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Kia Picanto X-Line這部車，比較直白的說，只有幾個缺點：
１．動力表現不佳，爬坡噪音大、不輕快。
２．稅金級距沒有佔到便宜。
３．變速系統世代老舊，影響油耗表現。
其中，第一點跟第三點是互為因果關係的；這個部分相當可惜。不然以進口的身份，加上安全規格及用料質感佳的條件下......它的價錢就顯得非常有CP值。
還有一點，也是影響這部車接受度的原因：【韓國車】。
但還是很多人覺得品牌什麼的都無所謂，反正好開沒什麼毛病，街上沒有一堆一樣的，自己爽就好......這類朋友最適合去看看韓系品牌。例如我～😙
另外，還有兩個地方要考慮的，就是：
１．Kia有些保修廠只是「特約廠」，裡面的設備環境都不如直營廠，感覺很廉價。
２．直營廠很少！
所以，如果買回去後要保養一下都要跑很遠，那也是件挺煩人的事情。
影片裡面的段落如下，大家可以撿自己喜歡的來看：
外觀：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=0m57s
內裝：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=4m13s
試駕：https://youtu.be/4hFBO9WjAqs?t=12m51s
以下是原廠新聞稿：（將於2018.7.12.發佈）
同級之最佳評如潮
KIA Picanto X-Line甫上市即熱銷200台
森那美起亞矢志在台推出更超值的產品與最貼心的服務，給所有喜好KIA的朋友，滿足國內消費者對KIA車型的期待與需求。甫上市的KIA Picanto X-Line擁有德國紅點(Red Dot)與iF等國際設計大獎光環，跨界小休旅身披個性外型與高質感內裝設計，在主被動安全更是樹立同級最高標準，不僅標配七具安全氣囊，更搭載小型車款中首見的AEB 自動緊急煞車輔助系統，以「原裝進口、超值價格」的超高C/P值笑傲國內市場，上市不到3週，累積接單破200台。
新世代KIA車款小車陣系不僅有一上市就受消費者熱烈支持的Picanto X-Line，長期獲小資族關注的都會小車morning，亦已贏得國內許多消費者的喜愛，總代理森那美起亞推出加碼，morning加配備不加價回饋消費者的讚賞，總值達7萬的配備通通送，完美成就小資族「人生的第一部就擁有全部」。
KIA Picanto X-Line孕育自位於法蘭克福的KIA歐洲設計與研發中心，2017年9月全球最大法蘭克福車展甫亮相後，在台灣總代理森那美起亞積極與原廠溝通爭取下與歐洲同步上市，以59.9萬的親民價格，即可入主同級唯一搭載AEB 自動緊急煞車輔助系統的小型車款，更可享有多項主被動安全，為國內小車市場，樹立頂級安全的新準則。
此外，KIA Picanto X-Line更享有充滿個性的外型設計，在掀背車格上添加越野風格，緊緻車身、高挑底盤更擷取路人目光焦點，加上專屬D-Cut運動化方向盤、防滑鋁合金踏板組、智慧型旅程電腦、結合藍芽與媒體播放的觸控式多媒體系統、Smart Entry智慧感應啟動系統與自動恆溫空調系統等多項個性化與舒適科技配備，除了超越同級距的安全配備，同時也給予車主最純粹的進口本質，最安全的跨界小休旅更以震驚市場的誠意價格，展現絕佳C/P值，獲得國內專業汽車媒體與消費者一致好評！
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#Picanto #morning #AEB
kia morning 缺點 在 [心得] Kia morning一年心得分享- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
其實差半個月才真的滿一年，但也差不多了，分享一下簡單的心得
[ 使用情況 ]
前半年都是給老婆做市區短程上班用
之後到目前為止因為老婆育嬰假在家帶小孩，就變成我平日桃園新竹通勤用
單趟50km，一天兩趟共100km左右，高速公路:一般道路約8:2
假日會全家三口出門逛逛或回南部
[ 花費參考 ]
(油耗/油費)
第一次計錄是2997km到最後一次18842km，總里程 15845 km
都加95，總共容量 1148.554L ，總共花費 34603 元
油耗表現：平均/最差/最佳 = 13.797/8.813/16.553 km/L
(保養)
目前為止總共4次保養，前3次沒有刪燃油系統清潔劑/引擎添加劑(以下稱添加劑)
黃色項目費用是固定的，總價格差異在其他羅列的部份
1xxxkm : 工資520(650*0.8)+機油(3.5罐)/墊片/機油芯+添加劑 = 3030
6xxxkm : 工資456(650*0.7)+機油(3.5罐)/墊片/機油芯+添加劑 = 3031
11xxxkm: 工資780(650*1.2)+機油(3.5罐)/墊片/機油芯+添加劑 = 3356
17xxxkm: 工資780(650*1.2)+機油(3.5罐)/墊片/機油芯 = 2696
總共 12113
油錢和保養算下來，平均花費 2.87/km
保養的話看手冊是6000km後，每10000km保養。但回去時都會說5000km，詢問原廠的
人，他說考量台灣路況及用車習慣多為走走停停，看來台灣的環境對車子真的很不友
善XD。
後來和他表示我都開高速，他就說那10000km再回來也可以 lol
(其他在剁手手社團裡買的)
中央扶手 3000
3M空濾 印象中約500/片
個人是1萬km時換1片，回廠時可以請他們換，也可以自己來，或請他們教你
防撞條 550左右10m，可以DIY貼4個門後還有剩
[ 感受 ]
(空間)
.前座調到我(約175，有時會熱漲冷縮QQ)的駕駛坐姿，膝蓋到中控台側邊大約留有
2指幅寬。
.後座放一個提籃，老婆坐後座還算夠用。中央座位不適合再多坐一個人。
.副駕駛座也因為提籃的關係比較前面，體型中等的人坐長程會有點痛苦，但通常都
是放行李箱以及雜物。
.後車廂真心小，放中大型單人推車後，就只剩邊邊角角的零碎空間可以運用，輪子
還得拆下來，否則會頂到後檔。
.整體來說，就只是勉強合格。
(舒適性)
.方向盤只能上下調整導致下半身會略微彎曲，但椅子可以整體上下調整彌補了這個
缺點。
.椅子的側向包覆性和支撐性蠻夠的，在過彎時身體不太會產生橫向滑移。
.布椅在夏天和冬天可以提供良好的通風/保暖功能，但維護上需要費比較多的心思。
.前檔的視野在上方的部份不太夠，在路口第一台停紅燈時看不到燈號。在後檔的視野
原本就偏小，有坐人時會常常會有部份被擋住。
.隔音主要是胎噪明顯，時速拉到120左右底盤會有比較明顯的噪音，防火牆的隔音比
預期的好，引擎拉轉時聲音不會讓人煩燥
.主機整合性不錯，藍芽/胎壓/倒車顯影/導航/無線電等常用功能都整合在一起，反應
靈敏，畫質佳，螢幕反光也不嚴重
(動力)
市區沒問題，高速時，平路和下坡路段在時速0~130間的再加速基本上就只是夠用，
要超車就是大腳(全油門那種)，超完快快回中線。
上坡路段儘量不要掉速，中線順順開
對不到90的馬力沒有任何的幻想XD
(駕駛)
這台車之前都是開中型轎車(老爸的civic 6代四門，沒細究型號)
小車帶來的好處是非常的靈活，在轉彎時感覺車子是一個整體
比較起來20歲的老k6就是車尾跟不上車頭的動態(可能年歲太大了XD)
連單邊壓到麵包都會覺得車身是被扭曲的，已哭
整體的底盤調性算硬朗，壓過不平路面的彈跳感很紮實，且很快就回復
但在高速公路上側風的打擊下，也很容易被吹得東倒西歪就是了
其他的駕駛感受因為不是專業試車手，而且也是個木屁股，就沒有辦法描述的很細了
[ 其他心得 ]
覺得KIA在桃園的經營蠻不錯的，和業務詢問任何相關問題都能夠快速得到回答。保
養上沒有任何的刁難，也有提供到府牽車去保養的服務(雖然說我都自己回去啦XD)，
這台微型車在需要用車的當下，在有限的預算分配內靠著安全配備被選中，看到KIA
持續在微型車市場裡維持一貫的銷售策略感到蠻高興的。
整體來說到目前為止的購車/用車經驗算是舒服
以上小小分享騙點P幣~
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最後一次才終於記得要先叫他把單子印給我看過XD
個人覺得除了4at為主因，還有以下可能
1. 高速巡航速度:看儀表版數字，同樣的路段，95左右比115左右省
2. 通勤為國三，較多坡度的起伏
3. 超車頻率
k6被定位成代步車後，在外廠換油順便檢查時，技師就說很多零件其實都老化到"堪用"
的地步
... <看更多>