新冠肺炎,為貨櫃船公司帶來金色的聖誕節
最完美的航業環境都堆到一起,包括:滿載的艙位;超低價的燃油成本;超高單價的運費;還有可隨時調整的各項附加費,擋也擋不住的收入真不知年底要加發幾十個月的年終獎金!
1.“遠距離辦公”使得多數家庭增加了加用品的需求,加上疫情又起倉庫中庫存見底,造成貨櫃運輸需求量暴增,艙位一櫃難求, 9月、10、11月份全行業呈現缺艙、缺櫃、缺車又是高企的運費，搞得行業晝夜不寧，每天睜開眼睛就是海運價格暴漲，市場上到處都是4000$， 5000$的海運費，東南亞也一夜間上漲1000$以上，甚至鹽田至西班牙阿爾赫西拉斯的40英尺高櫃報出了10000美元的天價！
2.“油價又處於歷史低位”,大量減少了航運業的燃油成本.
3.“缺櫃及港口堵塞,船公司開始增收Peak Season Surcharge” 在對供應鏈中的所
有參與者進行了長達六年的調查之後，美國聯邦海事委員會(FMC)宣布了這一結果，該結論認為，很可能收取滯期費是”由來已久的不公正行為”。
*ZIM在第三季度裡創下了創紀錄的1.444億美元淨利潤
*MSK集團第三季度的淨利潤翻了一番以上，達到10.43億美元
*長榮海運最新公佈了第三季財報，根據財報，該公司本季度稅後純利潤高達81.85億元，年增5937%，不僅創2010年第四季以來單季新高，更是一季就賺贏了過去三年的總和！
*11月上旬，萬海航運也發布了漲價公告，將所有深圳出口到東南亞的集裝箱海運費提高$500/1000美金，海運費上漲到了$2000+/40尺標箱。
*南美東、南美西航線運價持續瘋漲，分別飆升至4600美金、4800美金
*除此外，非洲線、印巴線、澳新線、加勒比航線等幾乎所有航線的運費，都跟了上來。
全球供應鏈開始受堵: 從美國長堤港、洛杉磯港，到中國上海港、舟山港，繼續往下倒，澳大利亞悉尼港、黑德蘭港，非洲德班港、蒙巴薩港，斯里蘭卡,可倫坡港...尤其是最近英國Felixstowe港的癱瘓，將港口擁堵的多米諾骨牌玩到了極致。
估計這波高運費,高堵塞,滿載低油價的現象將持續到農曆年以後.至少可以過一個金色的聖誕節!
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