關於 jr east คือ ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

รถไฟ ชิงกันเซ็ง กำลังเจ็บตัว ในช่วง COVID-19 ระบาด /โดย ลงทุนแมน
ถ้าพูดถึงการเดินทางในประเทศญี่ปุ่น
สิ่งแรกๆ ที่หลายคนนึกถึง คงหนีไม่พ้นรถไฟความเร็วสูง ที่ชื่อว่า “รถไฟชิงกันเซ็ง”

หลายปีที่ผ่านมา รถไฟความเร็วสูงเปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ที่เชื่อมต่อเมืองต่างๆ และช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจญี่ปุ่น ให้ก้าวขึ้นมาเป็นมหาอำนาจของโลก

แต่ทว่าปัจจุบัน การระบาดของ COVID-19 ทำให้ธุรกิจขนส่งมวลชนต้องประสบปัญหา เพราะผู้คนพยายามหลีกเลี่ยงการอยู่ในพื้นที่แออัดร่วมกับผู้อื่น

ซึ่งแน่นอนว่า รถไฟชิงกันเซ็ง ก็คือหนึ่งธุรกิจที่ได้รับผลกระทบจากเรื่องนี้

แล้วสถานการณ์ของ รถไฟชิงกันเซ็ง เป็นอย่างไรบ้างในช่วงที่เกิดโรคระบาด?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
หลังจากพ่ายแพ้สงครามโลกครั้งที่ 2
ญี่ปุ่นทุ่มงบประมาณมหาศาล เพื่อฟื้นฟูและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานประเทศขึ้นมาใหม่

จนกระทั่งปี 1964 กรุงโตเกียวได้รับเลือกให้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก
ซึ่งญี่ปุ่นจึงใช้โอกาสนี้ แสดงให้โลกเห็นถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของตนเอง

หนึ่งในนวัตกรรมที่ญี่ปุ่นได้แสดงให้ทั้งโลกได้เห็นในตอนนั้น คือ รถไฟความเร็วสูงชิงกันเซ็ง (Shinkansen)

จุดเด่นของรถไฟชิงกันเซ็ง คือความเร็วของรถไฟ ที่ถูกพัฒนาให้สูงเป็นอันดับต้นๆ ของโลกอยู่ตลอดเวลา โดยปัจจุบัน มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนั้น ชิงกันเซ็ง ยังมีชื่อเสียงในเรื่องมาตรฐานของการบริการที่มีความสะดวกสบายและปลอดภัย อีกทั้งสามารถเดินขบวนรถไฟได้ตรงต่อเวลา

เดิมทีแล้ว ชิงกันเซ็ง อยู่ภายใต้การบริหารของการรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น
แต่ในปี 1987 การรถไฟแห่งประเทศญี่ปุ่น เกิดปัญหาภาระหนี้สินจำนวนมาก จนรัฐบาลญี่ปุ่นต้องมีคำสั่งแยกทรัพย์สินธุรกิจรถไฟออกเป็นบริษัทย่อยหลายๆ แห่ง และผลักดันให้แปรรูปเป็นกิจการเอกชน

ซึ่งผู้ที่ได้สิทธิ์บริหารรถไฟชิงกันเซ็งหลังจากตอนนั้นมา ประกอบไปด้วย 5 บริษัท ซึ่งแบ่งตามภูมิภาค ได้แก่
Central Japan Railway Co. (JR Central)
East Japan Railway Co. (JR East)
West Japan Railway Co. (JR West)
Kyushu Railway Co. (JR Kyushu)
Hokkaido Railway Co. (JR Hokkaido)

กลุ่มบริษัท JR ถือว่ามีผลการดำเนินงานที่ค่อนข้างมั่นคง เพราะนอกจากธุรกิจรถไฟแล้ว บริษัทยังได้ประโยชน์จากการให้ผู้ประกอบการอื่นเช่าพื้นที่รอบสถานี ไม่ว่าจะเป็น ร้านอาหาร ร้านขายสินค้า หรือโรงแรม

อีกทั้งการลงทุนโครงสร้างทางรถไฟ ก็ได้รับเงินทุนสนับสนุนบางส่วนจากหน่วยงานภาครัฐท้องถิ่นด้วย

ลองมาดูผลประกอบการในปี 2019 ของ 4 บริษัท ที่เป็นผู้บริหารรถไฟชิงกันเซ็ง ที่จดทะเบียนอยู่ในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว (บริษัทมีรอบบัญชีระหว่าง เมษายน 2019 - มีนาคม 2020)

JR Central รายได้ 530,000 ล้านบาท กำไร 115,000 ล้านบาท
JR East รายได้ 850,000 ล้านบาท กำไร 58,000 ล้านบาท
JR West รายได้ 437,000 ล้านบาท กำไร 26,000 ล้านบาท
JR Kyushu รายได้ 125,000 ล้านบาท กำไร 9,100 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม การเดินทางของรถไฟชิงกันเซ็งในปีนี้ กลับต้องเจอความท้าทายครั้งสำคัญ
นั่นคือ เหตุการณ์ระบาดของ COVID-19

เมื่อกลางเดือนตุลาคม 2020 ประเทศญี่ปุ่นมีผู้ติดเชื้อสะสมราว 90,000 ราย และมีผู้เสียชีวิตกว่า 1,600 ราย

ด้วยสถานการณ์ที่ยังไม่คลี่คลายนัก ทำให้ประชาชนในประเทศหลีกเลี่ยงการเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชนที่มีคนแออัด

ขณะที่การยกเลิกเที่ยวบินระหว่างประเทศเพื่อป้องกันการแพร่เชื้อจากภายนอก ก็ทำให้นักท่องเที่ยวจากต่างชาติหายไปเกือบทั้งหมด

ปี 2019 มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาญี่ปุ่น 31.8 ล้านราย
ปี 2020 ในช่วง 8 เดือนแรก มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาญี่ปุ่นเพียง 3.9 ล้านราย

โดยเฉพาะช่วงเดือนเมษายน-สิงหาคม ที่มีนักท่องเที่ยวเดินทางมาญี่ปุ่น เฉลี่ยแค่ 3,900 รายต่อเดือน ซึ่งลดลงถึง 99.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า

ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้จำนวนผู้โดยสารรถไฟชิงกันเซ็ง ลดลงตามไปด้วย
ถึงขนาดที่บางบริษัทออกมาประเมินว่าผลการดำเนินงานทั้งปีนี้ของชิงกันเซ็ง จะตกต่ำสุดนับตั้งแต่แปรรูปเป็นเอกชนมา 33 ปี

JR East คาดการณ์รายได้ ลดลง 34% และขาดทุน 121,000 ล้านบาท
JR West คาดการณ์รายได้ ลดลง 39% และขาดทุน 70,000 ล้านบาท
JR Kyushu คาดการณ์รายได้ ลดลง 32% และขาดทุน 8,200 ล้านบาท

ถึงแม้บริษัทต่างๆ ที่บริหารรถไฟชิงกันเซ็งจะลดราคาค่าตั๋วโดยสารลงกว่า 50% เพื่อกระตุ้นการใช้บริการ และพยายามหารายได้จากช่องทางอื่นมาทดแทน เช่น การเปิดให้บริการขนส่งสินค้าระยะทางไกลแทนผู้โดยสาร

แต่รายได้ที่ทำได้ในช่วงนี้ ก็ไม่มากพอจะทำให้บริษัทสามารถทำกำไรได้
เนื่องจากต้นทุนในการดำเนินธุรกิจจำเป็นต้องเพิ่มสูงขึ้น
จากการบำรุงรักษาอุปกรณ์และทำความสะอาดที่บ่อยขึ้น
รวมถึงการจัดตารางเดินรถไฟให้ถี่ขึ้นเพื่อรองรับมาตรการ Social Distancing ไม่ให้ผู้โดยสารในขบวนแออัดจนเกินไป

ซึ่งมาตรฐานการให้บริการในระดับดังกล่าว
อาจกลายเป็น New Normal หลังโรคระบาดจบลงด้วย

เรื่องที่เกิดขึ้น จึงเป็นเหตุให้นักลงทุนเทขายหุ้นกลุ่มบริษัท JR ออกมาอย่างหนัก ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา

JR Central มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 850,000 ล้านบาทลดลง 32% เทียบกับต้นปี
JR East มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 695,000 ล้านบาท ลดลง 36% เทียบกับต้นปี
JR West มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 280,000 ล้านบาท ลดลง 47% เทียบกับต้นปี
JR Kyushu มูลค่าบริษัทปัจจุบัน 102,000 ล้านบาท ลดลง 39% เทียบกับต้นปี

พออ่านเรื่องมาถึงตรงนี้คงจะเห็นว่า
รถไฟชิงกันเซ็ง ที่มีชื่อเสียงด้านคุณภาพและความต่อเนื่องของการบริการ
กำลังตกอยู่ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างลำบาก

เพราะแม้ว่าผู้โดยสารจะหายไปจากเดิมอย่างมาก
แต่บริษัทก็ยังคงเปิดให้บริการ ด้วยมาตรฐานที่สูงขึ้น
ซึ่งการทำแบบนี้ แม้จะทำให้บริษัทขาดทุนในทุกเที่ยวของการเดินรถ แต่ก็จำเป็นต้องทำ เพื่อรักษาความเชื่อมั่น และชื่อเสียงที่ได้สั่งสมมาอย่างยาวนานเอาไว้

ซึ่งถ้าทุกอย่างกลับคืนสู่สภาวะปกติแล้วก็เชื่อว่าการยอมเจ็บตัวชั่วคราวในครั้งนี้ จะช่วยให้ธุรกิจรถไฟชิงกันเซ็ง ได้รับความเชื่อใจจากผู้ใช้บริการ จากการที่สามารถรักษาชื่อเสียงในเรื่องของคุณภาพเอาไว้ได้

แต่คำถามสำคัญตอนนี้คือ
วิกฤติครั้งนี้จะจบลงเมื่อไร
และ ชิงกันเซ็ง ต้องเจ็บตัวแบบนี้ไปอีกนานแค่ไหน?

╔═══════════╗
อีกครั้งกับกรณีศึกษาธุรกิจมากมายที่จะช่วยเปิดกว้างมุมมองความรู้ของคุณ
ใน ลงทุนแมน 13.0 เล่มล่าสุด สั่งซื้อได้แล้ววันนี้ที่
Lazada: https://www.lazada.co.th/products/130-i1587474257-s4309842746.html
Shopee: https://shopee.co.th/Longtunman-หนังสือลงทุนแมน-13.0-i.116732911.7453767586
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - ลงทุนแมน
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
References
-https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-10-04/japan-struggles-to-fill-bullet-trains-running-with-empty-seats
-https://www.bloomberg.com/news/features/2020-10-07/can-japan-s-bullet-trains-get-back-up-to-speed
-https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways_Group
-https://en.wikipedia.org/wiki/COVID-19_pandemic_in_Japan
-https://www.tourism.jp/en/tourism-database/stats/
-https://www.jreast.co.jp/e/investor/pdf/2021_01q_business_presentation.pdf
-https://www.westjr.co.jp/global/en/ir/news/2021/pdf/en_20200916_01.pdf
-https://www.jrkyushu.co.jp/company/ir_eng/news/__icsFiles/afieldfile/2020/09/24/9142.FY2020.supplementary_material_en_2.pdf

ในไทยเรามีคาเฟ่ทั้งโคนัน สนูบี้ คิตตี้ ผมว่าความฝันที่จะมีโปเกมอนคาเฟ่ก็คงไม่ไกลล่ะนะ!
รับรองว่าเข้าทุกสัปดาห์แน่นอนนนนน

[รูปเพียบ] ได้มาเยือนซะที Pokémon Café Tokyo!!
.
คาวาอี้ทู้กกกอย่าง!! 🤘🏻
ที่ชอบสุดๆ คือ การตกแต่งร้าน เป็นแบบเรียบๆ ดูโปร่งสบายตา เน้นงานไม้เป็นหลัก ผสมกับดีไซน์โปเกมอนเก๋ๆ

ส่วนพวกเมนูและของที่ระลึกก็น่ารักเวอร์เช่นกัน
อยากให้ในไทยเรามีบ้างเลยยยย
.
ใครมาโตเกียว แวะได้เลย มาไม่ยาก
พิกัดร้านอยู่ที่ ชั้น 5 ฝั่ง East
ห้าง Takashimaya ที่ย่าน Nihonbashi

ส่วนวิธีมาก็มาได้หลายทาง :

1) จากสถานี JR Tokyo Station Yaesu North Entrance เดินต่อมาประมาณ 5 นาที
2) สถานี Tokyo Metro Nihombashi ( Ginza line หรือ Tozai line) ทางออก B2
3) เดิน 4 นาที จาก สถานี Toei Subway Nihonbashi (Asakusa Line)
.
เปิด 10.30 น. ปิด 22.00 น.
Last order อาหาร 21:00 น. , เครื่องดื่ม 21:30 น.
.
แต่ร้านนี้ไม่รับ walk-in ต้องจองล่วงหน้านะ
https://reserve.pokemon-cafe.jp/

#PokemonCafe #PokemonThailand

2018年10月13日撮影
JR東日本仙山線の北仙台駅を歩いてみました
1929年（昭和4年）9月29日開業
駅舎は開業以来の木造駅舎
2017年度の乗車人員は4,786人
Kita-Sendai Station.
JR East Senzan Line.
Opened on September 29, 1929.
The station building is a wooden station building since opening.
The average daily ride in 2017 is 4,786 people
北仙台站。
JR東日本仙山線。
1929年9月29日開業。
車站大樓自開業以來就是一座木製站。
2017年的平均每日騎行人數為4,786人
北仙台站。
JR东日本仙山线。
1929年9月29日开业。
车站大楼自开业以来就是一座木制车站。
2017年的平均每日骑行人数为4,786人
Kita-Sendai 역.
JR 히가시 니혼 센 잔선.
1929 년 9 월 29 일 개업.
역사는 개업 이후의 목조 역사.
2017 년 하루 평균 승차 인원은 4,786 명
محطة كيتا-سينداي.
خط Senzan.
افتتح في 29 سبتمبر 1929.
مبنى المحطة هو مبنى محطة خشبية منذ افتتاحه.
متوسط الرحلة اليومية في عام 2017 هو 4،786 شخصًا
Stasiun Kita-Sendai.
Senzan Line.
Dibuka pada 29 September 1929.
Bangunan stasiun adalah bangunan stasiun kayu sejak dibuka.
Perjalanan harian rata-rata pada tahun 2017 adalah 4.786 orang
Kita-Sendai Station.
Senzan Line.
Geopend op 29 september 1929.
Het stationsgebouw is sinds de opening een houten stationsgebouw.
De gemiddelde dagelijkse rit in 2017 is 4.786 mensen
Stasiun Kita-Sendai.
Senzan Line.
Dibukak tanggal 29 September 1929.
Bangunan stasiun punika bangunan stasiun kayu wiwit opening.
Rata-rata saben dina ing 2017 ana 4,786 wong
Estación de Kita-Sendai.
Línea Senzan.
Inaugurado el 29 de septiembre de 1929.
El edificio de la estación es un edificio de la estación de madera desde su apertura.
El promedio diario de paseo en 2017 es de 4.786 personas.
สถานี Kita-Sendai
Senzan Line
เปิดเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2472
อาคารสถานีเป็นอาคารสถานีไม้ตั้งแต่เปิด
การนั่งประจำวันโดยเฉลี่ยในปี 2017 คือ 4,786 คน
Kita-Sendai Station.
Senzan Line.
Binuksan noong Setyembre 29, 1929.
Ang istasyon ng istasyon ay isang wooden station building simula ng pagbubukas.
Ang average na araw-araw na pagsakay sa 2017 ay 4,786 katao
Kita-Sendai Station.
Senzan-Linie.
Eröffnet am 29. September 1929.
Das Bahnhofsgebäude ist seit der Eröffnung ein Holzbahnhof.
Die durchschnittliche tägliche Fahrt im Jahr 2017 beträgt 4.786 Personen
Kita-Sendai İstasyonu.
Senzan Hattı.
29 Eylül 1929'da açıldı.
İstasyon binası açıldığından beri ahşap bir binadır.
2017 yılında günlük ortalama yolculuk 4.786 kişidir.
किता-सेंडाई स्टेशन।
सेनज़न लाइन
2 9 सितंबर, 1 9 2 9 को खोला गया।
स्टेशन निर्माण उद्घाटन के बाद से एक लकड़ी के स्टेशन की इमारत है।
2017 में औसत दैनिक सवारी 4,786 लोग है
কিতা-সেন্দাই স্টেশন।
Senzan লাইন।
19২9 সালের ২9 শে সেপ্টেম্বর খোলা।
স্টেশন ভবন উদ্বোধন যেহেতু একটি কাঠের স্টেশান ভবন।
2017 সালের গড় দৈনিক যাত্রায় 4,786 জন
Kita-Senda స్టేషన్.
Senzan లైన్.
సెప్టెంబరు 29, 1929 న తెరవబడింది.
స్టేషన్ భవంతి ప్రారంభమైన నాటి నుండి ఒక చెక్క స్టేషన్ భవనం.
2017 లో సగటు రోజువారీ రైడ్ 4,786 మంది
Station Kita-Sendai.
Ligne Senzan.
Ouvert le 29 septembre 1929.
Le bâtiment de la gare est un bâtiment en bois depuis son ouverture.
Le trajet journalier moyen en 2017 est de 4 786 personnes
Ga Kita-Sendai.
Senzan Line.
Khai trương vào ngày 29 tháng 9 năm 1929.
Tòa nhà ga là một tòa nhà bằng gỗ từ khi mở.
Chuyến đi trung bình hàng ngày vào năm 2017 là 4.786 người
Estação Kita-Sendai.
Linha Senzan.
Inaugurado em 29 de setembro de 1929.
O edifício da estação é um edifício da estação de madeira desde a sua abertura.
O passeio médio diário em 2017 é de 4.786 pessoas
Stesen Kita-Sendai.
Senzan Line.
Dibuka pada 29 September 1929.
Bangunan stesen adalah bangunan stesen kayu sejak dibuka.
Perjalanan harian purata pada 2017 ialah 4,786 orang
Станция Кита-Сендай.
Senzan Line.
Открыт 29 сентября 1929 года.
Здание вокзала является зданием деревянного вокзала с момента открытия.
Средняя ежедневная поездка в 2017 году составляет 4 786 человек