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【試車報告】 Volkswagen The new Golf 280 TSI R-Line 內外升級 犀利依舊
【4K UHD | https://youtu.be/Qe_Yq7hYhms 】
金黃色的塗裝,不論動靜皆掠奪著街往路人目光,身著造型剽悍的R-Line套件與18吋胎圈,要沒走到車尾看見280 TSI的標誌,或許還有人要錯認以為Golf R現身!
【進化,讓內外更完美】
早在Golf進化至7.5代之前,我們其實就已接觸過改款前的Golf 280 TSI R-Line,猶記得當時還車前,我們被詢問了該輛車款是否尚有待改善之處,我們回答:[這輛車真的不錯,造型也帥氣,倒是純白車色低調了一點],這次,我們牽到的車可就真夠搶眼了! 因為它是金黃色的… 不過要是看過實車,或許你也會和我們年輕的同事一樣,認為這個車色真夠帥氣的了!
不僅如此,經過了改款的洗鍊,換上了全新設計,全車系標配的LED尾燈、具AFS彎道轉向輔助的LED頭燈,和將排氣尾管隱藏的後保桿,與增設空氣導流槽的前保桿,Golf R-Line就像遺忘了身於GTI 之下的次等,帶著更多的自信,告訴世人,它就是GTI 後的第一把交椅!
至於車內,Golf令人讚賞的寬闊空間表現、可由380L提升至1270L的載物容積皆無需令人懷疑,且要是有人再說到這輛百萬進口掀背車怎麼坐椅還得用手動調整? 我想,真的坐上車後,你也會發覺,當眼前的12吋數位儀錶、R-Line方向盤都在爭搶目光時,包覆、支撐、舒適性表現都相當優異的R-Line座椅則默默地支撐著你,再加上反正就連調整起來也扎實感十足,手動與否,也顯得無關緊要了!而且連猜都不用猜的是,精緻的中控9.2吋觸控螢幕才正是目光殺手!因為便利的Apple CarPlay手機連結系統、導航都可藉由它進行操作,但有趣的是,上路後,這具螢幕卻儘可能地減少了駕駛盯著它的機會,不只導航資訊可在數位儀錶中判讀,如欲調整音樂、電台等功能,只要單手在螢幕下方輕揮,中控系統便會自動調整設定,進而減低駕駛分心機會,提升行車安全。
若還要說到安全,Golf自入門車款便配備了七氣囊、EBD電子式煞車力道分配系統、BAS 煞車輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統和ASR與ESP,再加上EDL與XDS電子防滑差速器的操控輔助,總令人能安心、愜意的駕著此車。
【樂趣小心臟,精準過彎反應】
事實上,280 TSI雖然搭載1.4升渦輪增壓引擎,光看動力數據,可能不會讓人覺得威猛,但實際加速測試,這輛造型剽悍的掀背車,已經有鋼砲級的加速實力,尤其在攝氏37度的高溫,我們架上儀器進行加速實測,將變速箱切至S檔,藉由中控台上的液晶顯示幕將循跡控制關閉,油門一拜,引擎轉速因驅動輪與路面摩擦而略微停頓,接著迅速躍升,甚至還出現輕微空轉,拉轉後換二檔,在檔位囓合的瞬間,驅動輪又再次打滑,反覆測試0~100km/h實測成績為8.5秒,與原廠8.2秒的數據相當接近。
在操控層面上,Golf 280 TSI R-Line不止是類鋼砲,開起來的底盤反應與GTI相當接近,再加上換上的跑車懸吊,避震器行程降低了15mm,能夠充分將前麥花臣、後多連桿懸吊的優勢發揮,阻尼配置也比較標準版硬朗,又能發揮優異的彎道支撐性,同時又不會因為太硬,影響日常的舒適性,除了出彎再加速的爆發力略遜於GTI,其餘在駕馭上的手感,兩者沒有明顯的差異,尤其Golf 280 TSI已擁有EDL電子差速器及XDS主動式電子差速器,過彎時會自動調節內側輪轉速,進彎的感覺變得更俐落,如果入彎車速過快,動態穩定系統也會提前作動,在山道上疾駛,很難想像這是一輛前驅車,再加上電動輔助方向盤速度感應清晰,不同的速度出、入彎道,都可以清楚掌握路況,並且明確地接收輔助力道的變化,精準的轉向反應搭配跑車感鮮明的介面,可以很自然地讓身體和車溝通,更精準地控制車速、煞車以及出入彎道的角度,攻堅下坡道時,甚至還能夠挑戰性能更強的車款,發揮準鋼砲的俐落特性。
【TCar短評】
價格不變,卻增加了手勢控制主機、12.3吋數位儀錶,再加上小改後的造型配上R-Line空力套件,不僅帥氣度提升,C/P值也跟著飆高!以一具小排氣量渦輪增壓引擎,能夠創造如此的性能及操控表現,讓我會喜歡開著它奔馳山道的感覺!如果硬要說有哪個部分需要提升,我覺得車尾改成隱藏式尾管雖然讓視覺整體感提升,如果能增加一些跑車聲浪,駕馭熱情勢必跟著升級。
【2017 Volkswagen Golf 280 TSI R-Line】
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高 4258x1799x1482mm
軸距 2626mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後225/40 R18
國內售價 115.8萬元起
【主要配備】
LED遠近光頭燈(附AFS動態彎道輔助照明燈)
LED雙極線日間行車燈、高亮度尾燈
R-Line專屬外觀空力套件
Air Curtain前保桿空氣導流孔
R-Line專屬18吋 "Sebring" 鋁合金輪圈 (225/40 R18)
R-Line專屬銘牌 (水箱護罩及左右葉子板)
後保桿左右鍍鉻飾框
大尺電動玻璃天窗
R-Line專屬運動化真皮多功能動力方向盤(附換檔撥片)
R-Line專屬湛黑色車內頂篷
R-Line專屬不鏽鋼踏板組
Active Info Display 12 吋全邏輯數位化儀表
Vienna運動型透氣真皮座椅(雙前座R-Line專屬徽飾及對比色縫線)
Air Care Climatronic雙區全自動電子恆溫空調系統(附粉塵過濾器)
"Discover Pro" 9.2 吋多媒體觸控音響主機
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板
四門防夾單鍵觸控電動窗
前座LED腳踏照明燈
前座乘客手套箱 (附保冷功能)
行李廂12V電源插座
不鏽鋼前車門門檻飾板
"Dark Diamond Flag"金屬灰鑽石紋內飾板
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預煞系統
XDS主動式電子防滑差速器
R-Line專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
EPB 按鍵式電子手煞車
Auto Hold 車輛靜止功能裝置
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER剎車動能回復系統
疲勞駕駛警示系統
車速感應轉向輔助系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
PDC 前後停車導引系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Volkswagen | TCar 葉明德
#vw #golf #280tsi #rline #tcar #新車試駕 #葉明德
golf r line 評價 在 GOLF 7.5代R-LINE 優缺點討論 - Mobile01 的推薦與評價
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golf r line 評價 在 [心得] Golf Variant R-Line 心得(文長) - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
家住豐原,但是上班地點在彰化市,原本是夫妻倆一起通勤,先生在一年多前先調回台中,
換我一人每天開車通勤,這幾年都是開老家車齡16年的二手神A,但是每天開國道覺得還是
需要安全性高一點的車,再加上神A真的老了,假日有時要出遠門也會怕怕的,一直跟先生
討論換車的事情,早期喜歡看SUV(森林人、大小棕熊),後來想想終究比較常開市區,SUV
車身高又大隻,我停車技術又不是多好,相較之下旅行車感覺比較輕盈,外型看起來比SUV
年輕,空間也算寬敞,於是夫妻倆目標改鎖定旅行車款,原本是想入手octavia combi.,有
天去各展間賞車,SKODA的業務說因為疫情關係車都卡在海外,下訂後還要等很久才可以交
車,逛完SKODA逛福斯,覺得GOLF VARIANT(後稱小V)外型有中,後續試駕也滿意,就決定
捏一下買小V了。
下訂之前爬了很多車版的上課文(其實都是先生爬,我還是搞不太懂乾濕式變速箱、DQ200
或DQ250什麼的),夫妻倆有位球友牽了GOLF R-Line一年多,問了他的心得以及推不推,他
說:買了很後悔,後悔沒有直上GTI;另外我在公司停車場發現別的辦公室有人的GOLF R-Li
ne看起來很新,趁著洽公的時候問他心得如何,同事也說很滿意,心裡算是放心一半,我的
娘家在台北,回娘家的時候順便去台北的展售中心詢價,同樣的菜單(小V本人、避光墊、
後車箱防水托盤、鑰匙皮套、隔熱紙、行車紀錄器),台北大概比台中便宜3萬元左右,於
是決定就在台北簽約,5月9日下訂、5月16日驗車、5月25日交車,交車的時候隔熱紙跟行車
記錄器都處理好了,直接開回台中,隔熱紙的部分,前擋選用FSK的KT-68、車窗跟天窗是KT
-38,另外行車記錄器是MIO的798d。
神A小白掰掰,謝謝你多年的陪伴與守護。
開到目前里程已經超過一萬五千公里,整體來說非常滿意,先說優點:
一、隔音讚
以前一上國道就要把音響的音量轉大聲,講話也要提高音量,換開小V之後儼然是不同的世
界,而且音響的音質很好,總算聽得到清晰的低音了,有天上班途中因為前車急煞變換車道
被後面的學長重叭,剛好大家可以參考行車記錄器體會一下隔音程度(影片一開始的前30秒
,請注意音量):https://youtu.be/aSGUHw7tI44,關於車內音響還有一點想特別提,有個
聚焦在駕駛座,這樣副駕的音量就會變小,我覺得這功能很實用。
支援youtube music後一定要聽一下館長的代表作(?)
二、操駕順
開到現在,跟油門有種合作無間的感覺,我很少切成SPORT模式,頂多偶爾加班晚下班,國
道上放眼望去都沒車,才會熱血人妻一下,一般模式對我來說很夠開了,另外不知道是不是
車身設計的關係,覺得前擋的視野跟之前神A比起來遼闊非常多,順帶一提小V的車身長度(4
567mm)跟神A的車身長度(4630mm)差不多,換車後不會不適應。
三、天窗美
大天窗真的有夠氣派!但是交車後才發現好像後座乘客才享受得到有天窗的快活,我們家的
話,就是爽到狗,不知道她懂不懂欣賞…
四、科技感
從十幾年前的國產車換成進口車後,不論是轉方向盤的順暢、AUTO HOLD,或是LV2的自動駕
駛,都讓我很驚豔,雖然說以前神A也是順順開,但是換開小V後整體的舒適及方便很讚,開
國道有ACC跟車道維持系統的輔助輕鬆很多。另外駕駛的記憶功能我覺得很實用,買車的時
候有配兩把鑰匙,只要做好個人化設定(座椅位置、兩邊後照鏡、冷氣),用哪支鑰匙解鎖
,解鎖後就會自動調整成你設定的模式,而且竟然還可以改名字,美中不足的部分是先生的
名字裡有個「泱」字,系統裡竟然找不到,又不是什麼很難的字。
先生覺得業務送的鑰匙皮套不好看,另外在網路上買了別款
前面講完優點,接下來講缺點或是我覺得可以改善的地方:
一、電腦的問題
(一)有時候明明我雙手握著方向盤,可能是我握力太爛,儀表板偶爾會跳「請接手操控方向
盤」的提醒,要用力握一下,提醒才會消失。
(二)如果遇到前方車速驟減會有碰撞警示,但有一次風和日麗,前方車況也良好,突然就出
現警示(https://youtu.be/MBxfmL5X3fc),一度擔心是不是要上課了,不過目前就只遇過那
(三)ACC煞到停的細膩度如果可以再高一點那就太好了,有次在國道一號新竹系統塞車,ACC
的剎車踩得有點重,走走停停的時候其實滿不舒服的,不過這一點比較算是吹毛求疵啦。
二、車機的問題
雖然說APPLE Carplay跟Android Auto都有支援,不過之前我用Note 9、先生用I11,覺得
Iphone穩定性跟安卓比差很多,同樣都是原廠的線,蘋果手機接線後,手機隨便亂丟都可以
,Note 9就得好好擺著,一不小心動到線就斷線了,但是後來Note 9被我不小心摔壞,我索
性換拿SE 2,這樣我們換人開車也不用換線,方便多了。
三、副駕駛座的椅背調整要一點一點用手轉真的是爛,這樣設計有啥好處我現在還是想不到
。
四、沒有抬頭顯示器,其實沒有也不會影響駕駛體驗,但我就是想要這個酷東西,哈哈哈,
另外覺得方向盤上除了有切換下一首跟上一首的按鈕之外,應該也要有播放/暫停鈕,不然
有時候跟先生在聽podcast,聽到想暫停、兩人可以討論的地方,還要伸手去按車機,覺得
懶。(偷偷推台通,紓壓好節目)
上週六回原廠做一萬五千公里的保養,入廠前擔心了一下會不會荷包大失血,看了原廠開的
菜單覺得算合理,所以沒有特別刪減,不知道日後保養又會是如何。
整體而言,先生與我都對小V很滿意,有時等紅燈,看著前車屁股倒映出的小V車頭,常心醉
於他的俐落外型,通勤的時候總覺得自己很都會、很時尚,暫時忘了自己是社畜這件事,接
下來分享一些照片。
雖然知道數字看看就好,不過看到還是有種虛榮感,先生一開始有用app紀錄加油里程數跟
金額,後來漸漸也懶了,我想平均油耗應該是有個14-16km/l吧。
上週末跑去拍的,後面還有車子在排隊,不敢占用太多時間,用手機隨便拍。
交車那天從台北下來,順路去清水淨車,保佑行車平安。
交車後沒幾天就把小V送去鍍膜了,畢竟我們夫妻倆都很懶。
我家屁狗與後車箱。
換車後的第一次露營,置物空間綽綽有餘!
謝謝大家耐心收看到這邊!一不小心就打了好長一篇,希望這篇文章可以對版友有幫助,也
謝謝大家常常在車版分享新知,我學到很多,祝大家都快樂出門、平安回家,放假都不會遇
到塞車,yeah。
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先生在網路上看到喜歡的店家,訂做的
車機的sound可以設定
我沒有開過休旅車不知道XD
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