【試車報告】 Mercedes-Benz E300 Coupe 流線魅力
【HD: https://youtu.be/GbJegBW6s0s】
再次來到西班牙巴塞隆納，這回，當地終於以溫暖的陽光迎接著我!
而在這片美景之下，不就正是最適合品味GT跑車的時光嗎?
可在乘上E300 Coupe後，我認為，它卻提供了近似遊艇，更為極緻的饗宴……
【浪漫美形】
為了試駕M.Benz E300 Coupe，我徜徉在碧海藍天的海濱道路，有種淡淡的貴氣，也隱藏著鮮明的玩樂氛圍，感覺就像置身遊艇一般，除了香檳色塗裝，試駕的E300 Coupe 內裝以類遊艇木紋飾板點綴，搭配藍白配色以及全景玻璃天窗，上路後彷彿飄散車內的空氣都帶點香甜，給人愉悅的好心情！
再結合12.3 吋雙數位儀錶，和看起來就像燃氣渦輪引擎進氣口一般，設計別緻的空調出風口，更有著鮮明的科技感。
這一代E Coupe，除了不同於上一代車款採C Class的底盤配置，而是換上了E Class的底盤，4 米8 的車長，除了線條更修長，比起上一代多了123mm，軸距也增加了113mm，而達到2873mm，讓車內擁有更棒的乘坐空間。
在駕駛座上除了能夠感受到優異的舒適性，腰背的支撐表現也相當突出，且其2+2 GT跑車的設定，以我的身高入座後位，也不會覺得空間侷促。
【海濱遨遊】
在動力配置上，試駕的E300不若過去採用六缸引擎配置，而是換上2.0升四缸渦輪增壓引擎，但動力數據並不含糊，甚至凌駕過去的六缸配置，擁有245hp/37.7kgm的輸出，搭配9G Tronic 手自排，動力銜接順暢，雖然沒有超跑般的咆哮聲浪以及狂妄加速，但升降檔反應敏捷，原廠0～100km/h 可於6.4杪達成!
在操控性能部分，由於New E Coupe 的軸距拉長，不僅空間表現更出色，相對高速穩定性也更好，尤其試駕車款選配了Air Body Control裝置，時速125km/h 時，懸吊會自動降低15mm，若於Dynamic Select下切至Sport 模式，懸吊行程同樣會降低，高速巡弋時會有種舒適、沈穩的感覺，會讓人想打開天窗，暢快享受海風的吹撫。
在試駕的過程中，為了感受E Coupe 的操控性，原廠另外安排繞行Catalonia山區道路，雖然能夠享受壯闊景致，但部份路段極為蜿蜒，且採單線道規劃，E 300 Coupe因為車身尺碼加大，在上坡路段出彎時油門收放的拿捏必須更謹慎，這主要因為這具2.0 升四缸引擎的動力表現僅稱得上順暢，雖然不會讓人感到動力遲滯，但想要俐落的出彎自然必須加大油門深度，然而加速力太衝，隨即又可能進入髮夾彎，在節奏及檔位的掌握上，反而得花點時間適應。
好在由雙A臂衍生的前四連桿、後多連桿懸吊，提供了精準的轉向表現，再加上四缸引擎的重量相對較輕，除了前軸荷重負擔降低，也讓車體配重更趨近50：50，對駕駛者而言，也更好掌握劇烈操駕的動態反應。
當然，駕駛E Coupe最好的方式還是保持優雅，試駕過程中，儘管有時刻意採劇烈一點的操駕方式，本車也不會出現前推後甩的狀態，若真得挑剔，這輛車的方向盤輔助動力較大，加上盤幅尺碼不小，纏鬥的感覺不若在海濱路面巡弋來得適切，但整體而言，這會是一輛讓我想推薦的GT跑車！
【TCar短評】
在繁忙的生活中，度假，總是許多人嚮往的放鬆方式。
但若少有空閒時光，卻不乏手邊資源，GT跑車，可說是讓人在日常中紓壓的良藥!
E300 Coupe的外型浪漫、內裝尊貴，又同時有著不過於躁進的動力輸出，以及硬派的駕馭感受，時能放鬆，時能快意，我認為，它確實已齊具浪漫GT的各項元素!
【Mercedes-Benz E300 Coupe】
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 37.7kgm/1400~4000rpm
車身尺碼 4846x1860x1431mm
軸距 2873mm
車重 1685kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R19 後275/35 R19
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
MAGIC VISION CONTROL 附加熱、噴水功能雨刷
19吋合金輪圈
倒車攝影鏡頭
12.3吋數位駕駛儀錶
8.4吋多媒體顯示幕
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
主動式定速巡航系統
車輛盲點偵測系統
自動停車系統
ESP電子車身動態穩定系統
行人撞擊防護引擎蓋
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#benz #e300 #Coupé #tcar #新車試駕 #西班牙
gt air 2 風 切 聲 在 [心得] SHOEI GT air II - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
查了一下 上次在這裡發文已經是2013年的事情了（遠目）
先來張帽子們的照片
https://photos.app.goo.gl/phUJq2iotBkNFfus8
https://photos.app.goo.gl/ejvhioTFxemKsgKo9
https://photos.app.goo.gl/wPPbw17Pbr7SoosY6
原本是兩頂Z7服役 一頂客製彩繪一頂stimuli
從2009年的Z6開始就一直沒有離開過Z系列
2015年開始換了Z7 2019年在把Z7送彩繪之前剛好看到stimuli這花色
覺得頗合我口味 就買來當備用帽
然後維持白天電鍍片、晚上透明片 一週換個四次鏡片的模式這樣通勤上下班
某次車聚朋友戴了GT air II來 覺得內墨片真是相當神奇的東西
而且還有藏得很完美的sena藍芽耳機 去試戴完就直接訂了
先說說戴了很久的Z7好了
個人覺得最大的優點 就是很輕
我這人不太怕熱 夏天才會把進氣孔打開
不打開的話其實不太會跑蟲子到進氣孔周圍 也很好清潔
擦一擦基本上蟲子都會下來 我還沒用過棉花棒去清蟲屍
客製彩繪帽加裝了sena 10c pro
左側照
https://photos.app.goo.gl/ULyU4fegYGhAGegdA
右側照
https://photos.app.goo.gl/rQmK1Jtikn1fQizG6
裝之前其實對Z7非常滿意 不管是重量 通風 甚至是風切聲
裝了行車記錄器之後 很明顯的風切聲變超大聲
而且一開始重量也有點不習慣 耳朵也會覺得卡卡的
不過重量和耳朵的部份大概過了幾個月習慣了之後就沒事
stimuli就不用多說了 女忍者和青蛙 這種風格我很愛
https://photos.app.goo.gl/zAnjEoN69sGG6c9Y6
接下來介紹GT air II
https://photos.app.goo.gl/9PfimbcLA77VzVXc9
頭頂有大大shoei的花色 也算是低調
https://photos.app.goo.gl/4JSbaxQEQ3kD5a4a9
內墨放下來的樣子 他有兩段可以調
https://photos.app.goo.gl/1unGezcHXsDpyNL19
耳機已經裝好了 盒子帶回
https://photos.app.goo.gl/wzSv27ZRV67Vhb2z9
我的Z7是戴很冷門的S號
不過去中部推坑館試戴時（沒有GT2試戴 那天是試X14）
覺得S號頭頂會有點壓 跟老闆溝通後決定訂M號的GT air II 然後兩頰內襯加厚
覺得比較瞎的是一開始挑的幾個素色的顏色和彩繪花色通通都沒了
最後陰錯陽差訂了一頂新的彩繪色 當然也加訂了sena內建的耳機SRL2
從Z7換GT2的前兩週 說實在的我相當痛苦
第一個問題是插扣 第二個問題是重量 第三個問題是頭痛
第一個問題：插扣
因為從十幾年前就都是用雙D扣 說實在的我根本插扣白痴
自己看不到 摸半天怎樣都戳不進去 前面幾天每次戴帽子都要戴個五分鐘
然後再來是插扣的卡楯（硬硬的部份）一直卡脖子
讓我的hyoid bone跟thyroid cartilage附近都瘀青腫痛
（欸 就是男生的喉結附近位置）
這個問題一直到最近朋友幫忙調了頤帶之後才好一點
不過還是會卡到 所以現在脖子只有一點點瘀青而已 不到腫的程度
第二個問題：重量
Z7的S號是1324g左右 GT air II的M號是1563g
對我來說
即使到現在已經戴了一個月 每天戴一個小時還是會脖子肩頸酸痛
所以目前維持在一週戴兩天（有要晚上騎車時才會戴）
不過據推坑館老闆說法 有部分原因是我戴的方式和我騎姿的問題
所以重量就算是當個參考吧
第三個問題：頭痛
這大概是目前唯一一個有完全解決的問題吧
不要以為shoei頭就是每種shoei的型號都能戴 我就是那種什麼都戴不了的人
也幸好是在能做pfs的店買的 戴了兩週終於抽空去做pfs
因為Z7也要換新內襯所以就三頂通通拿去 這張很像待宰羔羊......
https://photos.app.goo.gl/QjYfe7kZfpVzKVJaA
pfs前大概戴個20~30分左右就一定得停下來把帽子拿掉喘口氣（不然頭痛）
pfs後大概可以撐一個小時沒太大問題（後面就會因為脖子痛把帽子拿掉）
GT air II 通風不錯 內墨好用 內建耳機也很漂亮（不用外掛就是爽）
倒是有一個個人覺得有點冷門的缺點就是
頭頂進氣口進蟲真的有夠難清......
耳機超方便 缺點大概是音樂聽個四五個小時就要充電（比10c pro耗電）
而且要整頂安全帽拿去充電...看起來莫名的有趣...
風切聲來做比較的話
個人覺得沒裝耳機的Z7跟沒放下內墨的GT2差不多
放下內墨的GT2則比裝了10c pro的Z7小聲很多
這些都是快速道路上時速100左右來比較（我沒騎很快）
個人坐騎是2015 tmax
GT air需要先把手套帽套通通拿起來 稍微喬一下位置才放得下
https://photos.app.goo.gl/41e8MnNJiiUpNw5K9
Z7可能因為帽體比較小 隨便塞都蓋得下
最近打算再購入RX7X浮世繪（那花色實在是看一眼就中了）
對於要離開SHOEI這牌子、離開Z系列有一點點害怕
不過如果真的戴不下 那就只能當擺飾 再買一頂Z7招財貓了（誤
難得打了篇長文
字有點多 希望大家不嫌棄
女人的櫃子裡永遠少一頂漂亮的安全帽。
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