*首先跟大家說對不起，因為ionex有分白色跟橘色，所以更新算法，昨晚的我混在一起算了*
來估算一下，每月平均600km G牌換電與K換電方案的概算。
「白牌動力」
Gogoro 一年，每個月騎 600 km 計算月租費使用 799，含保養費。
一個月 $799
一年 $799 x 12 = $9588
（不限換電次數，不管電量都可換，不管你騎的速度，只看里程）
「綠牌動力」
Kymco 一年，每個月騎 600 km 計算月租費
使用 299，租一顆(白色)+核心 均速50，續航估算剩40km（粗估），差不多要充電15次或用橘色租賃15次，所以此方式用快充站至少要加150元，或租用600元。無估算保養費。
用白色+核心時
每次快充一小時：
一個月 299+150(15次) = $449
一年 449 x 12 = $5388
每次自己充4小時
一個月 299+(每次4小時的電費x15次）
用橘色租賃+核心：
***有規定24小時要歸還電池***
所以用滿15天租賃電池：
一個月 15 x 40 = $600
一年 600 x 12 = $7200
用白色自用(一顆)+橘色租賃(一顆)+核心：
初估里程可達90km,白色大概充7次+橘色租7次
一個月299+70(7次快充)+280(租7次)=649
一年 649 x 12 = 7788
（要控制速度，騎越快，換的次數越多，不管剩下電量多少，只要換電就要40塊）
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覺得ionex好複雜XD
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另一種不租電池的方式，自己充電：
假設菜籃族不租電池（不能享有補助，以原價買車）。
核心電源在定速30km/h，預估里程約剩下25.57km，每天買菜的路程要控制在25km內，快結束時就要插電充電。
可以問看看，買菜的婆婆媽媽們，一天騎車里程是否都在25內，若是可以考慮。
但這樣的速度跟可用里程跟一般電動自行車來比，只有核心電池有五年保，馬達10年保比較佔優勢。
* 抽換電池＋核心電池，定速30約可騎60km遠
mobile01的採訪文章得知，一顆抽換電池約可騎34.43km，若以定速30來算，核心只貢獻約25.57km遠，還可能衰退。
參考文獻：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5485964
https://www.kocpc.com.tw/archives/202017
ionex 保養費用 在 [情報] ionex三款新車規格續航力在30km下測出- 看板biker 的推薦與評價
光陽發表 Ionex 3.0！i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車亮相，充 / 換電雙版本同步推
出
https://n.yam.com/Article/20210318663349
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https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/kymco-ionex-3.0-1.jpg
光陽（KYMCO）今（18）日發表 Ionex 3.0，推出 i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車，
其中最高規格的 S7R 採用 ETS 電控兩檔自動變速，從 0 加速到時速 50 公里僅需 3.5
秒，是目前市面上加速最快的白牌電動機車。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/kymco-ionex-3.0-1.jpg
KYMCO 活動中同步發表效能與續航力更佳的全新一代 Ionex 大電池、以及能夠在都會區
快速部署的 Ionex 便利換電站；預計 2021 年底完成 1,500 座換電站的建置、2022 年
底擴增至 4,000 座，滿足台灣消費者的換電需求。
KYMCO Ionex 3.0 每款車型都將採充電版與換電版雙軌並行進行銷售；柯勝峯董事長表示
：「消費者因為居住環境的不同，會需要不同的能源補充方式，只有提供多元的能源補充
方式，機車產業的電動化才能全面落實。」
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S7-3.jpg
除了傳統大型換電站，KYMCO 亦推出 Ionex「便利換電站」，採用箱體分離式的五槽換電
櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應，加上以壁
掛式設計，不用擔心會佔用土地資源，搭配傳統「大型換電站」雙軌並行能在最短的時間
內建置最符合消費者需求的電池交換網路。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/kymco-ionex-3.0-2.jpg
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/kymco-ionex-3.0-3.jpg
KYMCO 計劃在 2 年內完成 4,000 座「全國最密集電池」交換站建置，並同時與中華電信
、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成 Ionex 大電池換電站建置的合作協議，
2021 年上半年將完成 500 座換電站建置，2021 年底前會完成 1,500 座換電站的建置，
目標 2022 年底完成 4,000 座的建置目標。
KYMCO 表示，將透過獨立於現行經銷體系外的全新 Ionex 專屬電動車門市，為 Ionex 電
動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務；預計一個月內
將有 11 家 Ionex 專屬門市開幕，年底前 Ionex 專屬門市將增加到 50 家以上，預計
2022 年在全台各地都會有 Ionex 專屬門市為消費者服務。
此外，透過電池交換網路的大數據分析，掌握各地換電站的使用頻率與能源負荷， 除了
提供未來換電站的佈署參考，柯勝峯董事長說：「KYMCO 將消費者需求擺在第一位，希望
每個消費者都能安心擁有電動機車；在必要時，我們將進行銷售車輛總量控制，確保每個
電動車的使用者都擁有最高的換電服務品質。」
針對不同的市場區隔，KYMCO 一次推出四款具有截然不同騎乘風格與產品定位的全新電動
機車，分別為 i-One、S6、S7 與 S7R。
i-One：都會騎士的時尚出行
i-One 是一輛以 3C 科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，配
置 4.2kW 動力馬達、12 吋輪圈、1 顆 Ionex 大電池，擁有 90 公里 的續航力，從 0
加速到時速 50 公里只要 5.6 秒，極速 74 公里。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-i-One-1.jpg
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-i-One-2.jpg
i-One 都會版建議售價新台幣 62,800 元，Keyless 版建議售價 66,800 元；將於發表會
後同步上市。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-i-One-specs.jpg
S6：綠能騎士的全能座駕
S6 是一輛以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車；配置
6.5kW 動力馬達、12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里的續航力，從 0 加速
到時速 50 公里 4.2 秒，極速 88 公里。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S6-1.jpg
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S6-2.jpg
S6 的建議售價新台幣 82,800 元，2021 年第三季上市。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S6-specs.jpg
S7：重機騎士的運動街跑
S7 是一輛以運動街跑作為開發理念、專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車；配置
7.2kW 動力馬達、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里的續航力
，從 0 加速到時速 50 公里只要 3.7 秒，極速 92 公里。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S7-1.jpg
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S7-2.jpg
S7 Keyless 版建議售價新台幣 88,800 元，ABS 版建議售價 96,800 元，2021 年第三季
上市。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S7-specs.jpg
S7R：熱血騎士的城市鋼砲
S7R 是一輛以城市鋼砲作為開發理念、專為熱血騎士所設計的極致性能電動機車；配置
ETS 電控兩檔自動變速系統、7.2kW 動力馬達、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大
電池，擁有 155 公里續航里程，從 0 加速到每小時 50 公里 3.5 秒，極速每小時 95
公里。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S7R-1.jpg
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S7R-2.jpg
S7R Keyless 版建議售價 98,800 元，ABS 版建議售價 106,800 元，2021 年第三季上市
。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S7R-specs.jpg
依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO 本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建
議售價並同時適用於充電版與換電版；充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型
每月 399 元，雙顆電池車型每月 699 元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電
服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KYMCO-S6-3.jpg
https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/KCO-S7-5.jpg
換電版的換電服務資費方案有三種：299 型基本費每月 299 元，使用電量以每安時 2.3
元計價；499 型基本費每月 499 元，使用電量以每安時 2.0 元計價；799 型基本費每
月 799 元，使用電量以每安時 1.7 元計價。
單顆電池車型i-One的車主可選擇 299、499、799 型，雙顆電池車型 S6、S7、S7R 則可
搭配 499、799 型。
於資費方案，充電版是以電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元、雙顆電池車型每
月699元；
KYMCO 也特別推出「i-One 早鳥優惠方案」，凡是在 2021 年 5 月底前訂購 i-One 的車
主即可享有換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，同時加碼享有最高 4,800 元的
早鳥購車優惠。
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想要直衝狗狗肉的話..
拿i-One來說很明顯是要直衝Viva Mix
但性能沒有狗肉好 車廂也小到靠北 爬坡也輸 續行悲催
甚至還只是前碟後鼓 連CBS都沒有
而且我覺得安時計價好難算 我們理想的車種是可以換電也可以充電
看起來也沒有
充電還要電池月租 電池不是你的還要花你家的電ㄏㄏ 跟狗肉一樣爛
S6感覺要直衝狗肉2
動力有比較好一點
但依然沒有提到有沒有CBS
而且我覺得外觀根本Ai1+Gogoro3
再來車頭那個ionex質感直接0 超土
後來想想s6盤到靠北
沒有keyless 沒有cbs 動力更差 沒qc3 這樣只少6000
S7對應2gt 都跟gt差不多
S7r也差不多對應s2
但扭力比較大 前端加速也比較快
但gogoro已經在市場那麼久了 光陽想要站一席之地的話呢...？換電站...？
狗肉對年輕人還有一點是他的app很炫炮可以當賣點 光陽..？
真的有辦法迎戰嗎...？
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