來自義大利的新玩具！
FAVERO ASSIOMA Shimano Road
全球同步新上市～
馬上來個台灣首發開箱
帶大家來看看最方便的
FAVERO踏板式功率計
也支援SHIMANO系統啦！
https://youtu.be/5LoXLyc8r8k
Favero Assioma - Cycling Power Meter
favero 在 哲睿 Jerry Facebook 的最佳解答
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅哲睿Jerry，也在其Youtube影片中提到，來自義大利的新玩具！ FAVERO ASSIOMA Shimano Road全球同步新上市～ FAVERO踏板式功率計也支援SHIMANO系統啦！ https://cycling.favero.com/ 加入頻道專屬訂閱會員： https://www.youtube.com/channel/UC...
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favero 在 Facebook 的最讚貼文
踩了一個多月的訓練台
踩台也比較注重功率的輸出
簡單說功率量化你所踩踏的力量
拿到從義大利飛來的 Favero Assioma - Cycling Power Meter 功率踏板
跟Garmin手錶配對以後
說好要給大家開箱文 卻遲遲沒外騎
趁著比較沒人的時候出去踩踩
一路想著推快一點看看功率怎麼樣
另外想著趕快到海邊才能脫衣服曬曬背
到了海邊太陽還高高掛著
心中默默讚嘆踩台效果真不錯
吹吹海風 聽聽海聲療癒一下
順便曬曬顏色😌
回家看一下數據
啊!!!!這條路團騎或個人練習…
少說騎超過20條的記錄
這次獨推認真騎看看 竟然真的破PR!!!
嗯嗯嗯…難怪我覺得腿更有力…
平均功率確實也進步了不少😎
這支功率踏板是Favero Assiomia DUO
重量很輕 拆裝也很簡單(盒內有附工具)
跟踩台時相同功率體感比較 精準度很高
它能兼容LOOK或SHIMANO的系統
我用的是LOOK系統踩踏滿順的
功率大盤換起來比較麻煩 又不太能維修
換踏板好像容易多了~~~
我總覺得運動開心就好 不要有太多壓力
但每個人的目標確實不同
若想更進步可以把”體感數據化”
功率訓練真的是一個快又有效的方式
蒐集數據就知道這次訓練的質量怎麼樣
#一輪的運動日常 #cyclist
#RideHardFacts #FaveroAssioma #FaveroElectrionics #AssiomaPowerMeters #AssiomaDUO
favero 在 哲睿 Jerry Facebook 的最讚貼文
🚴🏽
一早跟著學長們上山
體驗傳說中的風櫃嘴
真的是又喘又抖的早晨
720armour運動眼鏡
XERO Taiwan
Northwave.tw
Favero Assioma - Cycling Power Meter
Keng Sports 耕運動
favero 在 哲睿Jerry Youtube 的精選貼文
來自義大利的新玩具！
FAVERO ASSIOMA Shimano Road全球同步新上市～
FAVERO踏板式功率計也支援SHIMANO系統啦！
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favero 在 tom's cycling Youtube 的精選貼文
YOPIです！
コスパ最強だとSNS界隈で話題となっていた、FaveroのASSIOMA DUOというペダル型のパワーメーターを導入してみました！
パワメ界では驚きの低価格なのに、精度は高く、データ量も多く、取り付けも超簡単で正直非の打ち所がありませんでした…！初めてのパワーメーター購入を考えている方、複数台バイクを持っている方、クランク長を替えたいと思っている方にはまじでめちゃくちゃオススメです！
ぜひご覧ください！
ASSIOMAの詳細情報はこちら！
https://cycling.favero.com
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BGM：music by NCS Tobu
https://www.youtube.com/user/tobuofficial
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他の音楽・効果音：DOVA-SYNDROME,HURT RECORD,youtubeオーディオライブラリ
#ロードバイク #パワーメーター #ASSIOMA
favero 在 ブライトサイド | Bright Side Japan Youtube 的最佳貼文
世界中のことがすべて研究しつくされていて、驚くことなんてもう何もないって思っている方、今日はその考えを変えられるかチャレンジしてみたいと思います。例えば、スーツケースに車輪がつくようになる前に人類は月に行ったってご存知でしたか？そしてビッグバンの音が今後聞こえるかもしれないなんて知ったらびっくりしますよね！
現実には驚くことがたくさんあるんです。なので、ランダムなおもしろい事実を色々集めてみました。信じられないけれどあまり知られていない、そしていつか役に立つかもしれない事実に向き合う準備はいいですか？人間について、そして私たちを取り囲む世界について新しいことを知る旅に出ましょう！
#ランダムな事実 #信じられない事実 #ブライトサイド
ナウル国際空港から見える景色ː By Cedric Favero/Flickr, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3921872
日本の山梨県早川にある温泉旅館、西山温泉慶雲館の外観 2020年撮影ː By Boltor, CC BY-SA 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=87671026
アーモンドのパウンドケーキː By Kimberly Vardeman/Flickr, CC BY 2.0 https://creativecommons.org/licenses/by/2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18842213
伝統的なドイツの復活祭の焚火。神の子羊で作られることが多いː By J. Lunau, CC BY-SA 3.0 https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32373626
アニメーションはブライトサイドによる。
関連するお勧め動画はこちら
ナショナルジオグラフィックが明らかにした14の事実 https://www.youtube.com/watch?v=JQagY2O28vs
ググるのも面倒な、ナゼ？ナニ？20選 https://www.youtube.com/watch?v=mkVnjaK3J8s
ストックマテリアル （写真、動画など）:
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru
エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/
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５分でできるDIY Youtube https://goo.gl/ffui6
落書きキングダム https://bit.ly/2Sy1lPk
123 GO! Japanese https://bit.ly/2JUFBwB
私たちの実録日記 https://bit.ly/2OHK5sk
わんぱくスライムサム https://bit.ly/2PheoFI
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声の出演：加賀美祥（Studio Kiwi）
favero 在 Favero Assioma - Yao Bike - Facebook 的推薦與評價
Favero Assioma - Yao Bike. 1576 likes · 3 talking about this. Favero Assioma Reseller - Yao Bike. ... <看更多>
favero 在 Favero Assioma UNO & Garmin RS100 哪個比較推薦呢 的推薦與評價
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favero 在 [心得] Favero Assioma 功率計簡單比較- 看板bicycle 的推薦與評價
Hi, 各位 5.0 w/kg 神腿大家好。
小弟上週剛入手 Favero Assioma ( https://cycling.favero.com/assioma ) 這組踏版
式功率計。這個去年版上已經有人入手測試了，我也小測了一週，給各位一個參考。
首先我是直接在官網買，歐元計價，含運費大概是 22000 台幣，下單到出貨大概 2 週
(算快的吧，剛好遇到跨年放假)，不過進海關又被抽稅 2000 元。以雙邊功率計來說
還算便宜，不過不是最便宜的選擇。
Favero 是義大利的公司，有出兩款踏版式功率計，Assioma 是 2017 年的產品，
前一代 BePro 跟 Garmin Vector2 一樣安裝都要求扭力值，新一代就簡單多了
，直接鎖上去就 ok 啦。
圖說: 旁邊一顆大的圓盤是 assioma 的特徵，踩踏時完全不會碰到那顆，上面
有 LED 會間歇閃爍。
但是它也跟所有踏版式功率計一樣，都是 Look Keo 系統。(沒有人做 SPD-SL)，
這對我來說是個大痛點，從 SPD-SL 移到 Look Keo 花了我一整個星期在調整，不斷
試誤後才漸漸搞定。
那為何要換？我自己預計車子未來要換超壓縮盤，而這種小盤功率計沒什麼可選，
只好咬牙先換卡踏系統了。
接下來是實測比對，我功率計還不少，外騎的車目前是用二代 stages 單腿。
另一台車是用 power2max NG，專門架在 Tacx neo 上練車。想當然爾，p2m 那隻現
在無用武之地了，因為室內騎都是靠 Neo。而現在再加上 assioma 就有四組可比較了。
-=-=-=-=-=-=-=-
先來看看 Assioma 和 Neo 的比較:
這是 TrainerRoad 的 Vo2Max 課表，上圖是全區間，下圖是某一區間的 zoom in
。那個... 藍色的 Assioma 明顯比 neo 低一段，大概 7~10瓦左右... 哇咧 !
再來看看 Assioma 和 Stages 左腿外騎的比較:
這是風櫃嘴定功率爬完 (花了 30 分...) 的數據，這結果還不錯嘛，Assioma 均
瓦 195w，Stages 單腿則是 199w ，非常的接近。這趟騎完 Assioma 給的左右腿
平衡是 52/48 ，也就是左腿出力比較大。這樣反推的回去，Stages 單以左腿功率放
大兩倍會高一點是合理的，而且也沒有高很多，真是不錯的結果。
最後一組是 Assioma、 Neo、Power2Max NG 三方比較:
這是另一個 TrainerRoad 的課表，我只裁熱身段的數據。圖的線有點擠，但也是看得
出紅色的 Neo 功率就是比其他兩隻高。P2M 和 Assioma 幾乎沒有差別。
答案揭曉了.... 三支功率計的數據都很接近，就是 Neo 一台獨高人家 5w~10w....
--- 我家的 Neo 是快樂錶
虧我之前很信賴 Tacx Neo，所以所有的數據我都以 Neo 為主，這下挺糗的…
好啦，差 10w 其實也沒很多，不大會影響訓練的，頂多是騎在 Threshold
的課表時，我從 Neo 換成以 Assioma 的數據為主的話，會騎到掛掉而已 (在臨界
時高個 10 瓦我就騎不完了)
理想的狀態當然是希望室內、室外騎的功率都是一致的，如果我都換成較正確
的 Assioma 是可以，只是我累積到現在的 FTP / TSS 會亂掉一陣子。另一個方案是
我繼續用 Neo 這個快樂錶數據，然後將 Assioma 的功率斜率調高一點 (它的 App
支援這功能，很不錯啊)。可行是可行，但總覺得很虛，因為為什麼要將就錯的數據呢？
-=-=-==-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
以上是擁有太多功率計才會有的煩惱... 我猜除了脆瓜城主外像我這樣搞的沒幾個。
回歸正題，上面那些數據只是要說 Assioma 還蠻準的，也不會爆衝 (即有時功率忽然
會衝到 2000 瓦之類的)，然後室內、室外連線品質都很好，不會掉訊 (我只測了
wahoo)。跟國外的車友的評價一致，都是好評。這功率計已經上市 1 年多了，在國外
論譠上沒見到什麼負評。這也是我當初敢衝的原因，不然的話就只能保守的買那個很
穩定的 Powertap P1，但是它實在是太大顆太醜了。
功率計數據這關過了，其他的心得才有意義，列幾點使用心得:
1) 安裝超容易，鎖緊就好了，爽。反觀那個 SRM Exakt 踏版還在搞扭力可以去死了
2) 今年它出了新的軔體，bluetooth 可以雙邊功率合併，這對用 iOS 玩 Zwift 的人
很重要。不然像是 P1 那種在 Zwift 裡還是只能用單邊功率乘兩倍。
3) 它的圓盤很大顆，這算是缺點，不過我裝上去後就看不到了，畢竟它沒有凸出來，
而且是在腳的內側。它的 Q-Factor 是 54mm，Dura Ace 的是 52mm，才差 2mm 而
已，完全無感。
圖說: 找了很久才找到一張看得到 Assioma 的照片
4) USB 充電，電量 50 小時。電量少了點，不過我覺得完全密封的電池才是未來功
率計該走的方向。看看多少功率計防水蓋一直出包？看看多少功率計電池接觸不
良導致一直斷線，還是超級大廠，出了第三代耶！
5) Assioma 很輕，一對才 300g，只比 Dura Ace 多 50 克而已！
6) 去年軔體更新後，它支援橢圓盤了。我自己是用不到，但這是少數幾家支援的功
率計。
來說說缺點吧:
1) 小廠.... 一個很小的義大利廠，一開始還供貨不足。而小廠最大風險就是會半途
死掉，像那個 PowerBeat 去年已經陣亡了... 我自己是不太擔心這問題，因為它
的產品夠好，掛掉也會有人收購的。
2) 台灣沒代理沒保固，這是致命傷。大部份的車友只會買一隻功率計，掛了就很麻
煩，要寄海外送修。因此 Assioma 並不是首選，即使 CP 值很高。
3) Assioma 跟 Wahoo Elemnt 搭配使用有一些毛邊。去年買的人可慘了，平均功率
一直顯示錯誤 (只是顯示錯誤，上傳 Strava 資料正確)，然後那兩家工程師查
了半年還查不出來，最後才發現是兩者的時序不符合。但是用戶也苦了半年。
我現在買已經都解決的差不多了。
4) 上卡有點難上，不是因為太緊，而是它脫卡倒下去的時候，別牌是垂直垂在那裡
，Assioma 則是往後倒 (重心太後面所致)。要上卡時不太好描準踢正。
5) Assioma 的耐用度還未知，應該沒 Shimano 那麼神都踩不壞。Youtube 上還沒
有人分享怎麼保養軸承之類的方法，保養靠自己有點難度。好處是這個踏版的所
有配件、零件在它網站都可以分開買到。
6) 上面也提了，要換卡踏系統。我調整的經驗是，以頂部為基準，Look Keo 大概
要比 SPD-SL 還要低 3mm 左右。前後位置調對了，左右就簡單很多。
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
總之，這功率計便宜、又準、又輕又小顆，什麼大盤都能吃，對我來說是物超所值
，致於耐用度就有待時間考驗了，因為是鋰電池所以最多撐到四年一定要回廠換了吧
，而三、四年後的功率計大概只剩一萬初這種價位，不是很煩惱這個問題。我比較
煩惱的是我兩年後不再練車了。
對了，這是真正的雙邊功率計，不像我之前的 Power2Max 是模擬出來的的，給各位
看個比較的數據:
圖說: 兩隻功率計左右平衡的比較，50 代表完全平衡，低於 50 代表右腳吃重
這數據.... 實在是黑人問號，在室內 Power2Max 測出來是左腳吃重，Assioma 則是
右腳，雖然只是 52/48 這種差異，但完全相反實在是很詭異。我當然是相信
Assioma 的結果，畢竟 Power2Max 是用推導出來的。附帶一提，我外騎和室內左右
腳平衡是相反的，原來真的有這種案例。
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
最後附上去年 Youtuber 的完整評測:
https://www.youtube.com/watch?v=oWOlKT3jDJs
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.28.80
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1546783866.A.13A.html
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/06/2019 22:21:12
p2 真是另人失望，原以為 powertap 被 garmin/assioma 等等追趕，會出一款又準又
小顆的新踏版，結果出一顆幾乎沒差別的...
這個問題，我嘗試 google 很多次，但都查不到有外國人再談，尤其像我這種差到十瓦的
你有什麼討論串可以參考嗎？我查到的大家都在討論到底練車要用大齒還是小齒
原來我不是唯一一位黑人問號的，哈哈。
EXAKT 看到 DC RainMaker 的評價後我已對它絕望…
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/06/2019 22:57:34
就產品功能介紹，操作，安裝等等方面我想還是 ok 的。
致於穩定度、品管、售後服務等項目，他的結論就不準了，因為他是網紅。
他說好的不見得真的好，但是如果他這樣有資源的網紅評測出來的數據，都還不準有
偏差，那該產品真的沒救了吧。
我想長期、大量品質的評測很少一個人能做的來，我這篇說 Assioma 很準，但也只能
提供 internet 一個資料點而已。
facebook 那裡的文章當下沒看到就再也查不到了... 可惜。那裡的結論也是 ERG 瓦
數偏高嗎？
這件事真是太玄了，因為國外對瓦數、TSS 斤斤計較的人很多，Neo 又很多人用，怎麼
都沒人講....
跟用了電變一樣，用過 ERG 就回不去了，科科。
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/07/2019 07:09:36
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/07/2019 07:25:37
※ 編輯: ingramchen (36.227.28.80), 01/07/2019 07:31:24
vector3 電池蓋事件應該已經解決了，不過不曉得還有沒有其他疑難雜症.
V3 的優點就是漂亮，沒話說
p2 的話... 我個人反而會想買 p1，因為是黑色的。上次在 FB 看到有在賣 22000 元，
有夠殺的價格，Assioma 的其中一個優點就被打叭了。
謝回答，看來就是單純你那台 directo 偏高一點而已。
power matching 我一開始也是用 p2m 為主，畢竟 neo 是後來才買的。
騎一陣子心裡覺得 neo 的數據才是對的，而且不需要校正，所以轉過去了。沒想到
多買了一支交差驗證後才發現不是這樣...
※ 編輯: ingramchen (114.32.30.36), 01/07/2019 09:34:44
啥？ p1 有傳出會爆衝的案例嗎？爆衝清資料真是煩死人了。我之前買 p2m 也沒聽說
有爆衝，結果回來騎一陣子就出現了... 雖然 p2m 是老牌子很穩定但也會遇到這種事，
只好先冷藏了
乾脆自己去國外論壇開第一槍好了 XD
ant+ 一直都可以用雙邊玩遊戲，但是藍芽的話合併訊號就要功率廠商自己寫韌體搞定。
沒寫就沒有，跟 zwift/trainerroad 這些軟體都無關。
對了，p1 也支援橢圓盤，不過它不支援自行調整功率斜率。(也沒必要吧)
※ 編輯: ingramchen (114.32.30.36), 01/07/2019 14:10:05
※ 編輯: ingramchen (114.32.30.36), 01/07/2019 14:17:33
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