ thời gian trong việc chuẩn bị các giấy tờ và các bài luận một cách chuẩn chỉnh và không vội vàng. Thứ gì vội vàng cũng đều tiềm ẩn rủi ro. Lời khuyên cuối cùng của mình, tự tin vào bản thân mình. Không phải cơ hội chỉ dành cho những người xuất sắc, mà còn dành cho cả những người cố gắng, dám nghĩ và dám bước ra khỏi cái vỏ bọc của bản thân”.

Với anh Đạo, du học không chỉ dành cho nhà giàu hay phải có tiền tỉ mới đi du học được. Du học là cơ hội công bằng với tất cả các bạn, đặc biệt anh luôn khuyến khích các bạn học sinh, nhất là những bạn có hoàn cảnh khó khăn có thể lấy học bổng thì có thêm cơ hội ra nước ngoài để mở rộng sự hiểu biết và tầm nhìn của mình. Đây cũng là một cơ hội để bản thân có thể giúp đỡ gia đình.

Anh còn chia sẻ thêm: “Là học sinh chuyên Nguyễn Trãi có lẽ cũng có một điểm cộng với các trường Đại học ở Úc, bởi lẽ danh tiếng của các trường chuyên ở Việt Nam cũng đã thu hút được sự chú ý của họ. Bên cạnh đó, khá nhiều anh chị du học sinh chuyên Nguyễn Trãi theo học bên Úc và đều đạt được những thành công nhất định”.

Link gốc bài viết: https://chuyennguyentrai.edu.vn/cau-chuyen-cua-cuu-hoc-sinh-chuyen-toan-nhan-hoc-bong-toan-phan-co-nghien-cuu-khoa-hoc-dang-bao-quoc-te-tung-doi-so-hoi-cap-3-tin1536?fbclid=IwAR2258NTbMmxiYGSYceh91VJOX0qI6ZkICgPpVAZxS62YZxj1xGtvBTWUi8

❤ Tag và chia sẻ bài viết cho bạn bè em nhé ❤

#HannahEd #duhoc #hocbong #sanhocbong #scholarshipforVietnamesestudents

GIẢI QUYẾT NỖI LO THẦM KÍN CỦA CHỊ EM
MUA HÀNG NHẮN TIN FANPAGE HOẶC ZALO 0905664699 - 0936368581

💃💃💃 KHANG MỸ ĐƠN 💃💃💃
-------------- GIÁ: 1O8Ok --------------

#XEM_FULL tư vấn: https://youtu.be/VHYjG8z7CFI
Khang Mỹ Đơn thông qua tác dụng kích hoạt hoóc môn sinh dục nữ mang lại hiệu quả làm đẹp cho phụ nữ, đồng thời thông qua tác dụng lên chức năng của Buồng Trứng làm đẩy lùi tuổi mãn kinh. Một cuộc đời của phụ nữ là một cuộc đời của cơ quan sinh sản, cũng là một cuộc đời của Buồng Trứng.
– Sắc đẹp của Phụ nữ có qun hệ mật thiết với sự sinh sản và suy thoái của lượng hoóc môn trong cơ thể. Lượng hoóc môn sinh dục nữ có xu hướng giảm đi tỉ lệ nghịch với tuổi tác, là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến lão hoá. Khi phụ nữ bước sang tuổi 35, lượng hoóc môn sinh dục bình quân giảm 3 -5 % mỗi năm, xuất hiện tình trạng da khô, sần, nám, lão hoá…
-Vì thế phụ nữ phải đặc biệt chú ý, đầu tiên là bổ sung, bước tiếp theo là kích hoạt. Khang Mỹ Đơn thông qua điều tiết các chức năng Nhậm, Đốc, Đái, Xung, Thận Mạch, làm hoạt huyết, thông khí. Khả năng thấm hút của sản phẩm làm cho các tạp chất dơ được thải ra ngoài, lưu thông kinh mạch, làm tăng khí sạch, giảm khí dơ, trên dưỡng nhan sắc, dưới lưu thông khí huyết. Đây chính là công hiệu kỳ bí của Thâm Cốc Chi Tuyền Khang Mỹ Đơn
Điệu trị viêm phụ khoa
– Cơ chế làm sạch và giải độc của Khang Mỹ Đơn được giải thích như sau: Nghiên cứu giải phẫu học cho thấy: Phụ nữ sau sinh đẻ, do tử cung và âm đạo co lại sau khi giãn nở quá mức, làm cho vách trong của tử cung và âm đạo không còn được trơn láng như thời con gái, mà có hình dáng nếp nhăn, gấp.
Chính những nếp nhăn, nếp gấp này là nguyên nhân kinh nguyệt không được thải hết ra ngoài và tụ lại trong các lớp nội mạc thượng bì, là điều kiện thuận lợi cho vi khuẩn trú ngụ và phát triển, gây nên các bệnh phụ khoa. Muốn phòng ngừa các bệnh phụ khoa, phải bắt đầu từ việc làm sạch các chất dơ và độc tố trong tử cung và âm đạo. Khang Mỹ Đơn có tác dụng làm sạch tận gốc các chất dơ bẩn đó

🔸 🔸 🔸 CÔNG DỤNG 🔸 🔸 🔸
1️⃣ Làm sạch giải độc: Có tác dụng làm sạch các chất dơ trong Âm đạo và Tử cung, các lớp nội mạc tử cung mang độc tố chưa bong tróc và các tế bào thượng bì lão hoá (tử cung trước khi có mang chỉ có kích thước bằng một quả trứng gà, nặng khoảng 50g, nhưng qua gần 10 tháng mang thai, tử cung giãn nở giống như một cái bong bóng căng.
Tuy rằng sau khi sinh nở tử cung co lại nhưng cũng không thể nào hồi phục lại giống như ban đầu, vách trong tử cung xuất hiện nhiều nếp nhăn, mỗi tháng nội mạc tử cung bị bong tróc theo chu kỳ kinh nguyệt, độc tố nội mạc lão hoá của các nếp nhăn trên không bong tróc hết sẽ dễ gây nên các loại bệnh viêm nhiễm phụ khoa).
2️⃣ Với âm đạo: Thúc đẩy sự tái sinh tế bào thượng bì Âm đạo, tăng cường tính đàn hồi, láng bóng của Âm đạo. Phụ nữ đã lập gia đình, chưa sinh con chỉ cần sử dụng 03 viên đã có tác dụng. Phụ nữ sau khi sinh, sử dụng 1 hộp lớn Khang Mỹ Đơn hiệu quả rất rõ ràng. (Trên thực tế là phụ nữ ai cũng muốn cơ quan sinh dục của mình lúc nào cũng giống như thời con gái, săn chắc và có độ đàn hồi cao.
Nhưng sau khi sinh nở, Âm đạo của phụ nữ thường bị giãn, lỏng lẻo, nhưng rất ít người mạo hiểm đi thực hiện các ca phẫu thuật khâu nhỏ Âm đạo. Kết quả sử dụng Khang Mỹ đơn rất có tác dụng làm co, săn, sạch âm đạo).
3️⃣ Tác dụng thông kinh mạch, điều khí hoạt huyết, làm đẹp: Xoá đi vết nám, tàn nhang. Khang Mỹ Đơn được đặt vào vị trí huyệt Bào Trung. Trong cơ thể con người có 04 mạch xuất nguồn từ Bào Trung (Nhậm, Xung, Đốc, Đái mạch) trực tiếp đả thông kinh mạch.
Trên phương diện dược tính: Đương quy bổ huyết, Hoàng kỳ bổ khí, Xà Sảng Tử bổ thận. Nhịp điệu cuộc sống tất bật tạo nên áp lực lớn cho nhiều phụ nữ, thể lực hao mòn xuất hiện tình trạng thiếu khí huyết. Trên lâm sàng, Đương quy, Hoàng kỳ có tác dụng bổ huyết, cộng thêm sự kết hợp của Đương quy, Mộc dược, Nhũ hương có tác dụng trị chứng đau bụng ứ huyết, đau toàn thân.
Trong thẩm mỹ: Một số người do mất cân bằng nội tiết tố dẫn đến hiện tượng môi thâm đen, nám dưới mắt, khi sử dụng Khang Mỹ Đơn đều đạt được tác dụng tốt.
4️⃣ Đề phòng và ngăn ngừa các căn bệnh phụ khoa: Theo kết quả điều tra của cơ quan hữu quan, có đến 70 -80% phụ nữ mắc phải các chứng bệnh phụ khoa với cấp độ khác nhau. Nhưng do ngại ngùng và thiếu hiểu biết, không quan tâm, không chủ động đi khám sức khoẻ sinh sản định kỳ. Tác dụng tự làm sạch, tự kiểm tra, tự điều trị của Khang Mỹ Đơn mang lại sự may mắn lớn cho phụ nữ.
5️⃣ Trị chứng đau bụng kinh (chính bản thân nhận được lợi ích). Hầu như mọi phụ nữ đều đã từng bị làm phiền vì các chứng đau bụng kinh, rất nhiều nữ học sinh trung học do áp lực học tập lớn, nên thường gặp phải các hiện tượng kinh nguyệt không đều, đau bụng khi hành kinh. Áp dụng phương pháp dán viên Khang Mỹ Đơn lên rốn cũng đã cho được kết quả tốt.

📌 LƯU Ý
♂️ Khang mỹ đơn là viên đặt không được uống.
♂️Không dùng cho phụ nữ có thai và đang cho con bú, những người mắc bệnh ung thư.
♂️Tuyệt đối không dùng khi đang bị hành kinh. (Chỉ dùng sau khi sạch kinh 4 ngày)
♂️ Không giao hợp khi đặt viên Khang Mỹ Đơn. Nếu giao hợp phải lấy viên Khang Mỹ Đơn ra, rửa sạch lại âm đạo. Khi đã lấy ra không được dùng lại, phòng sự nhiễm khuẩn bên ngoài.
♂️ Sau khi giao hợp 3 giờ mới được tiếp tục đặt viên Khang Mỹ Đơn khác.

🔹 🔹 🔹 CÁCH DÙNG 🔹 🔹 🔹
✔️ Sản phẩm được đặt vào âm đạo (giữa tử cung và âm đạo) sau khi sạch kinh 4 ngày. Trước khi dùng rửa sạch 2 bàn tay, sau đó mở hộp Khang Mỹ Đơn, lấy ra bao đựng Khang mỹ đơn (trong đó có 1 viên nhỏ, hình tròn xoe là viên đặt và 1 viên rửa)
– Mở đầu bao đựng viên có sợi dây, sau đó kéo thẳng sợi dây. Xé bao đựng găng tay đã khử trùng đeo vào ngón tay trỏ, cầm viên đặt Khang Mỹ Đơn.
✔️ Nhẹ nhàng dùng ngón trỏ, từ từ đẩy sâu vào bên trong đường âm đạo. Nếu vị trí viên Khang Mỹ Đơn được đặt đúng sẽ có cảm giác nhẹ nhàng như không có gì. Đầu sợi dây sẽ nằm ngoài cửa mình.
✔️ Sau 48 giờ cầm đầu sợi dây bên ngoài từ từ kéo ra viên Khang Mỹ đơn cùng với những chất cặn bã thừa sẽ được đẩy ra ngoài.
– Sau đó lấy viên rửa Khang mỹ đơn ngâm với nước ấm (nước sạch) hòa tan dùng để rửa sạch chất dơ bẩn bên ngoài âm đạo.
✔️ Cách 24 giờ dùng viên Khang mỹ đơn thứ 2. Cách dùng giống như viên Khang mỹ đơn trước.
✔️ Sau khi lấy ra viên Khang mỹ đơn thứ 2 và rửa sạch âm đạo. Cách 24 giờ dùng tiếp viên khang mỹ đơn cuối. Cách dùng giống như 2 viên Khang mỹ đơn trước.
------------------------------------------
⚠⚠⚠ ĐẶT HÀNG VUI LÒNG NHẮN TIN ZALO HOẶC FANPAGE KHÔNG COMMENT SỐ ĐIỆN THOẠI TRÁNH BỊ LỪA ĐẢO HÀNG KHÔNG CHÍNH CHỦ NHÉ CẢ NHÀ⚠⚠⚠
ZALO: O9 3636 8581-0905 644 699

KỸ THUẬT LÁI XE AT XUỐNG ĐÈO, DỐC.
----------------------------------------
1.Dầu là xe số sàn hay số tự động thì khi xuống dốc ta cũng phải hết sức cẩn thận và luôn phải làm chủ tốc độ.
Xuống dốc là xe bị rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động ( tốc độ của xe chạy khi ta đạp ga) của xe càng lớn thì quán tính của xe càng lớn. Chạy bằng số càng cao xuống dốc thì quán tính của xe cũng càng lớn. Xe chạy xuống dốc nhanh vượt ý muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng hỏng do má phanh bị mòn vẹt hoặc cháy đen bóng loáng. Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài. Do những lý do trên mà khi ta lái xe xuống dốc, lái xe nên giảm tối đa dùng phanh, chỉ phanh khi thật sự cần thiết. Nếu ít phanh thì xe sẽ chạy nhanh quá, vậy ta cũng phải biết sử dụng hộp số đúng kỹ thuật, việc này là hết sức cần thiết vì liên quan đến an toàn.
Một số người nói rằng: Khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tôi không tán thành với ý kiến đó. Vì sao vậy? Thực tế cho thấy là: rất ít con dốc có dộ dốc khi lên và xuống giống nhau. Lại nữa: tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa lý, địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông cũng khác nhau của hai bên dốc. Nếu bạn nào đã từng đi miền núi nhiều thì sẽ dễ dàng thấy ngay điều đó, vì vậy nếu chỉ máy móc áp dụng kiểu “ lên dốc bằng số nào, thì xuống dốc bằng số đó ” là không hợp lý, xa rời thực tế. Với cách đi cứng nhăc kỹ thuật như vậy làm mất đi tính thực tế và đẩy người lái vào những tình huống lúng túng khó xử.
Theo tôi: Để xuống đèo, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con Dốc, tình trạng địa lý, tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị nào. Tốc độ an toàn của xe khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh – xuống dốc bằng ga là chủ yếu. Xuống dốc bằng ga là khi xuống dốc ta vẫn chủ yếu đi bằng ga chứ không phải để xe chạy theo quán tính. Trên tất cả các xe AT, ngoài các vị trí truyền thống còn có thêm các vị trí của cần số được đánh số, số lượng các vị trí số này phụ thuộc vào số lượng số của hộp số. Về cơ bản: những vị trí được đánh dấu bằng số này ( …4,3,2, L) chỉ dùng để phanh động cơ khi lái xe xuống dốc. Phanh động cơ là chức năng nhờ lực cản của động cơ để giảm bớt quán tính của xe khi xuống dốc. Thí dụ: ở vị trí số đánh dấu bằng số 4, thì hộp số chỉ tự động chuyển lên số cao nhất là số 4. Ở vị trí đánh dấu số 3 thì hộp số chỉ tự động chuyển lên số cao nhất là số 3. Tương tự như vậy cho vị trí được đánh dấu bằng số 2…Dầu là xe có số Sàn hay số AT thì cũng phải sử dụng chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Sự khác nhau của 2 dòng xe này chỉ ở chỗ: Xe số sàn thì phải đạp côn, đệm phanh rồi mới về số, còn xe AT thì chỉ đệm phanh rồi dùng tay phải gạt cần số về vị một trong các vị trí… 4, hoặc 3, hoặc 2, hoặc L. Thực tế lái qua nhiều năm thì tôi chưa bao giờ phải phanh động cơ ở vị trí số L dù phải xuống đèo dốc rất lớn. Khi ta lái xe số AT xuống dốc mà thấy xe trôi nhanh ngoài ý muốn, thì ngay lập tức phải đệm phanh và gạt cần số xuống một trong những vị trí được đánh số mà tôi nếu trên. Nếu gạt về vị trí được đánh số rồi mà xe vẫn lao theo quán tính, thì ta cần nhanh chóng đệm phanh và gạt cần số xuống vị trí đánh số thấp hơn. Xuống dốc đúng kỹ thuật là: Lái thế nào mà xe vẫn chủ yếu chạy bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.
Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe và làm cho người lái điều khiển xe không thể nào lả lướt được, lúc đó bạn nên đẩy cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn – phải phanh nhiều sẽ chóng hỏng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn.
Khi để cần số ở vị trí phù hợp với từng con dốc, ta có thể lái xe xuống dốc an toàn và bay bướm, lả lướt ôm cua mà vẫn tuyệt đối an toàn, vẫn có thể làm chủ được tốc độ, vẫn có thể phanh lại khi cần, thậm chí dừng hẳn xe trong trường hợp cần thiết.
Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là việc làm sai kỹ thuật, đẩy người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm. Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh rồi mới giảm số ( phanh động cơ) cũng sai kỹ thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế mà dễ toi hộp số. Đúng kỹ thuật là: Chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn là phải ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay – nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ.
Một số người cho rằng không được phanh khi ôm cua. Tôi không tán thành quan điểm này. Nếu đang ôm cua mà gặp sự cố phía trước, tắc đường, lở núi, súc vật thả rông, oto hoặc xe máy ngược chiều lấn đường thì sẽ ra sao nếu không phanh xe? Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc Cua. Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp – đây là lý do mà tôi khuyên các bạn đi đường miền núi nên cẩn thận, chạy tốc độ vừa phải để vẫn có thể làm chủ được tốc độ và hóa giải được tình huống khẩn cấp. Trước khi vào cua thì người lái đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay volang nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua. Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay volang, tránh quay volang quá nhiều làm xe lắc đuôi. Hết Cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để volang tự quay.
Khi vào Cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì: ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng ( không đạp ga). Vào Cua: Quay volang, để xe chạy theo quán tính ( nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị hết góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái. Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, nhưng trong trường hợp khẩn cấp vẫn có thể phanh để dừng được xe. Nếu vào Cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nhé nếu như cua làm khuất tầm nhìn.
Lái xe đúng kỹ thuật thì đỡ phải sớm phải lên nóc tủ ăn chuối. Chuối ngon và bổ dưỡng nhưng có lẽ không ai muốn ăn trong tình trạng này.
2.XUỐNG DÔC GẶP ĐƯỜNG CUA TRƠN TRƯƠT.
Khi lái xe xuống dốc mà gặp phải đường trơn, mặt đường có nhiều bùn đất thì bạn càng phải thận trọng cho dù xe của bạn có hiện đại đến đâu đi nữa. Gặp phải tình huống này, người lái nên cố gắng chạy xe ở tốc độ ổn định, không đánh lái gấp, không phanh gấp. Hãy lái xe ở tốc độ thấp nhất có thể ngay từ khoảng cách đủ xa tới nơi đường trơn, bùn đất. Tránh “nước đến chân mới nhảy”, xe đến sát nơi có bùn rồi mới phanh gấp. Nếu đường có nhiều vũng bùn nước thì càng phải cẩn thận: Cố gắng lái xe tránh các vũng nước, vì ta không thể ngờ được dưới vũng nước sẽ là cái gì, là một hố sâu, hay là một cục đá to…Sẽ là rất nguy hiểm khi lái xe qua một vũng nước ở tốc độ lớn, với tốc độ lớn xe dễ mất lái, mất cả phanh khi vượt qua vũng nước. Nguy hiểm còn cao hơn rất nhiều nếu một bên bánh xe chạy trên nền đường cứng, còn bên kia chạy trên vũng nước – không hệ thống điện tử nào cứu được người lái khi chạy tốc độ cao, khi chính hệ thống điện tử cũng không còn làm việc được nữa. Nên bình tĩnh giảm tốc độ trước khi tiếp cận vũng nước, lái từ tốn qua mới là thượng sách. Các bạn hãy hình dung tình huống: Xe đang xuống đèo nhanh, gặp phải đám sạt đất từ núi xuống làm mặt đường đầy bùn nhão. Khi đang trên đám bùn, đột nhiên xuất hiện tình huống khẩn cấp phải tránh súc vật? Bạn sẽ xử lý thế nào? Phanh khẩn cấp để xe đánh võng quăng đuôi? Lái gấp để đổi hưởng gấp? Với cả hai cách xử lý đó thì xe bay xuống vực là điều khó tránh, nếu không thì cũng phải cắm đầu vào vách núi… Phải chạy chậm từ xa các bạn a, chỉ ở tốc độ chậm ta mới có thể xử lý được bằng phanh và chuyển hướng của xe. Khi chạy trên bùn lầy thì phanh cũng phải nhấp nhả ( dù có hệ thống phanh điện tử ), lái cũng phải nhẹ nhàng, từ từ. Tuyệt đối không được chuyển hướng xe đột ngột. Nếu xe là 2 cầu mà không có chế độ tự động cài cầu thì người lái xe nên chủ động cài cầu khi chuẩn bị vào đường bùn trơn. Tuyệt đối không được lao xe nhanh để vượt qua vũng lầy.
Một số bạn có nêu ý kiến: Cần chạy đà trước khi vượt qua vũng bùn nước. Riêng tôi, tôi không tán thành cách lái xe như vậy. Thật là mạo hiểm chạy tốc độ lớn để vượt qua vũng bùn khi không biết ở dưới vũng bùn nước đó có gì? Nếu như dưới đó có đá hộc, có hố sâu thì sẽ thế nào nhỉ? Nếu như bùn trơn làm mất lái thì sẽ ra sao? Ở giải Vô lăng vàng 2009, tôi thấy một số bạn cũng chạy đà với gầm rú, nhưng nào có gì hơn những xe khác không chạy đà? Chính cái xe của Kar mở màn của cái gọi là chạy đà nhưng lại bị láng ra xa thêm về bên phải, trong khi lẽ ra phải lái xe về bên trái. Tôi đã để ý: Càng chạy đà lớn càng sa lầy nặng, càng chệch hướng lái. Đấy là đường quen, không có đá hộc ẩn dưới lớp bùn. Nếu là đường lạ bùn lầy thì sẽ ra sao khi chạy đà? Tôi đã từng chinh chiến trên mọi địa hình, đèo dốc, bùn lầy, hố sâu, vượt suối, vượt đá quả thị, vượt bãi cát, vượt cánh đồng…– chưa bao giờ tôi chạy đà vượt bùn lầy, thực sự là không nên. Trong nhiều trường hợp, tôi đã cài khóa visai trung tâm, chuyển cần số ở hộp số phụ về vị trí chạy chậm là ổn. Đã không ít lần tôi phải kéo xe inova, xe Everest vượt lầy bằng Prado cài tốc độ chậm. Lái xe từ tốn có cân nhắc điều kiện cụ thể của địa hình mới là thượng sách.
Nhiều người lái không có thói quen nhìn xa để lường trước tình huống. Lường được tình huống càng sớm ta càng có thời gian để suy tính, để chuẩn bị đối phó. Nếu cần, có thể phải dừng xe trước vũng lầy đủ xa để tính trước. Đến quá gần nhiều khi bị rơi vào tình cảnh Tiến thoái lưỡng nan. Nếu chỉ có một xe thì sẽ ra sao khi đường vắng?
3.XE ĐANG XUỐNG DỐC BJ CHẾT MÁY.
Xe đang xuống dốc mà bị chết máy, hệ thống trợ lực phanh cũng teo luôn, khi đó phanh chân không còn ăn như lúc xe nổ máy nữa. Gặp phải trường hợp này người lái nên bình tĩnh phanh chân và kéo thêm phanh tay bổ trợ, cố gắng tìm cách lái xe tạt vào bên đường để dừng lại. Nếu cần thiết thì có thể phải hy sinh con xe thân yêu bằng cách gạt cần số xuống thấp hơn nữa ( việc làm này có thể gây hư hỏng hộp số trầm trọng), hoặc bất đắc dĩ mà tạt đầu vào đâu đấy để xe bị đâm mà dừng lại.
Nếu dốc không nguy hiểm, không cao, không quanh co, xe cũng chỉ chạy do quán tính ở tốc độ chậm, an toàn có thể kiểm soát được bằng phanh, thì ta có thể khởi động lại xe ngay khi xe đang trôi xuống dốc mà bị chết máy, khi đó bạn vẫn phải đạp phanh như tôi vừa nói ở trên và gạt cần số về vị trí N rồi cố gắng khởi động lại động cơ. Việc làm này nói thì dài dòng nhưng phải được thực thi nhanh chóng để nhanh nhất có thể lấy lại tình thế an toàn. Khi xe chết máy thì hệ thống trợ lực phanh cũng mất luôn nên phanh sẽ không còn ăn nữa dù có kéo thêm phanh tay. Sở dĩ tôi nói phải gạt cần số về vị trí N vì: chỉ ở vị trí N và P thì xe mới có thể khởi động nổ máy. Khi xe đang xuống dốc mà bạn gạt cần số về vị trí P là hành động tự sát, chết là khó thoát. Chỉ khi xe dừng hoàn toàn mới được phép gạt cần số về vị trí P. Như vậy chỉ có một sự lựa chọn duy nhất để có thể khởi động lại động cơ khi xe đang chạy là gạt cần số về vị trí N. Ở vị trí N xe sẽ trôi xuống dốc theo quán tính vì không còn có thể phanh động cơ nữa vì thế các thao tác mà tôi vừa nói phải làm thật nhanh. Việc khởi động lại động cơ mà tôi vừa nêu trên chỉ được thực hiện khi xe đang chạy chậm do quán tính trên đường độ dốc ít, không nguy hiểm, không quanh co và có thể dùng phanh để hãm xe dừng hẳn mà thôi. Tuyệt đối không áp dụng cho trường hợp xe đang chạy với quán tính lớn khi xuống dốc, vì khi ta chuyển cần số về vị trí N để khởi động lại thì xe không còn được phanh động cơ nữa, như thế xe lại càng lao nhanh hơn. Các bạn, tuyệt đối không lạm dụng phương pháp khởi động lại động cơ khi xe đang xuống dốc mà bị chết máy. Tìm cách phanh và dừng xe mới là thượng sách, rồi sau đó ung dung khởi động lại động cơ. Tóm lại: phương pháp khởi động lại động cơ khi xe đang chạy trên đường chỉ dành cho những người lái có bản lĩnh, có kinh nghiệm, nhuần nhuyễn thao tác kỹ thuật mà thôi, không bao giờ dành cho người mới lái.
4.XE XUỐNG DỐC MẤT PHANH
Đây có lẽ là trường hợp nan giải nhất. Khi gặp phải tình huống không may này, lái xe cần hết sức bình tĩnh để tìm cách giải quyết. Nhanh chóng quan sát xa phía trước để tìm đường cứu hộ. Ngay lập tức kéo phanh tay tối đa. Vẫn phải đạp chân phanh dù phanh không ăn nữa, việc làm này nhằm vớt vát nỗ lực có thể phanh nhỏ nhất và để kích hoạt hệ thống điện tử hỗ trợ phanh và ổn định cân băng điện tử. Giữ nguyên số xe đang chạy, thậm chí còn phải về số thấp hơn nữa để tận dụng phanh động cơ. Không được tắt động cơ, vì nếu tắt động cơ thì hệ thống điện tử hỗ trợ lái và phanh cũng không làm việc nữa, hệ thống cân bằng điện tử là rất quan trọng và nó chỉ làm việc khi động cơ làm việc. Hãm được xe trong tình huống này rồi lái dần vào vệ đường là điều may mắn hy hữu, nếu không hãm được thì phải tìm cách về số thấp hơn nữa ( tuy biết rằng có thể làm hỏng hộp số, nhưng tính mạng người là quan trọng hơn ), nếu hết cách thì có lẽ phải hy sinh con xe, cho xe tạt vào đâu đấy để nhờ chướng ngại mà dừng được xe.
Trong bất kỳ tình huống nào xảy ra cũng đều cần đến sự bình tĩnh sáng suốt của người lái để nhanh chóng tìm ra lối thoát. Những lúc bị lâm vào tình huống nguy hiểm mới thấy hết được sự quan trọng của kỹ thuật lái xe. Có kỹ thuật cơ bản tốt, nhưng còn phải thể hiện kỹ thuật đó thật nhuần nhuyễn mới được. Nếu chỉ nắm một mớ lý thuyết thì khi gặp nguy sẽ lúng túng chẳng biết xử lý ra sao.
Tại sao lúc rỗi chúng ta không đưa xe ra đường, đặt giả thiết những tình huống có thể xảy ra rồi theo lý thuyết mà luyện tập? Tôi vẫn thấy có khối người lái xe phải nhìn cần số và bảng Taplo khi chuyển cần số đấy. Lái như thế thì làm sao đủ bản lĩnh xử lý tình huống khẩn cấp?
Cũng không ít lái xe chạy đường miền núi mà luôn cắt cua, phanh gấp khi đã tới sát cua. Tiết kiệm được bao nhiêu thời gian khi cắt cua, khi đặt mình vào tình huống nguy hiểm nếu đột nhiên xuất hiện xe ở chiều ngược lại, khuất tầm nhìn? Tại sao không giảm tốc độ từ xa trước khi vào cua để tránh mất lái khi phải phanh gấp ở sát góc cua? Tại sao không đi trên phần đường của mình theo luật giao thông để giữ an toàn cho chính mình và người khác cùng tham gia giao thông?... Câu hỏi tại sao thì có nhiều, để xử lý chỉ cần người lái có đủ kỹ thuật và ý thức tuân thủ luật giao thông.
Xe đang chạy mà bị đột ngột òa ga (ga đột ngột tăng cao không do người lái đạp ga).
Đây là trường hợp hiếm thấy nhưng vẫn có thể xảy ra. Khi xe bị òa ga, tiếng máy đột ngột gầm to cùng với vòng tua của động cơ và tốc độ của xe tăng cao đột ngột, khi đó chân ga không còn tác dụng nữa dù người lái có bỏ hẳn chân ra khỏi bàn đạp ga. Xe lao lên với tốc độ ngoài tầm kiểm soát. Gặp phải trường hợp này người lái xe phải bình tĩnh phanh chân, gạt cần số về vị trí N, ghì phanh tay, rồi nhanh chóng tìm cách lái xe vào vệ đường để dừng hẳn. Phanh thì dễ hiểu rồi, nhưng tại sao lại phải gạt cần số về vị trí N? Nếu lúc đó ta tắt máy thì xe cũng mất luôn trợ lực phanh, vì vậy tuyệt đối không được tắt máy. Nếu gạt cần số về vị trí P thì nguy cơ lộn vài vòng của người cùng xe là khó thoát, hỏng hoàn toàn hộp số nhưng cũng không cứu được người. Gạt cần số về vị trí R thì cũng là hành động tự sát vậy. Khi ta gạt cần số về vị trí N, xe được cắt khỏi lực kéo nên chỉ trôi đi theo quán tính, do xe vẫn nổ máy nên hệ thống trợ lực phanh vẫn làm việc giúp ta phanh được xe, mặt khác do xe vẫn nổ máy nên hệ thống cân bằng điện tử và hỗ trợ phanh điện tử vẫn làm việc vì vậy xe vẫn kiểm soát được hướng lái khi cần phanh gấp.
Các bạn, lái đúng kỹ thuật, đúng luật là cần nhưng chưa đủ. Anh em của chúng ta có chung đam mê lái xe vì vậy Lái sao cho đẹp lại là phần không thể thiếu.
Tôi đã viết hoàn chỉnh kỹ thuật lái cho cả xe số sàn và xe có số tự động. Lần này tôi trích phần 2 dành cho xe có số tự động, đăng nhập góp vui cùng các bạn như là món quà nhân dịp “ Hội thi kỹ năng lái xe địa hình Việt Nam 2010”. Khả năng có hạn, chỉ có tấm lòng, thời gian bỏ ra để viết bài này không ít, nhưng không biết có ích gì cho các bạn? Mong các bạn châm chước mà nhẹ tay.

Bông Cỏ May - Nguyễn Thành Viên ( MV Đang Hot 2021 )
#Bongcomay#
-------------------------------------------
Những ngày chưa nhập ngũ,
Anh hay dắt em về vùng ngoại ô có cỏ bông may.
Ở đây êm vắng thưa người, còn ta với trời,
Thời gian vào đêm, rừng sao là nến, khói sương giăng lối cỏ quen.
Tóc mây thơm mùi cỏ,
Đưa anh thoát xa dần vùng trần gian,
Vơi những ưu tư,
Cỏ may đan dấu chân tròn,
đường đi bước mòn,
Sợ khi người đi để thương, để nhớ
Tiếng yêu đương ai nỡ chối từ.
Đường hành quân, nắng cháy da người,
Tuổi vui thiếu niên, vẫn thương mình thương đời.
Nhiều khi trong giấc mộng một hồi kêu tên em,
Kêu chỉ một tên.
Những ngày anh đi khỏi
Xin em chớ đi lại vùng tình yêu, lắm bẫy nhân gian,
để đêm khói thuốc tay vàng, tìm nhau thấy gần.
Ngủ trên cỏ may, thường khi vào tối,
Nhớ hương may, nhớ cả người...
Đường hành quân, nắng cháy da người,
Tuổi vui thiếu niên, vẫn thương mình thương đời.
Nhiều khi trong giấc mộng một hồi kêu tên em,
Kêu chỉ một tên.
Những ngày anh đi khỏi
Xin em chớ đi lại vùng tình yêu, lắm bẫy nhân gian,
để đêm khói thuốc tay vàng, tìm nhau thấy gần.
Ngủ trên cỏ may, thường khi vào tối,
Nhớ hương may, nhớ cả người...

Hoàng Đại Tiên là ngôi chùa rất linh thiêng tại HK, khách du lịch đến HK đa số đều đi Đại Nhĩ Sơn, nhưng người dân HK thì đi Hoàng Đại Tiên nhiều hơn, có lẻ vì gần trung tâm tiện lợi.. và còn một điều khá thú vị là nơi đây có khu vực xin xăm, và có tới 2 dãy để giải xăm và xem tướng, xem chỉ tay.. Ai đến HK cũng nên đến một lần cho biết..
Mời các bạn cùng xem nhé!
SUBSCRIBE here:
https://goo.gl/LbjUfU

Subscribe for more:
https://www.youtube.com/channel/UCOAdRIb_xDbu5rNZlBiKCSQ
https://www.youtube.com/channel/UC3lwQXcQWlOzEKcPTCTzSEA
https://www.youtube.com/channel/UC3s9gje7VNkMGiFs509V-wA
https://www.youtube.com/user/nsyenlam

Fanpage :
https://goo.gl/9yPRjy

Facebook:
https://www.facebook.com/lamquanstudio
https://www.facebook.com/studiolamquan/

Message for Bào Ngư: https://www.youtube.com/user/nguyenmytinh/community?view_as=subscriber

Bào Ngư cám ơn cả nhà! Chúc cả nhà luôn mạnh khỏe vui vẻ nha ^^ #BaoNgu #AbalonyAcoustic #bebaongu #AbalonyftVictoria #AbaftVic #MusicTravel

Hướng dẫn chế tạo máy làm kẹo bông gòn cực đơn giản từ máy xay sinh tố gia đình & quạt máy mini, chúc bạn xem video vui vẻ & đừng quên tạo động lực cho team bằng cách ĐĂNG KÝ KÊNH & NHẤN CHUÔNG nhé.
Mua nick game uy tín tại https://shoptonytv.vn/
Mua đồ chơi sáng tạo tại https://shoptonytoy.vn/
#Tony #Tonytv #keobonggon
-------------------/-----------------------------------------
? Đăng ký kênh Tony TV tại đây: http://metub.net/TonyTV
? Đăng ký kênh Tony Vlogs tại đây: https://bit.ly/2OkNokn
-------------------/-----------------------------------------
NHẬN HỢP TÁC QUẢNG CÁO - VUI LÒNG LIÊN HỆ:
✉️ Email: [email protected]
-------------------/-----------------------------------------
* I really respect creators so If you have any wonders related to the COPYRIGHT, please send email to me, we will find out the suitable solution. Thanks so much for your co-operation.
** Tôi luôn tôn trọng người làm video nên nếu bạn có bất kì vấn đề nào liên quan đến bản quyền, vui lòng gửi mình 1 email để mình cùng nhau thống nhất cách giải quyết. Cảm ơn sự hợp tác từ bạn!!!
-------------------/-----------------------------------------
© Bản quyền thuộc về Tony TV
© Copyright By Tony TV & Do not Reup
♫ MUSIC RESOURCE - Nguồn âm thanh