💪
爬文了很多,風向也被帶來又帶去,好友圈裡頭也有人說在罵長榮罷工這件事。後來我又不務正業的爬了很多文,不贅述太多的話,就是長榮處理這件事情很皮。記得我之前發文要徵員工時,就收到滿多私訊說不能只單一召收女性,後來解釋我們是因為男性都徵滿了,半年多了,店裡還是陽氣很旺呀。
回歸正題,透過媒體美化「首招男性空服員」,然後這個公關行為讓就業性別歧視的疑點被帶過。再來是有一半以上的空服員參與了罷工,但同時也有人力可以去支援,飛機卻不飛,然後導向因為罷工的關係,讓旅客們飛不了,要怪怪罷工嚕的這種風~還有一些說他們很爽了~不爽不要做的言論~~~還有一篇Dcard文:「長榮罷工害我媽看不到阿嬤最後一面」的悲情文,高達六千多個讚。(?)
結果被踢爆,文章內寫機票是20日訂的,但20日明明就已經開始罷工了。文章內寫買「飛日本長崎」的機票,結果長榮根本就沒有台灣飛長崎的航班。現在那篇dcard文已經自刪了。但好棒棒的媒體,完全沒有查證,直接發新聞帶風向「長榮罷工停止吧 她痛哭:見不到外婆最後一面…」難怪長榮航空當然天不怕地不怕。
巴拉巴拉巴拉~~~還有很多啦,我只是希望大家罵之前,多看一些東西,多查證一些事情,多想想(當然也有可能我好死不死看到的資訊都是假資料,到時也歡迎大家指正我。)
最後,當然看哪一個媒體,選擇相信誰,真的就是因為有一大群自願受騙的人,同時也覺得造成對立其實很噁心,趕稿之餘,還是花點時間畫了這張(希望廠商沒看到),總而言之,我支持長榮空服員罷工、尊敬他們的勇氣。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過44萬的網紅老天鵝娛樂,也在其Youtube影片中提到,紐西蘭機師/跨年縮小規模/新北耶誕城|老鵝特搜#503 00:00|紐西蘭機師 新冠本土個案771廣達女染疫 接觸者案765隱瞞接觸史還趴趴走 06:22|跨年縮小規模 0確診破功 各縣市跨年將進行管制強化防疫 09:56|新北耶誕城 疫情衝擊!新北耶誕城停止所有戶外集會型活動 ▶️ 鋼鐵鵝...
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最近太忙了,沒什麼時間寫文章。簡單寫幾點長榮空服罷工的雜感:
1.
長榮航空是一間我行我素的公司,真的很皮,不到黃河心不死的那種。
我在2017年,就公開揭發長榮航空長期違反性別工作平等法,不錄取男空服員,是針對男性的就業歧視。
但因為長榮航空嘛,政府也沒人敢動。
一直到現在,因為罷工出現人力缺口,長榮為了要恫嚇罷工的空服員,才鬆口說「首招男空服員」。媒體還配合美化報導,不追究之前是不是有就業性別歧視的疑點。
欸,一家航空公司開了數十年,遇到罷工才要接受男生當空服員,這麼赤裸裸的就業性別歧視喔!政府當沒看到。
2.
這幾天我一直接到相關投訴,說長榮航空讓很多願意上班的空服員閒置待命,不派工作,明明有人力可以飛的航班,刻意不飛。
長榮航空是一間颱風天都要硬飛的航空喔,大家應該都記得這種神勇的表現吧。
依照現在的公開資訊,長榮航空有超過4000位空服員,但實際參加罷工的約2000位左右。
也就是說,其實還有約半數的空服員願意飛。但到6月底航班都預先取消。原因為何?確實值得調查。
如果投訴內容為真,罷工期間明明有人力卻不派,這種動作,擺明了就是要拿錢跟空服員拼。
錢,老子賠得起,我就大量取消航班讓你罷工空服員黑掉,看誰氣比較長。
交通部與其協助調度其他航空配合疏運,不如先查清楚長榮航空有沒有偷藏人力不排班的情況吧。
3.
長榮航空會這麼神勇,一定要搭配很棒的媒體。
例如,有人在Dcard發了一篇「長榮罷工害我媽看不到阿嬤最後一面」的悲情文,六千多個讚。
結果,被人踢爆,文章內寫機票是20日訂的,但20日明明就已經開始罷工了。文章內寫買「飛日本長崎」的機票,結果長榮根本就沒有台灣飛長崎的航班。
現在那篇dcard文已經自刪了。但好棒棒的媒體,完全沒有查證,直接發新聞帶風向「長榮罷工停止吧 她痛哭:見不到外婆最後一面…」
有這麼棒的媒體,長榮航空當然天不怕地不怕。
4.
當然啦,爛媒的存在,也是多虧了一群自願受騙的閱聽人。
工會明明就在2個月前發消息預告了,期間還有好幾次預告。桃園市政府在6/8罷工投票通過後也正式公告。
結果你都在看韓天造神,不關心自己權益,然後罷工開始之後瞎喊「突襲啦突襲」。
對於這種人,就算立法規定工會要提前三百六十五天預告罷工,你還是會在罷工當天才注意到新聞。然後哭喊「突襲啦突襲」。
我是主張「交通產業若收到工會罷工預告,有責任在消費者購票時事先告知」的修法方向。
但,講老實話,預告只能幫到願意注意預告消息的人。
現在明明就有預告,但你就是不聽,不管法律怎麼改,都幫不到你。
5.
「禁搭便車條款」是「自由加入工會」的配套措施。兩者都是現行法律的規定。
若是要修法「取消禁搭便車」,那同時也就要修法「強制加入工會」。這兩者是連動的套餐。
如果取消禁搭便車,又保留自由加入工會,結果就是工會力量渙散,臺灣繼續維持社畜制度。
兩種套餐要怎麼選,大家自己考量。
6.
但,禁搭便車,勞資協商的時候也要談「補票」機制。
這點工會不能踩太硬。應該提出「補票後搭車」的方案。不要跟資方卡死在這一點,把自己也卡死了。
7.
很多百姓被帶風向,跟長榮一起罵罷工空服員害公司、害旅客。
不過呢,如果罷工的空服員真心只顧自己,不顧旅客、不顧公司,那晚兩個星期,在暑假罷工不是更好嗎?
暑假罷工,公司損失更大,工會籌碼多更多耶。
我不知道為什麼工會不選暑假罷工。但我認為,工會已經避免暑假發動罷工,若還要跟著資方風向,罵罷工的人只顧自己不顧別人,並不公道。
8.
死不招男空服,颱風天硬要飛,跟媒體好交情,跟員工硬槓到底。長榮航空真的很完美的演繹了大企業的資方性格。
在這種情況下,長榮空服員要罷工,我尊敬他們的勇氣。
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原PO表示,以「正式」的空服員來說,遠航底薪22K無年終和三節,加了津貼之後薪資大約為25K-35K左右,極少數才會到40K。
華航因為罷工爭取飛行加給事件後,在以基本飛時60小時、最多飛120小時來算薪資落65K-75K之間,極極極少數可以拿到65K-100K,而年終大約為3個月,三節總計約2萬元。
最後,長榮的底薪是台灣航空業中最高,加上津貼每月約可以領到50-60K。
另外,在「廈航」的部分,薪水約落在1.6萬人民幣(7萬台幣)~2.3萬人民幣(10萬台幣)之間
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