￥2,190万円！！！！！！！！！
終於發表售價！性能諸元！！！
HONDA【市售廠車】 RC213V-S！！！
截至目前為止，
大家對RC213V-S的認知應該就是：
「把廠車裝上照後鏡、燈系產品、
將引擎調整為符合環保等法規的市售廠車！」
不過，隨著HONDA在MotoGP第七站外的特設展覽區，
終於公開了RC213V-S的全貌！！！
如同許多媒體之前的猜測，
HONDA對RC213V-S的引擎設定還是有所「保留」，
畢竟是「只要有錢就能買到」的車款，
當然不可能真的用跟廠車一模一樣的「材質，設計」來進行製作，
畢竟這樣會有被其他廠商逆向工程破解的問題。
打擋方式也不是「正規」的廠車設計（上下相反），
而是跟一般市售車相同的設計。
另外也搭配了市售仿賽車相同的「操駕模式」切換，可自主控制扭力輸出，也擁有抑制引擎剎車等等，協助騎士能輕鬆穩定操控的電子輔助系統，這都是原本身為廠車的RC213V「不能」擁有的。
但最重要的是，車體車架設計和廠車RC213V完全相同！
使用特規Öhlins前後避震器，Brembo剎車系統。
「裝備重量」（含油水）僅188kg！
配重集中設計也徹底比照廠車RC213V來進行製作！！
配色方面有兩款可以選擇：
1, 未塗裝的碳纖維原色。
2, HONDA三色版（日本國旗風格）。
999cc水冷V4引擎，歐規版本是159ps，日規竟然是超低的70ps！
但只要裝上「賽車套件」，就能發揮完整的215ps超絕馬力！！
（禁止於公道行走）
而賽車套件可不只是「排氣管＋ECU電腦」而己，連廠車專用打檔組、賽車用後避震多連桿等等套件都包含在內！目的就是要讓RC213V-S變身成一台「真正的廠車」！！！
目前RC213V-S是由HONDA熊本工廠，由特定的專門技師手工製作！製程約一天只能生產一台！！並且每一台都會打上流水編號。
最令人關心的就是價格了...
答案是超天價的「￥2,190万円」
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brembo 原 廠 來令材質 在 [分享] 四代勁戰換Brembo前來令- 看板biker 的推薦與評價
驗明正身：Brembo前來令片，金屬燒結。摩擦係數HH
車上拆下來的NISSIN來令片，不太耐磨。摩擦係數EF
拆下來的來令片兩邊磨耗差很多
圖右邊是靠活塞側還有些厚度，但左邊幾乎磨到見底
用小刷子加上煞車盤清潔劑稍微清潔一下活塞
把活塞推進去。打開總泵蓋子順便換煞車油（2年半沒換過有點黑）
使用橡膠專用潤滑脂
塗抹在卡鉗和卡鉗座的滑動銷上面
車子是我哥的，換完他趕時間接小孩就騎走了，所以不知道煞車力道如何
車上原本的NISSIN來令片是他去車行換的，應該沒有清潔和上油就組裝
我試一下立中柱抬起前輪空轉阻力很大，轉不到一圈就停了，明顯有咬著
也應該是這樣才造成NISSIN來令片不耐磨的原因
現在換完後前輪轉動順暢，後續在看看這組Brembo的來令能用多久（B牌宣稱XS是耐用的）
快50的中年大叔騎車頗快，原廠和NISSIN的來令片不敷使用問我有沒有好一點的
國產改裝品牌大約都在千元上下，進口的超出車主預算
看上光陽原廠的金屬燒結HH，去材料行詢問價錢和Brembo差200元，所以才會有這一篇XD
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1569581325.A.E63.html
我拆下後做完文中的步驟，按壓拉桿讓活塞推出，立中柱前輪懸空空轉試煞車是順暢的
來令有確實咬合碟盤，但空轉順暢。不是換完B牌就順暢，B牌沒那麼神
下次會試試EBC看看，感謝W大
※ 編輯: RCV4 (219.85.138.222 臺灣), 10/02/2019 00:45:08
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