船舶梯口之管控(換口罩!換手套!)
上週，一艘來自菲律賓的懸掛巴拿馬旗的散貨船MV Sanyu進入澳大利亞昆士蘭州的托雷斯海峽水域。該船在抵達前，向昆士蘭海事安全、昆士蘭衛生、昆士蘭警方發起多機構響應之前，它報告澳大利亞當局船上有多名船員身體不適。
昆士蘭防疫部門人員登船對船員進行PCR核酸檢測，結果顯示21 名船員中有19名船員感染了病毒；而隨後進一步的隔離檢測顯示，剩餘兩名船員也檢測呈陽性——也即該船全部21名船員全部檢測陽性。據悉，該船來自菲律賓，所有21名船員也均為菲律賓籍。
8月5日，昆士蘭海事安全局表示，8月3日時一艘停靠在昆士蘭中部海岸附近的LNG運輸船“Pan Europe”號，報告了11名船員確診病例。該船目前停泊在格拉德斯通附近。
目前，昆士蘭海事安全部門正在等待血清學檢測報告，但根據種種跡像初步斷定感染的是Delta變種病毒。
“值得關注的是，這艘船上的26名船員中，有23名船員接種了疫苗，但仍有11名船員被感染。”昆士蘭海事安全部門方面說。
最近，在印尼成為全球疫情風暴的“風眼”之後，由印尼港口駛出的一艘艘貨船，就如同一枚枚攜帶病毒的“炸彈”，源源不斷運到世界各地，隨時可能在世界某個角落的港口引爆。就最近船上爆發疫情來看，特別是澳洲深受“炸彈”之苦，“炸彈”在此一枚枚地爆炸...
疫情期間上船領航,深深感覺: 船上染疫完全是梯口把關鬆懈所致,也就是”山海關守關兵力太薄弱,不嚴謹”,重點放在登記,體溫,然後就長驅直入的”登堂入室”,帶上船的口罩,手套有換嗎???雙手有消毒嗎?梯口到住艙之間有設”緩衝區”嗎?一大堆岸上的”隱性帶原者”直衝住艙生活區,各個都可能是Delta,Delta+的宿主,登記簿有用嗎? 改不掉的”形式主義”才是船舶出港後病毒爆發的媒介,要不然大海之中哪裡來的病毒? 建議船上:
1.船舶靠港作業期間,船長應督促梯口值班人員加強梯口之管控,嚴格檢查所有登輪人員證件及個人防護用品的佩帶情況,無關人員禁止登輪,這時應該有船副在旁協助過濾,光靠水手是沒法分辨”進入住艙之必要性”擋不住的!
2.梯口值班設置人員應當嚴格配戴口罩及防護手套,在疫情嚴峻的港口(印尼,馬來西亞,越南,泰國等港口應穿戴防護衣,配戴護目鏡
3.梯口值班設置登輪人員體溫量測站,體溫超過37.5度及未按規定配戴個人防護用品(包含手套)的人員,禁止登輪
4.無特殊情況,不建議船員登陸
5.登錄及登船人員佩戴過的口罩,嚴禁帶入生活區,應統一丟棄在密封的回收容器之中(有想到過嗎?)
6.船舶應當嚴格設置登輪外來人員的”活動區域”,在主甲板設置理貨間或是接待室.限制代理,理貨,供應商,等外來人員長驅直入進入船員生活區及大/二抬),
7.臨時駐船之外國乘客,要求其出示72小時內有效之PCR,並註明來自何處?(班機,船名,旅館),行李要噴灑消毒劑
至於船東如未能提供”山海關”守衛將士之裝備(供登輪洽公人員之新口罩,新手套)那就不談了,染疫,非戰之罪.
#船舶防疫
lng 運輸 在 液化天然氣載運船 的相關結果
液化天然氣載運船（英語：LNG Carrier），簡稱LNG船，是一種設計用來運送液化天然氣（LNG）的液貨船。LNG船技術要求高，建造難度大，目前只有少數幾個國家的船廠能夠 ... ... <看更多>