【亞太專區/專欄】東南亞的風電新星:越南!!(06/11/2021 WindTaiwan離岸風電)
編譯/Yun-ling Ko
位於中南半島東邊的越南,國土狹長,東側瀕臨北部灣和南海,境內有超過3,000公里的綿長海岸線,再加上東南地區沿海風速高,具有發展風力發電的環境優勢。國際能源署(IEA)在2017年東南亞能源展望(Southeast Asia Energy Outlook 2017)報告便指出,東南亞以菲律賓、泰國、越南具發展風電潛力,尤其越南特別在發展離岸風電上具有優勢。
長期開發潛力上看160~475GW
越南工商部與丹麥能源署自2013年開始合作「能源夥伴計畫(Energy Partnership Programme, EPP)」,據丹麥能源署的評估,越南可開發技術潛力至少有160GW。世界銀行旗下能源部門管理援助計畫(Energy Sector Management Assistance Program, ESMAP)在2019年出版的「Going Global-Expanding offshore wind to emerging markets」報告,評估越南長期而言,在固定式與浮動式風電都極具潛力,可發展裝置容量上看475GW;以地區別來說,越南的東南部風能資源潛力最佳。
固定式潛力:261GW
固定式風電方面,東南部沿海的平順省(Binh Thuan)和寧順省(Ninh Thuan),平均風速在10m/s,水深低於50米,至外海125公里處都還有7m/s風速,開發潛力容量上看165GW。
位於北部的北部灣(Gulf of Tonkin)地區,則有88GW開發潛力。尤其北部灣的發電可供首都河內都會區使用,目前在電網基礎建設的建置也較為良好。雖然目前越南商業重心位於南部的胡志明市,但根據工商部在今年2月提出第八版「國家電力發展計畫(Power Development Plan 8, PDP8)」草案,草案中評估隨著經濟活動發展,到了2031至2045年期間北部需電量將會超越南部。
浮動式潛力:214GW
以浮動式風電來說,南部至中部會安地區外海有175GW開發潛力,北部灣南部則有39GW。
世界銀行將越南評為「東南亞風電市場的新星」,並認為隨著風電開發技術進步、均化成本下降,若有良好的投資環境,2030年越南至少能有10GW的離岸風電裝置量。尤其台灣作為東亞區域的發展先驅,越南及菲律賓等國可得利於區域發展綜效。
建置現況:陸域372MW,近岸99MW,未達2020年800MW目標
越南第一座陸域風電場位於平順省綏豐縣(Tuy Phong),2010年完工,裝置容量30MW。此後越南也陸續興建多座風場,至2020年,越南陸域風電裝置容量為372MW。
除了陸域風場之外,越南亦有興建位於潮間帶的近岸海上風場。目前第一座近岸風場位於薄遼省(Bac Lieu),距岸0.5公里,裝置容量99.2MW。第一期工程16MW在2013年併聯,第二期工程83.2MW於2015年完工,風場使用美國GE 1.6MW的風力機。目前第三期工程預計裝置容量142MW,採用2MW的風機,已於2018年開始動工。
越南政府近期的風電裝置目標是2020年達到800MW,但2020年僅達成472MW,尚有一段差距。因此近年來政府加速行政作業,目前有多座近岸、遠岸風場正在進行開發規劃。截至2020年6月,越南已通過近7GW風場,總共91座陸域與離岸風場的興建許可,期能加速風力發電的布建,趕上下一階段目標。
完整內容請見:
http://www.windtaiwan.com/article/articledetail/1949
參考資料來源
1. https://www.iea.org/reports/southeast-asia-energy-outlook-2017" target="_blank">https://www.iea.org/reports/southeast-asia-energy-outlook-2017">https://www.iea.org/reports/southeast-asia-energy-outlook-2017
2. https://www.oedigital.com/news/478623-denmark-vietnam-talk-offshore-wind-expansion" target="_blank">https://www.oedigital.com/news/478623-denmark-vietnam-talk-offshore-wind-expansion">https://www.oedigital.com/news/478623-denmark-vietnam-talk-offshore-wind-expansion
3. https://www.esmap.org/going_global_offshore_wind" target="_blank">https://www.esmap.org/going_global_offshore_wind">https://www.esmap.org/going_global_offshore_wind
4. https://www.martindale.com/legal-news/article_duane-morris-llp_2540414.htm" target="_blank">https://www.martindale.com/legal-news/article_duane-morris-llp_2540414.htm">https://www.martindale.com/legal-news/article_duane-morris-llp_2540414.htm
5. https://ieefa.org/world-bank-study-sees-potential-for-10gw-of-offshore-wind-in-vietnam-by-2030/" target="_blank">https://ieefa.org/world-bank-study-sees-potential-for-10gw-of-offshore-wind-in-vietnam-by-2030/">https://ieefa.org/world-bank-study-sees-potential-for-10gw-of-offshore-wind-in-vietnam-by-2030/
6. https://www.eceee.org/all-news/news/news-2020/vietnam-approves-7-gw-of-new-wind-projects/
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「iea world energy outlook 2020」的推薦目錄:
iea world energy outlook 2020 在 環境資訊中心 Facebook 的最佳解答
國際能源署(IEA)13日發表《2020年世界能源展望》報告,提供到2040年前四個可能途徑或情境。在所有情境中, #再生能源全都會顯著成長 🔜
今年報告最重大的變化之一,是IEA估算了不同發電技術的成本。「對於利用低成本融資高品質資源的計畫來說, #太陽能發電 現在是有史以來最便宜的電力來源。」
報告中也有提到,因為 #武漢肺炎 的關係,煤炭永遠無法從2020年的8%下降中恢復。儘管如此,石油和天然氣使用量的穩定需求讓碳排只會趨於平緩,不到能實現全球氣候目標迅速下降的程度。
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iea world energy outlook 2020 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
綠電10年後是全球最大電力來源、離岸風電將遍地開花、這種車款是地球暖化兇手……一文掌握全球能源轉型趨勢!(11/18/2019 風傳媒)
(鍾巧庭 報導)到了2030年,全球利用可再生能源(風力、太陽能、水力等)的發電總量,可望超越燃煤電廠!國際能源署13日發布2019年度《世界能源展望》報告,指出全球綠能發展迅速,綠能源發電量將於5年內成長5倍,更特別看好離岸風電、電動汽車的發展前景。
但這份篇幅達810頁的報告也警告,綠能的增長幅度仍跟不上人類持續成長的能源需求,各國政府改善能源效率的腳步近年也有所放緩。若各國不針對現行能源政策提出改革,至2040年前,全球溫室氣體排放總量仍會持續上升,更可能坐視地球持續增溫。
此外,報告更特別點名耗油量大的運動型休旅車(SUV)即是導致化石燃料使用量降不下來的元兇,更抵銷電動汽車對環境帶來的益處。
綠能發電10年後將超越燃煤發電
國際能源署(International Energy Agency)每年出版的《世界能源展望》(World Energy Outlook)報告,一向是各國政府與企業了解全球能源發展趨勢的指南。
根據各國當前施行的能源政策,報告預測水力、風力、太陽能等可再生能源的發電量總和,將於2030年超越燃煤發電,躍升全球第一大電力來源,佔全球發電總量42%。
除了可再生能源外,各國也開始利用相對而言較「乾淨」、但仍會排放大量溫室氣體的天然氣作為煤炭的替代品。
報告指出,隨著太陽能板、儲電裝置等設備的建置成本越來越低,印度等國近年來均發現建設太陽能電廠比起傳統燃煤電廠「更便宜」,全球投資新建燃煤電廠的數額也隨之驟減。
但報告內文也強調,這並不代表燃煤電廠的末日已然來臨 — 全亞州的數百座燃煤電廠平均只有12年歷史,尚餘數十年可運轉壽命。除非現存電廠提早除役,否則要藉此迅速減少溫室氣體排放仍「極其困難」。
隨著離岸風機的建造成本不斷下降,風力較陸上更強,且風向更加穩定的離岸風力發電廠成為各國政府近來青睞的熱門發電選擇。
在歐洲,新建造的大型風機矗立在北海(North Sea)沿岸,離岸風電現已提供全歐盟2%的電力,預計至2040年將成長9倍。報告也指出,能源公司也計畫近日於美國、中國、日本等國興建大型離岸風電廠,有望成為未來數年帶動減少溫室氣體排放的要角。
電動車減少汽柴油需求 但SUV拖後腿
在各國政府祭出獎勵措施與電池成本降低的帶動下,2018年全球電動汽車銷售量達到200萬輛。國際能源署預測,全球對車用汽柴油的需求將在2020年代中期達到頂峰,此後隨著電動車市場的擴張而下降。
但國際能源署執行長比羅爾(Fatih Birol)則警告,雖然有越來越多消費者轉投電動車懷抱,但與此同時也有更多車主獨鍾大尺寸、高耗能的SUV車款—在2000年,SUV車款僅佔汽車銷售市場的18%;到了2018年,全球售出的汽車高達42%是SUV車款。
比羅爾強調,SUV車款是過去10年間全球溫室氣體排放量增長的第二大主因(最大因素為發電),甚至超越工業部門造成的溫室氣體排放。報告指出,若消費者對SUV的偏好不變,電動汽車削減的石油消耗將被完全抵消,因此關鍵在於車商是否有能力研發並推出電動版SUV車款,且說服消費者願意買單。
決定命運的關鍵地帶:非洲
報告中也特別指出,非洲未來數十年間預計將迎來快速的都市化,速度比起1980、1990年代的中國還要快,但若非洲也走上與中國相似的道路、大力發展重化工業,將大幅增加溫室氣體排放量。
但比羅爾強調,目前建於非洲的太陽能板佔全球總數不到1%,但當地發展太陽能的潛力無窮,他有信心非洲能走出一條「更乾淨」的發展路徑:「我認為非洲的能源發展將讓許多悲觀主義者驚訝不已。」
報告強調,除了持續發展綠能,各國政府也應透過修改建築法規、耗能規範等手段,提升房屋、汽車及工廠的能源效率:「政府具有最大的能力去影響我們的能源未來,必須帶頭做出改變。」
★★ 國際能源總署IEA的影片資料原始來源:
https://youtu.be/pJmKzB7ILiQ
完整內容請見:
https://www.storm.mg/article/1957177
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