關於 c mount 規格 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

｜新WRX，大家估吓用咩波箱？｜

Subaru公布新一代WRX，暫只有美版規格，Boxer 4引擎由2.0擴至2.4公升，採用twin-scroll turbo及電子wastegate，峰值輸出微升至271匹（+3匹），扭力維持35.7kgm，當然有配Symmetrical AWD。

至於波箱選擇，新WRX有6MT及「Subaru Performance Transmission」，後者廠方解說有些許含糊，只確認會有撥片及8速手動模式，比上代升降波分別快30%及50%，如無意外應會係CVT，不過TG估計香港代理都會引入棍波。

受惠於換成SGP底盤，新WRX車身抗扭剛性強化28%，懸掛mount位剛性強化75%，高階版本會有電子可調式避震及Recaro桶櫈，亦當然唔少得EyeSight安全系統及Starlink車機等電子玩意。

幾時到港？小道消息，2022年第一季，over-over。

#Subaru
#WRX

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您的辱華Vlog神機已上線。

Sony ZV-E10特色規格：
-2400萬畫素APS-C、E-mount接環
-錄影燈號+錄影螢幕方框
-錄影鍵+電動變焦鈕
-一鍵景深切換
-產品展示設定
-內建3麥克風+防風兔毛
-電子防手震

Tamron 首獲 Fujifilm 授權，預計推出 18-300mm 超高倍旅遊鏡

Tamron 在今天宣布將推出適用於 APS-C 規格的 18-300mm F3.5-6.3 Di III-A VC VXD（B061）超高倍旅遊鏡，將支援 Sony E-Mount 以及 Fujifilm X-Mount 兩大系統，這也意味著這顆鏡頭將會是 APS-C 無反相機中第一顆變焦倍率達到 16.6 倍的超級旅遊鏡。

比較特殊的是，這是 Tamron 首度獲得 Fujifilm X-Mount 授權的第一顆鏡頭，這是否意味著過往 Tamron 所推出的 APS-C 無反鏡頭將來也有機會在富士 X 接環上推出？例如 17-70mm F2.8、11-20mm F2.8 等。雖然經過詢問，目前我們沒有得到 Tamron 官方肯定的答案，但並不排除有這個可能。

日本騰龍表示，一直以來都有收到許多用戶希望 Tamron 推出其他接環的無反鏡頭，其實他們一直在研究開發中，而此次選在 Fujifilm X-Mount 首發的鏡頭，就是 Tamron 最擅長的旅遊鏡。

我想熟悉 Tamron 的朋友大概都知道，騰龍在旅遊鏡領域相當有一套，尤其是超高倍旅遊鏡，這顆鏡頭換算全幅等效焦距是 27mm-450mm，變焦倍率 16.6 倍，搭載 VXD 對焦馬達。其中廣角端最近對焦距離僅只有 0.15m，放大倍率達到了 0.5x（1：2），濾鏡口徑依然維持 Tamron 無反鏡頭的傳統 67mm，並且具備 VC 光學防手震以及防滴性能。

從外觀看來，這又會是一顆 —— 讓你分辨不出來是哪顆騰龍（X）極具家族特色（O）的鏡頭，體積與外觀都與全幅版本的 28-200mm F2.8-5.6 Di III RXD 十分接近，鏡頭具備一顆鎖焦鈕，但稍顯可惜的是富士版本並沒有搭載光圈環，而僅小幅修改了鏡尾的結構。目前官方並沒有公佈這顆鏡頭的重量規格，然而按照過往 Tamron 18-270mm（450g）、18-400mm（705g）的經驗來看，推測 18-300mm 的重量大約會落在 500g 左右（更新：官方訪談提到重量約 620g）。

無論如何這對於旅遊鏡愛好者來說都是件好事，或許在不久的將來，富士使用者也能夠使用 Tamron 17-70mm F2.8、Tamron 11-20mm F2.8 這些出色的鏡頭。

Tamron Taiwan

Fujifilm 早前公布的全新 X-S 系列中階無反 X-S10，外形上跟同樣是採用單反外形設計的 X-T 系列機種相差甚遠。而作為一部中階機種，此機擁有等同頂級機的感光元件及處理器，並擁有更輕便的機身。更重要是此機是 Fujifilm 首部中階機內置五軸防震功能，但新機設計上跟過去的機種有什麼分別呢？今次 Brian 就和大家近距離看看。

Fujifilm X-S10 的詳細規格：https://www.dcfever.com/cameras/specification.php?id=2390
如想閱讀更詳細的測試，可以到以下連結：https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=29215