Harrier 6月日本發售🎊🎊
Toyota 嘅Harrier 同上一代（第三代）相隔7年終於有大轉款登場，新車將會有幾個版本發售：包括2公升四汽缸自然吸氣引擎加上 Direct Shift CVT波箱同埋2.5公升Hybrid 引擎加 E-CVT波箱，而兩副引擎組合又可以選擇頭轆或者四驅版本。2公升版最大馬力為171匹、206Nm 峰值扭力，2.5公升Hybrid 版就有218匹（四驅有222匹）。另外，新Harrier 車架會用返同廠Rav4 同Camry 一樣嘅TNGA 底盤。
車入面採用大量皮、木紋裝飾嘅用料，營造感覺相當高級嘅內籠，其他裝備有Toyora 車款第一次探用嘅變暗全景天窗以及12.3 吋觸控式中控mon.等等。廠方表示新款Harrier 預定會喺6月日本本土發售。
camry 副 車 架 在 [心得] 副車架襯套- 看板CAR-TUNING - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
某天跑去保養廠那, 把副車架襯套裝上, 沒定位.
(技師用氣動打螺絲, 這樣是對的嗎?)
裝好後開高速公路, 心得如下:
整台車的"操控"有好一點點, 感覺底盤比較硬朗, 但舒適度犧牲很多.
沒改之前是晃呀晃, 但不會不舒服.
改了以後晃動的次數減少了, 但晃動變大了. 感覺很"跳"
沒改前開高速公路雖然換車道不易, 但開起來很舒服, 過伸縮縫也沒感覺.
改了以後過伸縮縫覺得很跳, 不舒服, 反而有一種不想過伸縮縫的感覺。
沒改前開市區過坑洞完全沒感覺, 直接輾過去就好了
改了以後過坑洞覺得很硬很跳, 看到坑洞都得閃, 像開改裝車一樣.
沒改前停紅燈打N檔, 感覺車子沒什麼震動
改了以後停紅燈打N檔, 覺得煞車踏板會震, 車體也會震, 方向盤也會震, 感覺不好.
沒改前開高速公路開到高雄(300KM)也不覺得累
改了以後從桃園開回新竹(60KM)就覺得好累.
我的想法是, 開車就是要舒適, 現在裝了副車架襯套反而感覺很不舒適.
應該會去把副車架襯套拆掉, 回復原狀.
第二天我請保養廠把副車架襯套拆下來, 回復原廠的樣子.
上車一開, 操控感不見了, 又回到原廠設定晃悠悠的舒適.
我想原廠的底盤設定是比較適合我的.
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