[結果都係私有化]但,點解要私有化?就解你知。
TLDR:一來就9蚊買10蚊嘢。二來,公司一路擴張業務,但資本唔夠,又集唔到資。老母想增資又受制於75%公共持股限制,咁私有化咪一了百了,私人公司點增次都得
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1. 上次寫過下廖創興,呢個「短暫停牌」一短暫就搞咗兩個星期。呼,同宇宙歷史相比都係好短暫。
2. Anyway,都係開大路嘢,私有化。原本好似有講「越秀要私有化嘅當年買就順手做埋啦」,的確係。你見當年招商買永隆,私有化除牌;坡佬華僑銀行(OCBC)買永亨,亦係除埋牌。咁但,當年有當年保持上市地位嘅理由,而家一樣可以改變主意啫。可能環境唔同,或者當初考慮得唔周到。陣間會講呢部份。
3. 作價係20.8蚊,較停牌前溢價五成。留意停牌嗰日都仲抽咗三成,「你話冇煙嘥打不如打撚死我啦」,但你估證監會唔會做嘢?梗係證據不足啦。
4. 咁講返,過去五年任何位買嘅,你都贏錢走,還好啦。至於你話個價合唔合理?超,有乜合唔合理,你受咪合理。可以唔受的,要股東會投票,但我估必定過到。特別係今年唔再係舊年咁人人股神,好多人都想套現走人算,陣間私有化唔成又跌返落10蚊邊
5. 另外留意,公告寫明唔會加價,亦不保留呢個權利。即係,take it or leave it,受就受,唔受就拉到。咁你話可唔可以20.8唔受,下個月大股東又玩21蚊私有化?梗係唔得啦,古惑仔烏鴉投長紅定阿仙奴雲加買蘇亞雷斯呀?一次衰咗,應該一年(好似係)不能重提。同樣地,legally binding 的,話咗唔加,就真係唔可以加,唔可以見勢色唔到,「唏當我冇講過」「Please ignore my previous email」
6. 咁你話,有冇公司唔出呢句嘢?有的。咁有冇試過之後真係加價?都試過,不過近年都唔多記得,要講十幾廿年前中信國金(183)(主要係中信嘉華銀行,即係而家中信銀行(國際))私有化,就真係見勢色唔對,然後再加價。
7. 咁都話,過去五年買,你任何位買都贏錢。但可能作價同好多人預期都爭好遠。當然我諗大家咁大個人,唔會以為可以重演金融海融前嗰啲咩3倍book 賣盤。但,你見寫到明,每股淨資產23.14。即係11%折讓,0.9倍book.9蚊買10蚊嘢,抵。而銀行啲資產,好多都mark to market,照計真實價值唔會同在盤數上好大分別。至於咩「商譽」(*),冇噃,名譽呢樣嘢唔係人人可以有的。
8. 點解私有化?先講官方原因,當然少不免就係股價一路唔掂呀冇成交呀小股東好慘呀而家大股東慈悲為懷畀個機會你走就讓全世界所有罪都讓我揹。真的,每一份都係咁寫,亦即係廢話。正如啲IPO,寫公司賣點係「管理層優秀」,亦即係廢話,因為呢句係萬能key
9. 比較有意思嘅係,佢有講過去7年(即係越秀入主後),公司資產升咗3倍。留意,銀行係highly regulated 嘅生意,你冇足夠嘅資本(equit/capital),就不能畀你擴張,所以生意唔係任做,會有壓力的
10. 咁公司就話,1111呢隻嘢,根本唔會點在市場上集得到資呀(今日先知?)。如果供股呢?又會攤薄權益拖低股價喎(咁你之前又供兩次?)。既然係咁,不如私有化算啦—但留意返,私有化咗嘅銀行,當然一樣受同樣嘅條例影響,所以係咪冇分別?又唔係,因為私人公司,就可以唔使理嗰啲麻煩嘅「關聯交易」之類。BTW,供股not necessarily 會拖低股價的。
11. 講到尾,好簡單,股價夠平,咪做咯,9蚊買10蚊嘢。另外,你可以參考下工行(1398)當年私有化工銀亞洲(349)咁。頭先講過,私有化咗你一樣要守金管局嘅條例,但有一個好大分別:私家雞嘅,老母可以增資落去子公司,咁資本大咗咪做多啲生意。咁點解上市公司唔可以老母增資?因為要有75%公共持股嘛,渣到爆咪冇得再增。我私有化咗佢,咪唔使守75%嘅條例
12. 而燈燈燈燈!越秀咪正係渣到75%咯!
13. 另外留意,實際上越秀要買嘅,只係啲獨立小股東。唔係25%,而係16%。中間嗰9%去咗邊?就係廣州地鐵同廣州汽車都渣住啲股權,而呢兩間都係越秀姐妹公司(廣州市政府嘛),所以係「一致行動人士」,如是我聞(**)
14. 最後可能有人問,「我提咗私有化金融海嘯,可唔可以反口」。答案係…….yes and no.我都唔知。喱文會覺得「好似買樓咁殺訂」「但簽晒紙就冇得反口」,或者講咩「合約精神」(****)。實務上?「好難講」。我好奇怪,點解啲友就咁望下個新聞頭條,就可以決定埋「邊有得反口」「一日未畀錢一日都可以改變主意」。即係,你覺得律師收咁貴係做乜的?即使律師根本都答唔到你啦。早排都有單,Victoria Secret賣盤,傾完就肺炎,有人想彈弓手。真係打到法庭先知點先計 Material adverse change 點先叫Force majeure
(*)Goodwill是也,每次我都鬧「商譽」呢個中文名不知所謂,亦差不多每次都有人出嚟講「官方係咁譯喎」,as if 我唔知咁。屌你,我咪就係屌個「官方」譯名不知所謂咯,當年啲師爺水平低,就唔鬧得?你幾撚多人真係以為「商譽」係brand value。Goodwill,就只係「溢價買嘢突咗舊嘢在Balance Sheet平唔到唯有搵舊嘢攝住個位遲下慢慢磨走佢」。學校冇教你呢?
(**)當然我都好奇怪,「點解建行拆幾百億幾千億interbank就唔係關連交易呢?」「明明都係中央匯金」。又或者,「點解聯通 中電信 中移動啲高層可以打麻雀咁執位?明明都係工信部國資委,拎咗white wash冇?」(***)
(***)不過真係尋根究底嘅,「主權政府」一般係不受呢啲條款限制的,亦唔止係中國政府。
(****)再講一次,呢個名詞夠晒混帳,唔知邊個發明出嚟的。你見鬼佬邊有呢個字?合約唔係匠人精神,你唔使尊重的,上法庭咯。
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南美洲開箱文 (5) 異次元空間裡的維亞多勒羅沙
First time in South America (5) Underground tunnel to the cross
鹽之教堂(Catedral de Sal)是波哥大附近一個知名景點。這裡原本是個地下鹽礦,停產之後經過改造,變成一座獨樹一格的地下教堂,同時也是多數信仰天主教的哥倫比亞人的朝聖地。
主堂是個位在地下200公尺深處、高30公尺、長達120公尺的超大岩洞,裡面幾乎沒有聖像也沒有雕塑,只有從岩層中開鑿出的壁面整個赤裸裸的袒露著。前方有著直接從岩層中雕刻出的十字架形狀凹陷,透過裡面隱藏的燈光投射出整個空間的主題所在。
但整座教堂的精彩之處並不僅在於此。從洞口一路走到主堂,得經過約500公尺長的地道,這段地道被設計者轉化為擁有14個站點的「維亞多勒羅沙」(拉丁文:Via Dolorosa)——根據天主教傳統,耶穌從受審到被釘十字架的那段路程被稱為「維亞多勒羅沙」,又稱苦路,路上標記著14個地點,對應到耶穌走過時發生的14個事件。
在前往鹽之教堂的這段路上,設計者捨棄了傳統的宗教藝術形式,改以燈光、簡單的十字架形狀與人工開鑿的岩壁為素材,用抽象的方式重現這14個場景。舉例來說,耶穌跌倒的場景是用岩石中的裂隙來呈現,從第一次、第二次到第三次跌倒,裂隙的深度與規模也逐漸增加。朝聖者得跟著耶穌一起完整走過這14站,才會來到真正的教堂與巨大十字架所在。
異次元般的空間感與匠心獨具的光雕固然是這裡的賣點,我卻認為這座教堂最大的創新,不是以光和岩石呈現宗教題材,而是藉由這段超長的地道與14個精心設計的場景,讓每個走進來的人都不得不將步伐放慢,一站一站的停留、思考,最後帶著不同的心情來到十字架前。
Catedral de Sal is probably the most known attraction near Bogota. Originally an underground salt mine, it was later converted to an underground cathedral. The main sanctuary was a massive cave carved out of the rock: 600ft below surface, 90ft height and 360ft long. Unlike other cathedrals, you won't see many statues and icons here. Instead, the man-carved rock surface was exposed directly. In the front, a giant cross was also carved out of the rock, and is illuminated with hidden lights.
But there's more here. Along the 1600ft-long tunnel into the sanctuary, the designer put 14 stops of Via Dolorosa (the road that Jesus walked to the cross in Jerusalem). The scene at each stop was presented with light, rock and a simply cross in an abstract manner -- for example, at the 3 falls of Jesus, the fall was represented by a crack in the rock, and the size of the crack increases each time.
Most visitors are impressed by the unique experience in the underground space, as well as the delicate design of the light. As for me, however, what I like most is how the designer used the long passage and the 14 stops to force you to slow down, to pause and meditate at each stop, and finally arrive at the cross and the sanctuary in a different mood.
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