「2017夏季登山王之路挑戰 - 總排第六」
「3275」對這島嶼上的單車騎士說，是一個意義特別的數字，除了是全台灣最高的公路，更代表為了邁向這個高度，你所投入的精神與努力！
距離上一次參與武嶺賽事，已經是3年前(2014武嶺盃)，因為投入鐵人訓練，自行車訓練的時間都被瓜分到其他項目，加上大量時間投入工作當中，一直以來都抱持的「競賽就必須是全力以赴」，自覺沒有準備完善，自然不冒然參賽！
賽事前，剛簽下一張大型工作合約，責任也更加繁重！加上數不清的活動、行程，實在有些混亂，搞得這次比賽心跳帶忘了帶，卡鞋也帶成鐵人鞋。如果把訓練量和三年前相比，根本每週都像休息週！把握每一次訓練、誠實的面對自己、找尋生活中最好的平衡，大概是現在想到最好的方法了！
自己一人參賽，為了避免夜場夢多，決定開賽就先做出反應，一放行就發動攻擊，拉出四人領先集團，昌哥(FUJI-STEP)、Team Spyder _ Cycling韓國選手、Keir Plaice(看起來是Maserati贊助，就叫他「馬哥」好了)，集團行程後，完全沒有降速的意思，馬哥非常強勢，他在領騎的時候，光是跟住都要290Watts起跳，隨後張家豪 （Chang Jia Hao）追上我們，此時覺得繼續撐實在太勉強，韓國選手示意之後我們兩個決定放慢節奏！
⚡️⚡️放行過後 - 退出領先集團Power Deta⚡️⚡️
⏰Time 47'06" 👣AVG Cadence 94RPM
🚴🏼AP 252watts 🚵🏻NP 263Watts 💪🏼Peak 945watts
隨後嘉修(FUJI-STEP)從後方追上，因為前面還有他的隊友，合作上沒有太密切，所以仍然維持很高的輸出瓦數，韓國選手在我們其中一波攻擊中掉隊，我和嘉修兩人還是保持在不是很平順的狀態下合作，並追到從前方掉落下來的昌哥，形成三人小組，此時馬哥和家豪組成的領先集團和我們已經有兩分鐘差距！
雖然領先集團沒望追回，但我們還是不敢放慢腳步，深怕後方追兵破壞掉我們努力已久的局面！但隨著海拔越來越高，加上一開賽不自量力的攻擊，狀態也越來越差，沒多久嘉修從我們小組中脫逃，我也不敢再勉強跟上，只能和昌哥留在原本的位子，我們一起合作到剩下最後25公里，但這時候已經開始出現想吐的感覺（阿耕在高強度賽事中對高海拔的反應非常明顯），決定再把節奏放慢，讓昌哥先走一步(此時大約通過碧綠神木)！
⚡️⚡️重新組成三人小組 - 向後單飛Power Deta⚡️⚡️
⏰Time 1:55'02" 👣AVG Cadence 86RPM
🚴🏼AP 215watts 🚵🏻NP 221Watts 💪🏼Peak 420watts
向後單飛之後，瓦數不斷下滑，從200瓦一路下降到160瓦，即便下完長坡也沒辦法成功回血，通過大禹嶺過後的的重頭戲8公里，更是讓人折磨，用比走路還要慢的速度，轉速只有40出頭，死推活拉的往山頂前進，下背緊繃，雙腿雖然沒有抽筋但也發麻了，每一個轉彎過後無止盡的上坡，腦中只能想著比完賽要吃什麼分散一些疲勞感！最後在這段天堂路上，又被一位選手追過，以總排第六名完成比賽！
⚡️⚡️完整賽事Power Deta(時間非大會時間)⚡️⚡️
⏰Time 4:55'37" 🔥Work 3228KJ 👣AVG Cad 81RPM
🚴🏼AP 190watts 🚵🏻NP 212Watts 💪🏼Peak 945watts
感謝一路上幫我加油的夥伴，也感謝我的學員決定參加這場比賽讓我也跟著報名，雖然她最後功虧一簣，但也看到她的進步！感謝中華民國自行車騎士協會 Taiwan Cyclist Federation舉辦這場賽事。孤鳥出賽，謝謝不吝嗇幫我補給的各車隊夥伴( Fuji-Step Cycling Team、e-MA Cycling Team)，還是喜歡自行車賽場充滿速度感、同時腦袋也要夠清楚的賽事氛圍，希望我們能夠一起重新回到，充滿單車賽的那個光景！
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