更新各家主要郵輪公司停航日期狀況,如果你已經訂好了今年度的遊輪行程請特別注意:
Carnival Cruise Line嘉年華郵輪:2021/ 4/1
Princess Cruises公主遊輪:2021/5/15
Cunard Line冠達郵輪:2021/5/17
Holland America Line荷美郵輪:2021/5/1
Costa Cruises歌詩達郵輪:計劃2021/2/1從義大利開始複航
P&O Cruises:2021/4
P&O Cruises Australia:2021/4/30
Seabourn世邦郵輪:2021/4/19
Celebrity Cruises名人郵輪:2021/5/1,亞洲、澳新、南美航線2020至2021航季取消
Silversea Cruises銀海郵輪:2021/4/1
Norwegian Cruise Line諾唯真郵輪:2021/4/1
Oceania Cruises大洋郵輪:2021/4/1
Regent Seven Seas Cruises麗晶七海:2021/4/1
MSC地中海郵輪:北美航線取消至2021/4/1,日本航線預計2021年4月開始重啟,義大利航線預計1月24日開始重啟
Dream cruises星夢郵輪:探索夢號2020/7/26臺灣開始複航。世界夢2020/11/6新加坡複航。
Crystal Cruises水晶郵輪:2021/5/1
Viking Cruises維京郵輪:2021/4/1
Disney Cruise Line迪士尼郵輪:2021/4/1
Hurtigruten海達路德:2021年1月開始恢複本地客運及貨運,2020至2021南極航季取消。其他探險行程取消至2021年5月
更多資料請參考以下英文連結:https://www.cruisecritic.com/news/5206/
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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2018年中國游輪乘客將首次下降。受價格下滑和赴韓游受限的打擊,游輪公司紛紛將船隻調離曾經是該行業最有前途市場的中國。
根據行業期刊《Cruise Industry News》的數據,2018年將有240萬中國乘客乘坐游輪,較2017年的280萬有所下降,中國市場上幾乎所有游輪運營商都將削減運力。
據高盛(Goldman Sachs)的數據,在截至2016年的4年中,中國的游輪乘客每年增長70%。今年,中國占皇家加勒比國際游輪(Royal Caribbean)和嘉年華公司(Carnival)所有船隻的5%到10%。這兩家美國游輪運營商共計控制着全球市場的70%。
這兩家公司均在削減2018年調派到中國的船隻。比如,皇家加勒比可搭乘3800人的「海洋水手號」(Mariner of the Seas)將返回美國。「國際游輪公司將削減它們的運力,」皇家加勒比中國區總裁劉淄楠說,他補充稱「2018年乘客數量可能減少」。
2017年嘉年華的公主郵輪(Princess Cruises)品牌下有兩艘游輪在中國,但2018年其中一艘將調派歐洲,另一艘將調派澳大利亞。「我們正在讓市場找到平衡,」嘉年華國際運營副總裁安東尼•考夫曼(Anthony Kaufmann)說。
摩根士丹利(Morgan Stanley)表示,嘉年華決定削減游輪運力,「可以說證實了中國未能達到預期」。該行補充稱,2017年旅行社為游輪鋪位支付的費用比上年下降了20%。
中國禁止游輪公司直接向乘客銷售,使這些公司受到能夠討價還價、拿到大幅折扣的旅行社的擺布。
由於反對首爾方面部署美國建造的「末段高空區域防禦系統」(THAAD,中文簡稱「薩德」),2017年3月北京方面出台赴韓游禁令,12月又再度叫停韓國跟團游,這對郵輪業是一個打擊。
然而,雖然中韓之間的緊張關係打擊了地區旅遊業,但有一些問題是根本的。游輪工作人員稱,比起國外遊客,中國遊客的年齡偏長,在食品和飲料上的花銷較少。
中國大部分地區在冬季海浪洶湧、氣候寒冷,所以中國遊客對郵輪游的需求具有顯著的季節性,而港口基礎設施較為落後,導致登船流程過長且不舒適。
但郵輪運營商們看到了中國郵輪游的長期潛力,原因是郵輪游在中國的普及率還很低,只有0.2%的中國人嘗試過郵輪出行,而美國的這一比例達到3.5%。
郵輪公司也在試圖提升其對千禧一代高消費人群的吸引力。皇家加勒比的「海洋量子號」(Quantum of the Seas)從上海起航,該船有一個跳傘模擬器和一個連接在巨大機械臂上的觀景艙。
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