2021 VESPA PRIMAVERA 150 及 GTS300 HPE SuperTech 75週年特別版新車抵港 -數量有限,接受預訂
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PRIMAVERA 150 75週年特別版 - HK$48,800
GTS300 HPE SuperTech 75週年特別版 - HK$68,800
今次抵港的75週年紀念版採用香檳金配色,既高貴又典雅,頭沙板及黃蜂尾兩則均拉上75暗花字樣,車子更設有行李架,前後輪框選用圓邊亮銀、柱啞銀的特別配搭,並附有專屬75週年防水圓型行李包,既實用又好睇。軑把下方的小型雜物還鑲有75週年徽章,成為身份象徵。而PRIMAVERA 150 75週年特別版更成為Vespa 150系列首部配置彩色LCD液晶屏幕,連接電話後還提供導航功能,屏幕功能與GTS300 HPE SuperTech相同,還有新增多國語言介面,備有中文顯示。
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300,雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活,而且較重,不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport,車身更細小,壓彎更靈活,反應與一般綿羊無異,與此同時增添更多電子裝備。畢竟M...
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〈美股盤後〉最後1小時大反彈 道瓊跌逾 250 點結束狂野一週
武漢肺炎 (Covid-19) 加劇經濟衰退恐慌,華爾街逃向避險資產,日圓、黃金續漲、原油下滑,十年期美債殖利率刷新低 0.66%。
石油輸出國家組織 (OPEC+) 無法就減產達成共識,原油價格跳水 10%,創 5 年來最大跌幅,能源股持續受到重創。
週五 (6 日) 華爾街忽略亮眼的非農就業數據,美股四大指數持續上演大逃殺,道瓊開盤大跌逾 700 點,爾後持續震盪,終場最後一小時內迅速恢復部分失地,收跌逾 250 點。
道瓊本週上漲 1.7%,標普和那指分別上漲 0.6% 和 0.1%,但主要股指皆落在修正區間。
週五 (6 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數下跌 256.50 點,或 0.98%,收 25,864.78 點。
標普 500 指數下跌 51.84 點,或 1.71%,收 2,972.10 點。
那斯達克指數下跌 162.98 點,或 1.87%,收 8,575.62 點。
費城半導體指數下跌 34.14 點,或 1.97%,收 1,699.89 點。
科技五大巨擎跌跌不休:蘋果 (AAPL-US) 下跌 1.33%;臉書 (FB-US) 下跌 2.20%;Alphabet (GOOGL-US) 下跌 1.45%;亞馬遜 (AMZN-US) 下跌 1.19%;微軟 (MSFT-US) 下跌 2.83%。
道瓊 30 檔成分股漲跌互見:摩根大通 (JPM) 大跌逾 5.17%;埃克森美孚 (XOM-US) 大跌 4.83%;高盛 (GS-US) 下跌 2.99%;聯合健康 (UNH-US) 上漲 0.32%;思科 (CSCO-US) 上漲 0.28%。
費半成分股幾乎通殺,僅 AMD、萬機儀器收漲。英特爾 (INTC-US) 下跌 2.07%;美光 (MU-US) 下跌 4.19%;Nvidia (NVDA-US) 下跌 2.64%;高通 (QCOM-US) 下跌 2.15%;應用材料 (AMAT-US) 下跌 2.22%。
台股 ADR 集體收跌:台積電 ADR (TSM-US) 下跌 1.18%;日月光 ADR (ASX-US) 下跌 2.73%;聯電 ADR (UMC-US) 下跌 2.34%;中華電信 ADR (CHT-US) 下跌 0.52%。
首席經濟顧問拉里庫德洛 (Larry Kudlow) 週五表示,白宮正在考慮採取針對性措施,以抵消疫情對航空業帶來的負面影響。航空股上漲,達美航空 (DAL-US) 上漲 1.96%;西南航空 (LUV-US) 上漲 1.06%;波音 (BA-US) 上漲 0.75%。
焦點個股與財報
惠普 (HP-US) 旗下雲端伺服器服務公司 (HPE) 與超微半導體 (AMD)(AMD-US) 週四獲得美國國家能源安全局 (NNSA) 高達 6 億美元的核武超級電腦開發計畫。
此外,超微不受疫情影響,維持第一季營收預測不變,超微 (AMD-US) 週五股價上漲 1.00%。
Costco 週四 (5 日) 美股盤後公佈了 2020 年第二季財報,營收及獲利雙雙優於市場預期,然而市場反應冷淡,Costco(COST-US) 週五隨大盤下跌 1.40%。
https://news.cnyes.com/news/id/4449496?exp=a
【全球股市觀察站】2020-03-06(美國時間)
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〈
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美股盤後 — 美股再刷歷史新高 ! 川普稱階段協議至尾聲「處於最後陣痛」
週二 (26 日) 美中協議樂觀消息持續主導市場情緒,迪士尼和百思買等零售股表現出色,鼓勵華爾街擺脫疲軟的經濟數據,道瓊、標普、那指三大指數再刷歷史新高。
美國總統川普週二表示,美中兩國已接近達成第一階段協議,他與習近平關係良好,形容談判正「處於最後陣痛」,與此同時,他希望看到香港民主進展順利。
聯準會年內三度降息也提振了風險偏好,聯準會主席鮑威爾 (Jerome Powell) 週一 (25 日) 表示,貨幣政策處於有利位置,能支撐強勁的勞動力市場。
週二經濟數據顯示,11 月消費者信心連續第四個月下降,但仍維持在消費者支出穩定步伐的水平區間。
週二 (26 日) 美股四大指數表現:
標普 500 指數上漲 6.88 點,或 0.22%,收 3140.52 點。
那斯達克指數上漲 15.44 點,或 0.18%,收 8647.93 點。
美股道瓊指數上漲 55.21 點,或 0.20%,收 28121.68 點。
費城半導體指數下跌 8.69 點,或 0.50%,收 1723.26 點。
隨著黑色星期五即將到來,SPDR 標普零售業 ETF 上漲 0.6%。消費電子零售商百思買 (Best Buy) 最新財報獲利和營收均優於預期,同店銷售增長 1.7%,並提高 2020 年財測,其股價一度飆升至 52 週高點,漲近 10 % 至每股 81.57 美元。
亞馬遜 (AMZN-US) 揚升 1.30%,其他尖牙股表現普遍不佳。蘋果 (AAPL-US) 下跌 0.78%;Netflix (NFLX-US) 下跌 0.97%;Alphabet (GOOGL-US) 上漲 0.56%;臉書 (FB-US) 下跌 0.41%。
昨日領漲的半導體類面臨獲利了結,NVIDIA (NVDA-US) 自歷史高點回落 1.90%;應材 (AMAT-US) 下跌 1.22%;美光 (MU-US) 下跌 1.69%;英特爾 (INTC-US) 上漲 0.15%;AMD (AMD-US) 下跌 2.01%;博通 (AVGO-US) 下跌 1.05%。
台股 ADR 漲跌互見。台積電 ADR (TSM-US) 下跌 0.24%;中華電信 ADR (CHT-US) 下跌 0.86%;聯電 ADR (UMC-US) 上漲 1.22%;日月光 ADR (ASX-US) 上漲 0.40%。
金融股普遍下滑。花旗 (C-US) 下跌 0.29%;美國銀行 (BAC-US) 下跌 0.36%;富國銀行 (WFC-US) 下跌 0.74%;摩根大通 (JPM-US) 上漲 0.14%。
焦點個股
阿里巴巴 26 日於港交所掛牌上市,市值高達港幣 4 兆元,超越騰訊的 3.2 兆元,阿里巴巴 (BABA-US) 紐交所週二股價上漲 2.23% 至每股 194.70 美元,刷近七個月來新高。
迪士尼 (DIS-US) 影視平台 Disney+ 平均每天有近 100 萬新訂戶傳出後,其股價水漲船高,收高逾 1% 至每股 151.64 美元。
因伺服器及儲存等產品需求下滑,慧與科技 (HPE-US) 最新財報營收年減 9.2%,其股價暴跌 8.48%。
關鍵數據
美國 11 月經濟諮商局消費者信心指數報 125.5,預期 127.0
美國 10 月季調後新屋銷售年化總數報 73.3 萬戶,預期 70.9 萬
華爾街分析
週二最新經濟數據顯示,11 月消費者信心連續第四個月下降,但仍維持在足以支撐消費者支出穩定步伐的水平。
聯準會年內三度降息也提振了風險偏好,聯準會主席鮑爾 (Jerome Powell) 週一 (25 日) 表示,貨幣政策處於有利位置,能支撐強勁的勞動力市場。
加哥金斯科資產管理公司投資組合經理 Paul Nolte 表示:「當你看一看所有階段協議評論時,市場早已做出反應,但這些消息肯定會產生一種樂觀偏見。第二,感恩節週對股市也帶來積極的影響。」
Eventshares 首席投資長 Ben Phillips 稱目前處於買消息階段:「一些貿易指標持續上升,這確實意味著對中國貿易有更多樂觀看法,這可能是正確的基本情況,如果達成了什麼協議,我預期之後可能會有一些賣新聞的狀況。」
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【全球股市觀察站】2019-11-26(美國時間)
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hpe 二面 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300,雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活,而且較重,不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport,車身更細小,壓彎更靈活,反應與一般綿羊無異,與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年,越來越好的操控性能也是應該的。
3年前的三輪車未成氣候,沒記錯的話近乎零選擇,所以當第一代MP3 250在2006年面世後(同年登陸香港),以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝,三輪車從此流行起來,其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外,還有125、300及400版本,不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本,型號為Fuoco 500,外觀與MP3完全不同,車身線條更硬朗,外型像巨無霸,此車在港也彼受車迷歡迎,但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年,PIAGGIO才推出正宗MP3 500,外型與同期推出的MP3 300相同。
今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款,而MP3對上一次改革是2015年,這款車子不僅換上新衫,改用電子油門,並加入循跡系統及ABS等安全裝備,以及改用更大呎吋的前及後輪框,可是編者無緣試駕這一代車子,然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport,因此體驗到隔代MP3 300的分別。
老實說,如果讀者沒有留意MP3 300的發展,未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban,這款車著重市區行駛的靈活度,所以體積及重量較其她MP3輕量化,排氣量同樣是278cc,而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷,推車更容易,日常使用更方便。
回顧第一代MP3 300,前及後輪框均為12吋,廠方其後改用前12吋,後14吋配搭,但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋,前胎由120闊轉為110闊,140闊的尾胎維持不變,這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應,而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面,前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗,後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗,輔以ABS防鎖死煞車系統,油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統,以防尾胎在過彎或濕地打滑,進一步提升騎士的安全。
駕駛感受
如前述,三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低,濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震,又多了一個轆,所以較相同排氣量的兩輪重,在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能,騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身,車子就不會翻倒,所以容許騎士落車,將車子推入泊車位;事實上,Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動,儀錶板會亮起燈號提示,換句話車子將近停車前,例如交通燈位,騎士可以不用落腳停車,對於腳短的騎士彼實用,只要扭油便會解鎖,過程十分流暢。
不過使用Roll Lock初期,由於未掌握可啟動車速,自然會用肉眼看儀錶的燈號,或會造成騎士分心,稍一不慎更可能撞上前面的車輛,但個人覺得只要練習幾次,便能夠掌握撥動鎖掣的車速,不用依靠燈號。不過要記著,電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身,換句話車身傾則時仍可上鎖,因此為免解鎖後車身急速下墜,最好待車身接近垂直才上鎖。
雖然MP3 HPE Sport是三輪車,但座姿其實跟一般綿羊分別不大,同樣好舒服,座上車子後覺得車子比舊款細好多,不過由於座高達780mm,所以編者雙腳著地都會吊腳(編者5呎6吋高),駕駛視野也較高,風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上,對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本),好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力,即俗稱「撬彎」,靈活度及輕巧度大有改善,感覺她的轉向反應與兩輪無分別,當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅(水箱遷移)及更換110闊度前胎(第一代使用120闊度)有關,因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小,是因為廠方借用MP3 Yourban開發;此外,新車配置新一代HPE高性能引擎,規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門,馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm,官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%,每1公升氣油可行駛31.2km,比舊款30.3km多,換言之新車更省油及更好力。事實上,新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。
新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架,構造與一般綿羊分別不大,而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座,像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來,結構與舊款MP3相同,不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內,但新車的水箱卻遷移至前輪後方,擺放位置更低,與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕,但是搬家後可減輕車頭的重量,與此同時將重量更中央化,使車子有更佳重心,絕對可以提升車子的彎向表現。
另一方面,雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大,可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度,不過日常駕駛好少會掟到這個角度,可是車身傾側一旦到了40度,你會感覺到車頭有「頂著」的反應,這告訴你已達到極限。此外,在一些情況下,三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同,原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統,使到像天秤的前叉十分忙碌,在凸凹不平路面掟彎時,軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版,避震設定較硬,十分運動化,因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說,卻是不俗的設定。
之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎,278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快,但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量,所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm,馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快,但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝,即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆,既可應付香港高速公路需要,市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛,斜路不夠力,但是又想玩三輪車,不妨留意MP3 500,不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛,完全夠用,即使右腳踏設有腳踏式煞車,並且是前後煞車聯動,但是手感始終不及煞車桿敏銳。
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
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其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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覺得管院的求職心得有點少,希望能對這個版做些貢獻,
自己沒什麼太值得驕傲的經歷,但至少能給一些朋友做參考。
背景:
113生科學士畢 GPA3.1
114科管所碩士畢 GPA3.8
遊戲公司 - 行銷實習 (魔獸世界 Lok-Tar!)
化工外商 - 市場分析實習
創業競賽、商管競賽、校內計畫等等,一般商管學生該做的都有做
不是一個成績好的人所以就該好好加強另一面才行
能讓自己多點經驗還是比較重要也比較讓人對你有興趣。
因為做了滿多事情,也有不同面相,
所以我幫自己歸納一些求職的類型。
去年底規劃:
產業
1.科技業
2.遊戲業
3.顧問業
職缺
1.數據分析/市場調查/顧問
2.行銷/PR
3.PM
4.其他還可以:金融MA/採購/供應鏈
今年規劃:
暑假檔MA熱潮: FMCG、金融業
但一定會被問你是不是不知道你想做什麼? (對阿,就覺得都可以做)
所以要準備好為什麼會投這些差異較大的選擇 (如果你要據實以告的話)
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因為十月中才替代役退伍,
因此大概七八月的時候就陸陸續續投了一些,
沒有很積極投因為都在等待那張退伍令。
錯過了暑假那一波檔期其實少了很多大量招募的機會,
因此在找工作的時候其實也要多花時間去一個一個挑。
1.研華 - iService 智能醫療產品PM (上海外派)
因為參加過兩次TiC100所以對研華的想發展iService有大概瞭解,
因此在面試的時候可以比較容易了解研華的方向。
一面:
直接由副總面試,其實面試過成大部分都是他在講,
自我介紹之後就開始侃侃而談他對於智能服務的想法,
以及研華在智能醫療、智能建築、智能工廠等的未來方向。
有談到在大陸這一塊發展的願景以及該職位需要做什麼。
有談到外派薪資有加幾、一年七次機票。(印象中)
研華的PM似乎要管很大,就是在業務以及RD中間銜接的橋梁,
因此可能會想要有經驗的、以及懂程式的人會比較好上手。
因為我是七月面試,副總最後打來跟我說如果到退伍前還沒找到,
再請我來二面。
二面:
還真的等到十月他們還沒找到(或者還要更多)。
PM二面好像都是要做一個大約15-20分鐘的英文簡報。
題目是物聯網的未來發展商業模式(跟TiC100差不多)。
這一次有一個業務以及另一個副總面試,
談比較多工作面臨的問題也提到除了外派醫療之外,
台灣也有一般商業零售的PM缺並且詢問意願。
這裡我可能就犯錯了而選擇想要台灣缺這件事情,
畢竟我是投外派醫療應該要好好堅持才是XD。
結果:無聲卡
林口大樓是滿不錯的啦,除了交通問題之外。
但有一堆接駁巴士可以搭算是不錯。
據業務說他來快一年只錯過兩三次巴士 (6點15發車)
1.智能服務的發展、研華的走向
2.對該產業有了解有興趣
3.對於現有研華的智能產品要有了解
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1.Synology - 行銷專員
一開始行銷專員沒有像現在有分開PR跟GMKT這樣徵人,
都是一個職缺投遞。
一面:
Run1:HR
一開始由HR先跟你談,自我介紹、填資料等等,
有大概問一下知不知道群暉在做什麼以及對NAS的了解。
並沒有問的很深其實很多時間在閒聊背景、經歷等等,
以及對B2B的MKT有沒有經驗或者看法。
並且提及行銷部門的三個TEAM以及你的喜好:
1.Design - UI/UX、網站設計那些 (不是這次招募的部門)
2.PR TEAM : 各個國家廣告、PR等所有行銷的事情都由不同專員負責
3.GMKT TEAM : 型錄、Troubleshooting、網站Maintain等
Run2:PR TEAM
因為我說對PR TEAM比較有興趣就來了PR TEAM的成員。
要寫一份測驗:內容不外乎中英翻譯、新聞稿撰寫、科技見解等等
寫完之後,來了一個長髮女性,介紹PR TEAM的內容、工作環境等,
還有針對你的測驗問你細節(為什麼喜歡、還有關注什麼等等)
Run3:PR TEAM
來了一個短髮女,英文面試自我介紹以及問背景問題。
講了比較多B2B MKT的細節以及群暉要怎麼發展企業客戶,
還有行銷專員的工作內容以及要如何支援其他活動。
一個專員要負責一個國家的大大小小事情,
因此如果待過Agency的經驗會是滿好的加分重點。
二面前作業:
針對NAS產品寫一份競品分析(audience是一般消費者)
結果: 死在二面的作業XD 無聲卡
來群暉最好把NAS的枝微末節好好讀一遍,
就算是技術層面的也要了解概況,像我就請教一些資工的同學,
這次雖然問的比較少,但有多少提到為什麼要選NAS諸如此之類的。
該職位要注意的:
1.NAS是什麼、誰也做NAS、競爭者是誰
2.私有雲、公有雲、混合雲的差異
3.有關注哪些科技報導、資訊來源、科技新知
4.群暉的新產品上市消息也要關注(有問)
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3.Bebit
專門做網站流程優化的顧問公司,我想應該很多人聽過。
面試流程也是挺繁雜也要準備很多。
對他們有興趣直接網站找到信箱投遞履歷即可,
唯一一間我敢丟非formal格式的履歷。
一面:
筆試測驗:40分鐘大約30題數理邏輯測驗
英文命題,偶爾出現簡中題目(很奇妙)
要全對其實不難,自己認為才錯五題左右。
二面:
HR面試(全英)
除了基本盤之外,有問知不知道Bebit在做什麼,
HR花了很多時間在問你的背景、動機、經歷等等,
問的滿細的要多多準備。
情境題:如何增加IKEA的營收(5min準備)
因為時間非常短所以要想很快,要馬上先找出至少三個重點。
五分鐘之後HR會近來繼續詳細的問你怎麼規劃、為什麼要這樣做,
有什麼依據或者實例等等,還有你怎發想出來的。
結果:大概一周後感謝信
1.顧問公司就是要腦子動的快、邏輯要好
2.背景沒有限制,很看當下公司缺乏是怎樣的人
3.英文要不錯,加班常常發生,還會睡在公司 (薪水很competitive)
4.就是會不知道敗在哪裡,所以面試結果請看開點
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4.DELL - BUYER PLANER ANALYST
差不多10,11月開始釋出滿多職缺的,
所以就找了比較符合的這一個職缺。
DELL的徵才系統我覺得很怪,會出現很多重複的缺,
每個職缺又有點不太一樣,所以搞得同名稱的我全部都投了。
一面:
Run1 30mins
該職缺是在採購部門底下,其實就是CA (COST ANALYST)
HR會先進行英文面試大概測試一下你的英文,
之後就是大概介紹職缺內容以及你想問什麼。
我就問DELL在台灣對新鮮人的招募程度高不高,
答案是還好,能挑的話還是會喜歡有經驗的。
CA會很無聊 (強調)
Run2 30mins
部門同事女子,全英文面試。
有談到CA的內容,就是MAINTAIN成本的報表還有從一堆數字當中看到問題,
CA會很無聊 (強調*2)
Run3 30mins
部門小主管,全英文面試。
因為我在化工外商做過市場分析,因此他問了很多關於PC相關的零組件市場,
以及對於不同產品成分優缺點、發展性、市場比較、以及你做的案子
可能我剛好做的碰到他的業務範圍,他就順勢的多問了很多。
CA會很無聊(強調*3)
二面:
大概一周會有結果
二面應該三輪都是Director等級的面試官
Run1 30mins
採購部門的大頭頭,看起來滿年輕的可能才30幾歲,一樣從頭英文問到尾,
多問了很多個人問題:性格、願景等等。
情境題:要如何推算樓下的咖啡店一日賣多少咖啡
費米推定的概念很簡單但就是要好好利用就是了,
寫一個步驟就要講一下為什麼這樣假設,
主管會看你的算法問你問題以及你的想法是什麼。
(如果他質疑你的假設,其實認錯不會怎樣,他只是想討論),
如果一昧的堅持可能造成反效果。
Run2 30mins
採購部門策略TEAM
主管不在所以是一對ABC雙人組,全英面試。
情境題:很開放的問題,給了一些條件之後開始問你如何計算成效
(我的問題是一周可以產生幾塊漢堡肉)
當中就是一直討論,你要勇於發問問他們你想知道的條件,
因為是一個很OPEN的問題,其實他們也沒有什麼底線XD
就是一個互相討論然後把整個假設情境的計算算出來。
要多提一點自己的看法,以及如何改善整個流程 <----面試重點
Run3 30mins
原本應該是另一個主管,他也不在
中文面試,因為面試官說你能到現在英文應該沒問題就用中文。
談了很多工作內容以及DELL在台灣的狀況還有台灣產業,
算是他的經驗分享也給了很多職涯上的建議。
結果:
無聲卡
1.英文真的要好,有經驗會更好
2.DELL的流動率好像不高,因為好像也跳不到其他CP職更高的地方
3.主要就是抗壓性還有能不能夠做很ROUTINE的工作
另一個職缺:
DELL - Project Program Management
一面
這個職缺就很PM,所以如果對電腦硬體結構有一定程度的了解比較好
跟華碩不太一樣,DELL的這個PM似乎是軟硬體都管
Run1 & Run2
沒太大的特別,英文自介 & 聊天之後就開始中文,
可以感受到偏RD的TEAM跟採購的人的特別是完全不同的。
一樣提到MAINTAIN報表可能會很無聊又繁雜。
Run3
全英面試,並且有考題
給一個資料介紹該部門的職責分配以及處理的業務。
測試:
四題情境題用英文回答你該如何處理?
不外乎是廠商delay、報表弄錯、時間分配等等
有不懂的專有名詞可以問。
結果:無聲卡
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6.台塑 -產業分析專案人員
我也真以為是產業分析,但到頭來是採購(?)
可能會碰到要分析一下產業現況的時候但多數時間就是處理採購的相關事務。
台塑的採購是集中處理,都在總管理處,
因此一個專員負責量也是滿多的,整個集團的採購量
履歷審核過之後就會通知
第一關 筆試
很不知道為什麼把大家集中要在現考的筆試,很簡單。
第二關 一面
時間管理很差的一輪,我從早上九點半等到下午一點多才面試,
分上下午場應該是他們該做的處理。
不同職缺都在一間大會議室分開面試,
採購部門有三位:一男一女 加一個應該是主管的人
1.為什麼選擇這職缺 (然後告訴我其實這是採購的缺,小錯愕)
2.問你一開始填的問卷內容 (接不接受外派、誠信等等)
3.個人特質、經驗、領導力阿之類的問題
4.一份英文文章翻譯:關於原油價格波動等,名詞不懂可以問
第三關 簡報面試
大概一周準備,原油價個走勢分析的題目
我是當天第三個報告所以沒有等很久,不過後面的同學就開始塞車了。
報告大概10分鐘,我提了很多國際情勢、產業變動以及該如何處理危機。
大概有六位面試官,其中幾個看起來是大咖的,一面的三位都在。
主要都針對報告提問,包含油價走勢、國際議題等等還有對台塑的了解。
自己是認為報告的不錯也處理得滿好的,PPT也花心思做了一番。
*展現自己對產業知識的學習能力 - 石化工業
1.要多融入不同面相的看法,像是油價跌了的原因有哪些?
跟美國、俄羅斯、伊朗、印尼、OPEC的關係也都要搞清楚
2.對於台塑來說要怎麼應變? 油價勢必要跌那該怎麼止血?
如果能以採購的角度來準備會比較好(先清存貨、近距離採買減少時間差)
3.多點自信,你講的他們都知道,但他們就是想看你講
但不要偏題,像我就被說好像講太多策略面了(又不是要找你當主管)
結果: OFFER GET,但我放棄
想一想還是覺得沒很想做這份職務,除了前三個月要去工廠,
兩年後是要外派到越南等地。
1.我覺得主管喜歡我,他都有對我微笑 (自戀),這是一個信心來源
2.如果這種面試會持續碰到同樣的人就要好好把握給他們好印象
3.這是測試學習能力,沒人會在學對石化工業很熟,所以可以看出差異
BTW,希望簡報面試那天給我吃巧克力的男同學你最後也有上XDDDD
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總結:
目前面試到一個段落,最近又開始面試其他的工作,
我覺得要找到一個喜歡符合期待的工作是要好好花時間,
但你用來交換時間犧牲的東西要自己好好評估,
我不太想以騎驢找馬的心態接受一份工作(看個人),
所以放棄也是想了很久才決定的。
給些心得
1.外商、大公司要英文的程度還是高的,能流力的英文面試要好好準備
2.自己要了解自己很重要,你的能力、特質、經歷、動機等等
3.Cover letter能寫就寫吧,還是會看的會要求的
4.商管學生要好好想想自己要走什麼方向,因為太多可以選擇了(沒專業XD)
5.不論你選擇哪個職缺類型,請說服自己說服別人你為什麼想做、憑什麼能做
6.會找你面試就代表你背景還可以,所以被質疑的時候請有自信
如果有空再寫其他間的:
華碩/Gfk/P&G/Google/HP/TNS/APPIER/UBER
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有相關的問題我能回答就盡量回答,
若有說錯的地方就麻煩提醒我更正XD (有些太久了可能記不太清楚)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.21.122
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1454093386.A.19A.html
※ 編輯: fcku413 (49.158.21.122), 01/30/2016 03:18:24
打久了也是會灰心的,尤其是都走到最後一關 (掀桌)
強者都是去打公司臉的,我只是恥力夠被打很多臉。
其實真的滿看機緣的,可能不是能力問題,就只是不是他們要的人而已。
討厭,被你發現
※ 編輯: fcku413 (49.158.21.122), 01/30/2016 23:52:10
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