【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法，這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論，我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤，不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的，所以我直接延用之前對於MT-09的看法，其實是一模一樣的意思。
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以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸，因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回，Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件，並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
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其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
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再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了，一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
———以下為年初對MT-09的看法———
【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格，大家都注意到了71HP的動力，甚至還比MT-07還小，不免俗的罵聲一片，說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼（Y新車扯H？？）等等⋯
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在七期環保過後，原廠導入的車款動力開始大幅降低，而水貨始終能維持原動力，當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火，但冷靜思考一下應該會覺得奇怪，為什麼原廠導入需要降低法規，而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造，直接導入應該才是最省成本的，幹嘛要提高成本降低動力？？
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當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛，而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上（當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力），但關心一下各品牌在全世界的銷售量，銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多，銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
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講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接，銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛，銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛，這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力，原廠不能全馬力的原因了，水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“，但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式，一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
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當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記
honda 變速箱 價格 在 Re: [討論]更新3年的Honda city變速箱故障- 看板car 的推薦與評價
聽原廠技師說明完故障情形了
變速箱中的鋼帶發生斷裂
且碎屑噴到動力轉換器也掛了
所以總維修費用從12萬6增加到15萬左右
以下也詢問了一下
確定非人為破壞
變速箱油沒有更換過
漏出來的變速箱油也還沒有問題沒有雜質只有一堆鋼帶屑屑
擔心有一樣情況的的人請放平常心
因為我是全台city第一個
車子過保了沒錯10.1交車12.2入廠
但我覺得這不是錢的問題
開到一半突然沒動力要是在高速公路
那狀況我難以想象
甚至怎麼面對被我推薦買的朋友我也不知道
現在就等看原廠的誠意在哪裡了
※ 引述《matthew9 (Max Li)》之銘言：
: 在2016的10月工作需求購入了City
: 在2019.11的時候發生了一次發動後卻催不動油門的狀況
: 但重發後就一切正常
: 由於引擎燈亮起因此進場檢查
: 但原廠並未檢查出任何問題
: 只說也許是電腦意外故障沒事
: 3年來里程也只跑了55721
: 沒有改車所有保養都只有在原廠做過
: 結果在過保固兩個月的12.2突然拋錨
: D檔等完紅燈後突然就無反應
: 每個檔位都像N檔一樣只會補油引擎空轉
: 真的好險不是在高速公路發生
: 拖到原廠檢查後說變速箱整個掛掉
: 問了原因只有表示可能就機件問題
: 維修費用是12萬6千......
: 想請問這樣的結果是正常的嗎？？
: 全程原廠保養、上個月剛入廠檢查
: 結果過保兩個月後貸款都還沒繳完就遇到這種大條的真的只能吞下去了嗎....
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