【淡水區關懷弱勢協會連續14年助貧】
今年 #端午節關懷弱勢活動 因疫情三級警戒,配合市府防疫政策因此暫停辦理關懷活動,但弱勢民眾在這波疫情當中,生活和經濟問題更加受創,因此在政府宣布於7月27日降級不解封疫情考量下縮小規模辦理,依照政府防疫相關規定,分段分流方式,《淡水區關懷弱勢協會》於本月31日在 #淡水竹林慈玄宮 前發放 #慰問金2千元 及 #肉鬆 等物資 #約800戶。
今年《淡水區關懷弱勢協會》連續第14年來的 #端午節關懷弱勢活動,雖然簡單辦理,但現場依舊充滿這溫馨感,許多到場領取慰問金的長輩,看到阿賢都表達感謝,一位92歲的盧姓獨居阿嬤到場領取慰問金和物資,阿嬤非常感謝『阿賢』長期的照顧和資助。阿嬤因有子女報撫養戶口,因此福利身分一直沒有通過,但實際上又一人獨居,原來靠在路邊舉房屋廣告牌維生,後來 #關懷弱勢協會 介入關懷,每月均給予濟助,阿嬤也因年歲已大,無力再舉牌。
『阿賢』也請社會局請社工進一步訪視,如符合相關規定並徵詢阿嬤意願後,再安排後續安養事宜。
『阿賢』創立《淡水區關懷弱勢協會》至今已14年,成立以來每年歲末、端午和中秋三節,均會媒合在地各方資源,以濟助淡水、八里、三芝、石門等弱勢家庭,包含低收入戶、獨居長輩、單親、身障及邊緣戶等。
『阿賢』身為《淡水區關懷弱勢協會》理事長再此:
感謝;
新北市政府 #社會局長張錦麗、#淡水區長巫宗仁、#淡水調解會主席陳李明緣、#淡水區里長聯誼會長邱美津 及 #多位里長 到場鼓勵。
特別感謝;
#台灣美聲企業公司,專營木頭玩具和氣墊床等,得知台灣5、6月受疫情所苦,因此捐助協會100萬元,希望幫助在地弱勢鄉親。
#全芙投資公司 捐助30萬元,共同促成這次活動。
《淡水區關懷弱勢協會》連續14年助貧相關報導:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210731002241-260421?chdtv
http://www.cdns.com.tw/articles/436309
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210731002241-260421?chdtv
http://www.pacificnews.com.tw/shownews.php?postnewsid=18&titleid=11061
https://www.idn.com.tw/news/news_content.aspx?catid=4&catsid=2&catdid=0&artid=20210731hsieh007
http://www.cdns.com.tw/articles/436309
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅苗博雅,也在其Youtube影片中提到,在台北生活的你,一定搭過台北的公車。 不過,我們搭的公車,安全嗎❓ 臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。 但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每...
catdid 在 高虹安 Facebook 的精選貼文
泳訓應有條件開放💪
做選手後盾非阻礙❗️
根據7月23日時所公布的「二級強化警戒措施」中,可以看到指揮中心宣布開放高中以下學校運動團練,甚至開放潛水、衝浪、划水、水上摩托車等水域活動;而教育學習等場域中的游泳池卻仍列為須關閉之場所,導致游泳選手🏊 🏊 🏊仍然無法恢復泳訓。
👉因為游泳選手的訓練場地現在仍然是關閉的狀態,最近已有游泳隊準備放棄10月舉辦的全運會,因為根本無法選拔選手也無法訓練。當我們看到政府在忙著為我們奧運健兒奪牌慶賀的同時,卻遺忘了許多基層的游泳選手,受疫情影響,已經將近70天無法進行常規訓練和比賽,正在流失多年培育的水感。
👉因此虹安特地去詢問過教育部體育署是否可以幫這些選手做有條件的開放,在兼顧防疫政策的前提下,讓這些游泳選手至少可以有訓練的場地,開始備戰10月的全國運動會。
📌而教育部給的答案卻是『學校內游泳團隊之學生選手訓練,在目前尚未開放游泳池使用前,仍得暫時以心肺、肌力等體能訓練內容為主,俾便後續開放後之訓練銜接』。
👉虹安對於教育部所給的答案,其實有點不太能接受的🤷♀️。我們都知道游泳選手,可能有三分之二的時間都是在游泳池中度過,但現在教育部卻說把訓練改成在陸地上做訓練就好了?難道我們教育部的官員對於游泳訓練的方法還只停留在陸上訓練的階段嗎?
👉虹安認為我們政府有很多方法可以去讓這些選手去做練習或是選拔,疫情指揮中心和教育部體育署可以參考正在舉辦的 #東京奧運的作法,在兼顧防疫條件下,只讓選手恢復泳池訓練。例如:所有選手每次下水前都要做快篩、採取單人單水道、上岸立即戴上口罩,並控制同一時間訓練人數不超過20人甚至更少人的防疫方案。有那麼多的配套措施可以評估參考,但迄今我們的教育部體育署只回應說:請各個游泳隊把訓練 #改成陸地上的訓練,讓虹安認為教育部體育署的消極作為和回覆,讓我們不禁懷疑,政府挺運動,到底是真挺還是假挺?
👉透過昨天這一場記者會,希望體育署和指揮中心真的可以好好地聆聽這些選手的訴求,就像虹安之前在國會殿堂說的:
#成功的人找方法,#失敗的人找藉口,我想把這一句話也送給我們教育部體育署的官員們,請你們可以和選手教練一同討論,找出兼顧防疫以及訓練的方案,有條件的讓選手們可以回到泳池,進行賽前訓練和選拔,不要讓選手一年的努力付諸東流!
#感謝媒體報導👉👉👉
NOWnews-降級泳池不開放!民眾黨:應參考東奧讓選手恢復訓練
https://www.nownews.com/news/5341313
聯合-泳池業者盼解封 立委促政府定防疫復工指引
https://udn.com/news/story/122173/5638640
中時-泳池封閉影響選手備戰全運會 體育署鬆口:已向指揮中心爭取解封
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210730002239-260407?chdtv
匯流-泳池沒開放 高虹安質疑:體育署說游泳選手仍只能陸上訓練?
https://cnews.com.tw/181210730a02/
民眾網-高虹安為選手請命 呼籲政府應積極投資訓練科學與師資培訓
https://www.mypeoplevol.com/Article/2690
自立晚報-游泳池不開放 業者找立委訴苦
https://www.idn.com.tw/news/news_content.aspx?catid=1&catsid=2&catdid=0&artid=20210730abcde010
catdid 在 台中立委候選人黃朝淵 Facebook 的精選貼文
警方效率驚人👍👍👍
#彰化縣花壇鄉竊賊 #黃錦鐘
https://www.idn.com.tw/news/news_content.aspx?catid=5&catsid=3&catdid=0&artid=20071220ec001
catdid 在 苗博雅 Youtube 的精選貼文
在台北生活的你,一定搭過台北的公車。
不過,我們搭的公車,安全嗎❓
臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。
找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素:
1️⃣ 不良駕駛習慣:
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛,司機過勞:
許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。
2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極!
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。
而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時,每次都評鑑通過?
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目!
換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐!
針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須:
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重:
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣)
以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始!
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
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