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日本名星警車系列：中部愛知縣嘅三菱GTO🚓🚓
#經典車款
#GTO
#愛知縣
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被人低估嘅跑車？！三菱嘅GTO、外國又稱3000 GT ，可惜當年人氣唔夠同廠嘅露筍或者對手Supra、NSX高，但頂級版其實設計同機件上都交足功課㗎！👏🏻👏🏻
#配備四輪轉向
#DOHC雙渦輪增壓
#320HP馬力
#但車身重
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【如果三菱GTO回歸】三菱(Mitsubishi)出的跑車，車迷都很懷念，GTO、3000GT，如果回歸變成4000GT的話，這樣應該收貨啦？當然這只是Rendering......
圖片來源
Matthew Parsons
Hip up coupe「ザ・ヒップアップクーペ」1970-1978
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歴史（1970年-1978年）A53C/A55C/A57C型
1969年秋 - ギャランクーペGTX-1の名で東京モーターショーに出展される。
1970年10月 - コルトギャランGTOの名前で発表および発売。イメージリーダー的グレードの「MR」は同年12月発売。当初は全てOHCヘッドを用いたサターンエンジン（4G32型エンジン）を搭載していた。内、「MR」に限りDOHCヘッド化されたエンジン（4G32型）を搭載。メッキグリルと黒いライトベゼルが前期顔である。テールランプは赤一色の角型４灯で、テールウインカーはブレーキ／テールランプ共用となっているのが初期型の特徴。テールは４灯同時に点灯、ウインカー作動時は片側２灯ずつ点滅する。
1972年2月 - 排気量を100ccアップしたエンジン（4G35型SOHCエンジン）を搭載した17Xシリーズとなり、AT車を追加。これに伴い「MR」を除き1,600ccの4G32型SOHCエンジン搭載車が廃止。テールデザインは変わっていないが、赤４灯だったテールの内側２灯がウインカーとして割り振られ、レンズがオレンジ色になった。テール／ブレーキ共用だったテールウインカーは現在の車と同じ独立した点灯方式になっている（これによって４灯だったテール／ブレーキは外側２灯のみ点灯となる）。
8月 - 昭和48年排出ガス規制により「MR」廃止。高価なMRは835台生産と少数に留まる。
1973年
1月 - マイナーチェンジ。フロントグリル、テールランプの意匠変更。テールは角形４灯からひらがなの「く」型を基調としたデザインになっている。デザイン変更により、独立したウインカーを配置した上で再びテール／ブレーキランプが４灯になっている。「1700SL」以外、2,000ccのアストロンエンジン（4G52型SOHCエンジン）へ移行する。トップグレードの「GS-R」はMRと同じ125馬力。
10月 - 一部改良（安全対策）。
1974年8月 - 保安基準改正によりオーバーフェンダ装着車である「GS-R」廃止。
1975年
2月 - 2度目のマイナーチェンジ（仕様変更・安全対策）。3速AT車が廃止。2,000ccはサイレントシャフトが搭載されたアストロン80エンジン（4G52型エンジン）に変更。馬力変更は無し。GS-Rは高速走行時に車体を安定させる効果のあるエアダムスカートを装着。
10月 - 一部変更。昭和51年排出ガス規制適合により全車パワーダウンを余儀なくされる。「1700SL」が4速MTから5速MTに変更され、「1700SL-5」に改称。事実上、トランスミッションが全車、5速MTに統一となる。
1976年
5月 - 一部変更（仕様変更・安全対策・最終型）。自動車保安基準改正による安全対策の強化のため前後バンパーの側面部分に黒色塩ビ樹脂製のサイドプロテクターが標準で装着される。これに伴いグレードが整理され、需要不振を理由に「2000GS-5」のみカタログ落ちとなる。
1977年7月 - 昭和53年排出ガス規制に適合出来ず生産終了。以後、流通在庫分のみの販売となる。
1978年3月 - 販売終了。日本国内における総生産・販売台数は95,720台だった。 実質的な後継車は三菱・ギャランΛとなる。なお、後のGTOはスタリオンの系譜である。
＃ギャランGTO ＃ギャラン
都営浅草線 東日本橋駅 列車発着シーン集 2020.10.10 です。
この日は有楽町で用事があったので、少し足を延ばして都営浅草線の東日本橋駅に行ってきました。都営浅草線内での撮影は久しぶりですね～。前回撮影の浅草線高輪台駅が2018年10月6日なので、約2年振りとなります。
東日本橋駅は、相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、都営浅草線の全列車が停車します。乗換駅として都営新宿線の馬喰横山駅と接続しており、その馬喰横山駅を経由してJR総武快速線の馬喰町駅にも接続しています。
この日は特に運用等も調べず、来た列車を上下線6本ずつ撮影しましたが、いろいろな車種が来ましたね～！さすが4直って感じです。まさかドレミファインバータまで来るとは思ってませんでした(^^;) ドレミファってもう残ってないのかな～と思っていたので…。
「白い悪魔」こと都営5300形が撮影中1本も来なかったのは残念でしたね～。
◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
◎… 京急 新1000形ドレミファインバータ (シーメンスGTO車)
ス… 京急 新1000形 ステンレス車
ア… 京急 新1000形 アルミ車(更新車)
▼… 京急1500形
▽… 京急600形
★… 北総7500形
☆… 北総9100形
◆… 京成 新3000形
◇… 京成 新3050形
▲… 都営5500形
エア快… エアポート快特
ア特… アクセス特急
・(00:00)～ 駅の様子
ス(00:16)～ 11時10分発 普通 京成高砂行き 発着
▲(01:35)～ 11時14分発 エア快 青砥行き 発着
◆(02:52)～ 11時20分発 快速 成田空港行き 発着
★(04:11)～ 11時25分発 普通 印旛日本医大行き 発着
▽(05:31)～ 11時30分発 普通 青砥行き 発着
◇(06:42)～ 11時34分発 エア快(ア特) 成田空港行き 発着
ア(07:58)～ 11時46分発 エア快 羽田空港 第1･第2ターミナル行き 発着
▼(09:23)～ 11時49分発 快特 京急久里浜行き 発着
☆(10:35)～ 11時54分発 快特 羽田空港 第1･第2ターミナル行き 発着
◎(11:44)～ 11時59分発 普通 西馬込行き 発着
▲(12:55)～ 12時06分発 エア快 羽田空港 第1･第2ターミナル行き 発着
ス(14:11)～ 12時09分発 快特 三崎口行き 発着
◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh
◆東京都交通局 都営地下鉄 列車発着･通過シーン集 の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur-zuHGpd3b-JF7M6H_a10WV
・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
・※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、緊急事態宣言期間中(2020年4月7日～5月24日まで)は駅撮り等の外出を伴う撮影はおこなっていませんでしたが、2020年5月25日に神奈川県では緊急事態宣言が解除されたので、駅など屋外での撮影を少しずつ神奈川県内で再開しています。県外での撮影も、県をまたいでの移動が6月19日以降に解除されたため、徐々に再開しました。アップロード本数は通常通り週3本くらいのペースに戻しています。
撮影日:2020年10月8日(木) 夜
*更正：片中受訪者的名字為「阿新」，而非「阿生」
很多JDM車迷都因為JTCC、澳門大賽車等賽事，才會迷上高性能日本車，對於那一輩的朋友，這些經典賽車的形象，已經成為寶貴回憶。兒時買模型車，到長大了負擔得起真車，想還原心目中的英雄，一套原汁原味的戰紋拉花或許是最佳辦法。
擁有EF、EK、R34、323 Astina、GTO等JDM跑車的阿生，便透過像真度極高的賽車拉花，重拾當年回憶，自己開心之餘，也為朋友、車友間增加了不少話題。
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簡介三菱GTO乃日本三菱汽車生產的私家車車款，1990年登場，2001年停產，屬於三菱Starion的後繼車。 GTO，全名為Grand Touring Organization，登場於1970年，當時是GALANT的 ... ... <看更多>
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