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#電商自動補給的情境結合智慧家庭感測器
「亞馬遜將在Smart Home Skill API加入新庫存感測器，如此一來當連網設備偵測到消耗品存量不夠時，就自動下訂單，包含印表機墨水、恆溫器空氣過濾器、電動牙刷替換頭與日用品。
語音助理Alexa會先通知庫存短缺的商品，用戶透過Dash補給服務(Dash Replenishment Service；DRS)，並利用亞馬遜身分驗證進行支付，喜歡宅在家的消費者也不必擔心日用品有用完的一天。」
如何讓用戶越來越懶是電商與智慧家庭廠商開發服務的重點，懶到極致就是DRS的任務~😁
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www.smarthomehub.tw 智慧家庭實驗室
[狂人新聞台]蓮花首款電動超跑《Lotus Evija》
＃小編：颱風天沒四千萬不要出門，有四千萬也買不起這台車XD
Evija不但是該品牌被吉利收編旗下後的首款全新作品，是Lotus立廠以來的第一款純電動車，同時也是該品牌推出的第一款終極超跑（HyperCar），Lotus Evija採用4具電動馬達與中置2,000kWH鋰電池模組設定，最大馬力高達1,973匹／173.4公斤米扭力峰值，並具有0-100km／h加速不到3秒、單趟續航里程400公里、極速突破320km／h的實力其搭載的2,000kWH鋰電池可在最高800kWH的快充裝置下，於短短的9分鐘內將電池充飽；而在一般350kWH的快充規格時，則可在12分鐘內充電至80%、18分鐘內完全滿電。
外觀方面不只性能強悍，誇張的空氣力學設計也強調了Evija的Hyper Car定位，這款Hypercar是第一個使用碳纖維單體座艙的Lotus車款，擁有更強的剛性和更高的安全係數。Evija擁有主動式尾翼設計，能夠依照不同的車速調整尾翼升起的高度和角度，在直線加速時也可以有DRS的功能來減少風阻。能夠由車側葉子板伸出的鏡頭式後視鏡以及內建於車頂中央的後視鏡頭讓Evija有著俐落簡約的外型，也讓此車降低了些許風阻。
目前Evija已開放預訂，售價自1700,000英鎊起（約台幣6,556萬），最快明年就能開始交車。
#Lotus #Evija ＃颱風天 ＃注意安全
[試車報告] Skoda Octavia 1.4TSI 主力部隊
4K UHD: https://youtu.be/6EOC2w0MGhQ
Skoda以豐富的配備及親民的售價在歐洲的銷售反應不斷成長，在原廠支持下，近來導入台灣市場產品，可說是具有相當強的競爭力！
我們這次前往前線金門，為了試駕Octavia的主力車款—1.4TSI。
立體折線
Skoda車款的線條向來簡單不花俏，Octavia 1.4TSI的外型設計更是無以復加，大面積的家族化直瀑式水箱護罩，搭配帶點方正和銳利感的頭燈，以及內藏蜂巢造型的車頭氣壩，讓人有優雅的視覺感受，車尾則以雙C造型的尾燈營造簡約的斯文特質。
雖然車體造型為房車設計，但車尾行李廂開啟方式卻大膽採用掀背設計， 590公升的平整行李廂容積，搭配具6/4分離傾倒的後座椅後，更可讓置物空間達到驚人的1610公升，再加上僅距離地面高70cm的置物高度，巨大或沉重的行李上車時不再吃力及令人苦惱，因此Octavia可說是完美的融合掀背車的超大置物空間與四門房車的簡約造型。
本次試駕的Octavia 1.4TSI配備看似簡單的布紋座椅，但擁有良好的透氣性，加上擁有較前代車型還長的軸距，能提供更寬敞舒適的空間，乘坐品質實屬優良。除了5吋彩色觸控式螢幕、雙區域恆溫空調外，車內最大亮點就屬那三幅式跑車真皮方向盤，除了支援車內許多功能的控制，位於三九點鐘方向的指扣更提升駕駛轉向時的精準，方向盤上的鍍鉻部分也讓Octavia 1.4TSI充滿機能的車內也有富含質感的美學點綴。
對於歐系車種來說，各式安全配備的採用在車輛設計時總是不可或缺的一環，除了列為標準配備的胎壓偵測系統能讓駕駛更早發現車輛的異常，以及今日多為必配項目的ABS防鎖死煞車系統外，日趨普遍的ESC行車穩定系統、ASR加速防滑系統、MSR引擎循跡系統，搭配上XDS主動式電子限滑差速器，讓行車電腦能有效的改善車輛動態。而透過Hill Hold Control升坡輔助系統、DSR駕駛轉向穩定系統，也有效減少駕駛的緊繃負擔。當意外真不幸發生時，獲得歐洲NCAP撞擊測試的車體和標配的六具安全氣囊得以提供車內乘原員完善的防護水準，同時MCB二次碰撞預煞系統能在車輛偵測到撞擊後立即啟動煞車，避免車輛產生額外撞擊。Octavia 1.4TSI的安全防護從四門電動窗防夾裝置、鬆開油門就預先煞車的Prefill煞車壓力系統，完善的安全防護，給人一種信賴感。
順暢動能
Octavia身為Skoda銷售主力，搭載1.4升的汽油渦輪引擎版本更是車系中的主力部隊，小排氣量渦輪引擎看似陽春，但25.5 kgm的最大扭力卻僅在1500rpm就開始全力輸出至3500rpm，150hp最大馬力的輸出峰值由5000rpm開始，帳面數據雖然普通，結合7速DSG雙離合器手自排棉密的傳動後，原廠0~100km/h加速成績僅需8.2秒，極速也可達到219km/h。
實際進行加速實測，Octavia的七速手自排無法踩住煞車拉轉，不過在S檔位下，加速反應輕快、敏捷，起步衝刺時205/55R16的Nexen N’Blue HD配胎還會出現輕微空轉，駕馭感受上帶點鮮明的性能味，0～100km/h加速實測，可於8.4秒達成。
在MQB平台的設計下，Octavia有著優異的車體剛性及精準的轉向反應，全車大量採用熱塑性鋼材，並結合雷射焊接的車頂，不只使車體提供高強度的安全表現，也讓車輛整體操控表現，達到不錯的水準，但畢竟並非主打運動化的車型，若要形容Octavia 1.4TSI的操控感受，它是輕快、令人安心的。
前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，在ESC動態穩定系統及DSR轉向穩定輔助裝置的協助下，過彎反應相當犀利，而且略微硬派的阻尼設定，也能提供足夠的支撐力，當然，金門的山道不多，且許多路面採水泥鋪面，硬派的底盤設定，高速通行相對地也犧牲了不少舒適性。
Tcar短評
Octavia有一獨特的魅力，如果用人來形容，大概是長相耐看，有實力卻又不彰顯於外的吧！
實用之餘，這輛房車不會讓人感到躁動，想飆快，又有足夠性能能夠滿足駕駛者需求。如果你仍質疑這輛驅車的操控反應？配置DRS系統後，轉向精準度會讓你用性能車的標準來檢視！
總代理在五月底前祭出89.9萬優惠價，如果購車目標放在車價划算、性能表現輕快、舒適、省油、安全、又有大置物空間，Skoda Octavia 1.4TSI確實是個令人滿意的優質產品!
Skoda Octavia 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力150hp/5000 - 6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500 - 3500rpm
長寬高 4659x1814x1461mm
軸距 2686mm
車重 1270kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 205/55R16
國內售價 95.8萬元 (5月底前優惠價89.9萬元)
主要配備表
光感應自動啟閉頭燈(可選配AFS主動轉向氙氣頭燈附LED日行燈、頭燈清洗裝置)日間行車燈
吸頂式第三煞車燈
車頂天線
電動摺疊調整後視鏡(含方向燈、加熱、防眩功能)
斜背尾門(支援遙控開啟)16吋輪圈布紋座椅 / 6/4分離後座椅
木紋內裝飾板三幅跑車式真皮鍍鉻平底多功能方向盤/真皮排檔桿頭、手煞車拉桿
MAXI DOT 行車電腦顯示幕後座冷氣出風口
5吋彩色觸控多媒體娛樂系統(可選配6.5吋Bolero彩色觸控多媒體娛樂系統)
Start/Stop引擎怠速熄火裝置
車輛動能回收系統
定速控制系統
ESC電子行車穩定系統
ABS防鎖死煞車系統
MSR引擎循跡系統
MCB二次碰撞預煞系統
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定系統
Hill Hold Control升坡輔助系統
胎壓偵測系統
XDS主動式電子限滑差速器6安全氣囊(雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾)四門電動窗防夾裝置
Škoda Taiwan
#skoda #octavia #tcar #試車報告
TCAR http://www.tcar.tv
[4K UHD] Skoda Superb 1.4TSI
引擎型式 1.4L L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高 4861x 1864x1468mm
軸距 2841mm
車重 1425kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 215/55R17
國內售價 119.9萬元（現金價114.9萬元)
主要配備表
9SRS輔助氣囊
MCB二次撞擊預警系統
疲勞駕駛警示
DRS轉向穩定輔助
ESP動態穩定
ASR循跡控制
XDL電子差速器
TPMS胎壓偵測
上坡輔助控制
汽缸間歇功能
雙區域恆溫空調
6.5吋觸控螢幕+Smart Link
Star and Stop引擎自動啟閉裝置
