Search
公路總局認定違規，但上訴後法官卻判定難以辨認"任意變換車道"
到底是怎麼一回事呢?
.
.
TOYOTA Corolla Altis GR Sport Hybrid試駕💚 https://reurl.cc/lVNbOE
國道未打方向燈 5.3公里內連吃4張罰單😨 https://reurl.cc/Y1455O
#三重天際線
#法官 #交通部 #公路總局 #高速公路 #國道
[試車報告] Toyota Corolla Altis 銷售霸王
4K UHD: https://youtu.be/X89lUM1oUmk
15年來，藉著優異品牌形象與適切的產品定位，Toyota Corolla Altis始終蟬聯台灣單一車種的銷售冠軍。
經過全新改款過後，Altis不僅換上一身勁裝，更完善了過往安全配備不甚充足的弊病，不論你我是否身為它的追隨粉絲，新一波的購買熱潮，勢必再度席捲大街小巷!
洗鍊動感
Toyota本次雖打著全新Corolla Altis的招牌，不過，其實新舊款車型並無大幅的造型差異，讓人感覺更像幅度稍大的小改款；而本次改款車型最明顯的造型更變之處位於車頭，新車氣壩的擁有更大面積的橫條裝飾，並綴以側邊的亮面八字飾條；如果您還記得TCar今年於北京車展的採訪，或許還會感覺，台版整體車頭樣貌較中國一汽丰田Toyota Corolla Hybrid霸氣些許，卻又較廣汽丰田的Toyota Levin HEV內斂幾分，可說在兩極端的設計間取得了更佳的平衡，而後廂延伸至燈具上方的鍍鉻飾條，搭配LED光條尾燈不僅可創造更為寬大的車尾視覺，亦呼應了車頭的造型設計。
此外，在頂級的尊爵車款上，還可見到結合遠近光的Bi-Bean LED頭燈，以及雙色17吋輪圈，更為Altis營造了頗富科技且動感的外觀。
略顯缺憾
看到改款後的車內部品，雖然不論方向盤設計、中央冷氣出風口，以及中高階車型配備的雙圓儀錶皆與改款前相去不遠，但中控台大面積的黑色鋼琴烤漆飾板則消除了不少內裝單調感，然而，就算在頂級車型上，卻仍未見彩色多媒體螢幕，則是過於陽春之處! 至於真會讓人眼睛一亮的，便是前座兩旁造型酷炫，且令我們不禁一再把玩的渦輪造型冷氣出風口，以及排檔桿後方的Sport按鈕，至於它的功效，就待文後動力部份再行詳述。
完善防護
而以往總令人感覺單薄的主被動安全配備，改款後的Altis除入門雅致車型外，皆一舉搭載VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統以及BOS煞車優先、BAS煞車輔助、EBD煞車力道分配與ABS 7項主動安全配備，不僅如此，僅需加價3.3萬元，雅致車型亦可選配VSC與TRC，達到與中高階車款相同的7項防護! 加上雙前座預縮式安全帶、WIL頸椎傷害和緩頭枕，以及中高階車款搭載的6 SRS安全氣囊，Altis終於得以提供乘員完整的安全保障!
輕盈身段
在動力配置上，New Altis並未搭載傳言的1.2升四缸渦輪引擎，而續採擁有140hp/17.6kgm動力輸出的1.8升四缸自然進氣引擎，雖然沒有搭配新動力，不免讓人小失望，然而，這具1.8升引擎反而擁有出色的耐久性，搭配Super CVT-i變速箱，也有輕快的加速反應。且我們試駕的車輛為全新車，里程只有17km，加上氣溫高達攝氏33度，0～100km/h加速實測，也有10.5秒的成績，無論市區或郊區行駛，都會感到油門表現輕快。
至於改款後所新增的Sport運動駕駛模式，在開啟狀態下，或許於行進間再加速的換檔時機略有延後，但於靜止至百公里加速測時中，其實並無法以成績反映出差異，而模式開關最為明顯之處，僅有高速公路巡航時引擎轉速的些許高低差，換言之，應該很多人無法感受這項模式開關的不同!
破除傳言
許多人可能認為，Toyota車系的操控表現不怎麼樣？事實上，這是以訛傳訛的說法，只要你開過新世代Toyota車款，諸如這代的Altis，或者是Prius，絕對不會覺得操控不好，相反地，跑山路時精準的轉向反應還會讓你感到驚訝！
New Altis的懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計，但阻尼配置硬朗，加上電子輔助方向盤路感回饋精細，在山道上的轉向反應俐落，過彎時的支撐效果明顯，尤其試駕車款還配有VSC動態穩定系統，如果系統偵測可能出現轉向不足，會自動介入，會明顯聽到前輪如同ABS作動的聲音，提前抑制可能出現的推頭，再加上Bridgestone Turanza 215/45R17的跑胎，也發揮優異抓地效果，整體操控表現稱得上優異，也很容易掌握車輛動態節奏。
TCar 短評
New Altis是國產車中，唯一配備LED頭尾燈的車型，雖然內裝質感並未提升，但已能營造優異的炫麗度，尤其原廠針對過去安全配備較少的罩門進行強化，不僅擁有6SRS氣囊，主動安全也相當完備。
動力表現上，我認為1.8升引擎的輸出已經足敷使用，操控更又俐落輕快的感覺，只不過新增的Sport Mode運動駕駛模式性能強化效果並不鮮明，感覺只是個裝飾開關。
Toyota Corolla Altis
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4620x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 79.9萬元起(尊爵) 雅致:65.6萬元起
主要配備:
17吋雙色削切鋁圈
Bi Bean LED頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
車側鍍鉻飾條
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
八向電動調整駕駛座椅 (含電動腰靠)
六四分離可倒
SPORT運動駕駛模式式後座椅
ECO節能駕駛輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ABS防鎖定煞車系統
雙前座SRS 氣囊
雙前座車側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊
TOYOTA Taiwan
TCar 葉明德
#Toyota #Corolla #Altis #TCar #新車試駕 #葉明德
[試車報告] Toyota Corolla Altis 銷售霸王
4K UHD: https://youtu.be/X89lUM1oUmk
15年來，藉著優異品牌形象與適切的產品定位，Toyota Corolla Altis始終蟬聯台灣單一車種的銷售冠軍。
經過全新改款過後，Altis不僅換上一身勁裝，更完善了過往安全配備不甚充足的弊病，不論你我是否身為它的追隨粉絲，新一波的購買熱潮，勢必再度席捲大街小巷!
洗鍊動感
Toyota本次雖打著全新Corolla Altis的招牌，不過，其實新舊款車型並無大幅的造型差異，讓人感覺更像幅度稍大的小改款；而本次改款車型最明顯的造型更變之處位於車頭，新車氣壩的擁有更大面積的橫條裝飾，並綴以側邊的亮面八字飾條；如果您還記得TCar今年於北京車展的採訪，或許還會感覺，台版整體車頭樣貌較中國一汽丰田Toyota Corolla Hybrid霸氣些許，卻又較廣汽丰田的Toyota Levin HEV內斂幾分，可說在兩極端的設計間取得了更佳的平衡，而後廂延伸至燈具上方的鍍鉻飾條，搭配LED光條尾燈不僅可創造更為寬大的車尾視覺，亦呼應了車頭的造型設計。
此外，在頂級的尊爵車款上，還可見到結合遠近光的Bi-Bean LED頭燈，以及雙色17吋輪圈，更為Altis營造了頗富科技且動感的外觀。
略顯缺憾
看到改款後的車內部品，雖然不論方向盤設計、中央冷氣出風口，以及中高階車型配備的雙圓儀錶皆與改款前相去不遠，但中控台大面積的黑色鋼琴烤漆飾板則消除了不少內裝單調感，然而，就算在頂級車型上，卻仍未見彩色多媒體螢幕，則是過於陽春之處! 至於真會讓人眼睛一亮的，便是前座兩旁造型酷炫，且令我們不禁一再把玩的渦輪造型冷氣出風口，以及排檔桿後方的Sport按鈕，至於它的功效，就待文後動力部份再行詳述。
完善防護
而以往總令人感覺單薄的主被動安全配備，改款後的Altis除入門雅致車型外，皆一舉搭載VSC車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統以及BOS煞車優先、BAS煞車輔助、EBD煞車力道分配與ABS 7項主動安全配備，不僅如此，僅需加價3.3萬元，雅致車型亦可選配VSC與TRC，達到與中高階車款相同的7項防護! 加上雙前座預縮式安全帶、WIL頸椎傷害和緩頭枕，以及中高階車款搭載的6 SRS安全氣囊，Altis終於得以提供乘員完整的安全保障!
輕盈身段
在動力配置上，New Altis並未搭載傳言的1.2升四缸渦輪引擎，而續採擁有140hp/17.6kgm動力輸出的1.8升四缸自然進氣引擎，雖然沒有搭配新動力，不免讓人小失望，然而，這具1.8升引擎反而擁有出色的耐久性，搭配Super CVT-i變速箱，也有輕快的加速反應。且我們試駕的車輛為全新車，里程只有17km，加上氣溫高達攝氏33度，0～100km/h加速實測，也有10.5秒的成績，無論市區或郊區行駛，都會感到油門表現輕快。
至於改款後所新增的Sport運動駕駛模式，在開啟狀態下，或許於行進間再加速的換檔時機略有延後，但於靜止至百公里加速測時中，其實並無法以成績反映出差異，而模式開關最為明顯之處，僅有高速公路巡航時引擎轉速的些許高低差，換言之，應該很多人無法感受這項模式開關的不同!
破除傳言
許多人可能認為，Toyota車系的操控表現不怎麼樣？事實上，這是以訛傳訛的說法，只要你開過新世代Toyota車款，諸如這代的Altis，或者是Prius，絕對不會覺得操控不好，相反地，跑山路時精準的轉向反應還會讓你感到驚訝！
New Altis的懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑+拖曳臂的設計，但阻尼配置硬朗，加上電子輔助方向盤路感回饋精細，在山道上的轉向反應俐落，過彎時的支撐效果明顯，尤其試駕車款還配有VSC動態穩定系統，如果系統偵測可能出現轉向不足，會自動介入，會明顯聽到前輪如同ABS作動的聲音，提前抑制可能出現的推頭，再加上Bridgestone Turanza 215/45R17的跑胎，也發揮優異抓地效果，整體操控表現稱得上優異，也很容易掌握車輛動態節奏。
TCar 短評
New Altis是國產車中，唯一配備LED頭尾燈的車型，雖然內裝質感並未提升，但已能營造優異的炫麗度，尤其原廠針對過去安全配備較少的罩門進行強化，不僅擁有6SRS氣囊，主動安全也相當完備。
動力表現上，我認為1.8升引擎的輸出已經足敷使用，操控更又俐落輕快的感覺，只不過新增的Sport Mode運動駕駛模式性能強化效果並不鮮明，感覺只是個裝飾開關。
Toyota Corolla Altis
引擎型式 1798c.c. L4 DOHC
最大馬力 140hp/6400rpm
最大扭力 17.6kgm/4000rpm
長寬高 4620x1775x1460mm
軸距 2700mm
車重 1275kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 79.9萬元起(尊爵) 雅致:65.6萬元起
主要配備:
17吋雙色削切鋁圈
Bi Bean LED頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
鍍鉻水箱護罩
側窗框鍍鉻飾條
車側鍍鉻飾條
前後上下可調式EPS電動輔助方向盤
藍光大型儀錶板附亮度可調功能
MID多功能資訊顯示幕
1CD音響主機
八向電動調整駕駛座椅 (含電動腰靠)
六四分離可倒
SPORT運動駕駛模式式後座椅
ECO節能駕駛輔助系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
TPMS胎壓偵測警示系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ABS防鎖定煞車系統
雙前座SRS 氣囊
雙前座車側SRS氣囊
車側簾式SRS氣囊
TOYOTA Taiwan
TCar 葉明德
#Toyota #Corolla #Altis #TCar #新車試駕 #葉明德
