新在哪裡?
●全新符合六期環保法規新車。
●引擎輸出峰值以及扭力值重新調校，低轉速就能有 44.9kgm 的大扭力輸出。
●大樑厚度 6mm，承載力大。
●最大可打造車身 2070mm，載貨空間大。
●依據用途別不同，可選購 6 速自排車型/5 速手排車型，自排車型也是同級車唯一純自排款 (非自手排、AMT)。
●全車型搭配 205/75R16C 大尺寸輪胎，載重行駛更平穩。
●採用 24V 電力系統，更適合耗電較大之冷凍車或加裝動力尾門車款
#Hino300
#5噸
#新法規
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/70384
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iveco 載重 在 Re: [情報] IVECO歐系小貨車進攻台灣- 看板EuropeanCar 的推薦與評價
※ 引述《LT134P (Azan)》之銘言：
: 很久以前就有注意到CANTER(堅達)在歐洲版有ESP 6SRS版本 也在板上有發文詢問過
: 但其實堅達不算歐車版的範圍 所以我忘了是自D還是版主幫忙刪掉了
: 在台灣開貨車(三噸半)的命真得很廉價 安全配備最多就ABS 還被暱稱作多而滾...
: 去年台塑重回重車市場 除了引進大車DAF外
: 也順勢引進了載重量較輕的三噸半IVECO DAILY
: 這部車除了是台灣三噸半裡 唯一歐系的選擇之外
: 最重要的是有「ESP」 但是還蠻奇怪的 有了ESP卻沒有標配SRS...
: 不過我想車頭至少有個潰縮面積 正面撞擊的安全性應該也小贏日系三頓半了
台灣3.5T的霸主還是CANTER 不外乎是妥善率和外場維修熟練度
不過以小弟做的行業：木材行，大家都換用HINO 3.5T
因為價格便宜，載重力超虎爛，車身堅固，大家都直接無視
4200排氣量多出來的稅金，還有行照上面形同虛設的載重(780KG)
IVECO的買家大多是家具公司，貨物蓬鬆，需要低貨台、超大超寬貨台
DAILY當然是首選，我在柑園這邊已經有看到DAILY出沒，不過數量還是相對稀少
提一下，我看過最虎爛的載重是HINO 3.5T 橫打背三件大陸矽酸鈣，一件大概1.6噸
三件超過4.5噸...........這抓到保證要拒磅，不然上地磅保證被罰到脫褲子
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