宰牲節 (Eid al-Adha) 快樂!宰牲節是穆斯林的重要節日,象徵犧牲奉獻的精神。世界各地的伊斯蘭教徒會在宰牲節這一天挑選獻祭的動物,象徵性地提醒人們一生中所需的真正奉獻。在美國,伊斯蘭教是第三大宗教,僅次於基督教和猶太教。數據顯示,目前有超過350萬民穆斯林住在美國,相當於美國總人口的1.1%。
而在台灣,台北印尼穆斯林社群去年此時在台北車站外進行宰牲節禮拜,同時不忘保持安全距離。然而今年由於疫情緣故,宰牲節只能在家或在線上慶祝。台灣持續擴大穆斯林友善環境,未來若是防疫限制解除,住在台灣或來台灣拜訪的穆斯林社群,將能使用火車站、圖書館和旅遊景點等公共場所新設置的祈禱室。而且你知道嗎?2020年8月時,台北市北投健康管理醫院也成為台灣第二家取得清真認證的醫療機構!更多台灣促進宗教自由的進展和努力請參考美國國務院「台灣 2020 年國際宗教自由報告」: https://bit.ly/3kAsscL 。
Happy Eid al-Adha, the Festival of the Sacrifice. Many Muslims around the world sacrifice an animal on this day as a symbolic reminder of the real sacrifice required throughout life. In the United States, Islam is now the third largest religion, after Christianity and Judaism. It is estimated that over 3.5 million Muslims live in the United States, about 1.1 percent of the total U.S. population.
In Taiwan last year, members of Taipei’s Indonesian Muslim community gathered safely outside Taipei Main Station for Eid-al Adha prayers. However, this year the holy day will have to be celebrated from home or online. When pandemic restrictions lift, Muslims living in or visiting Taiwan can take advantage of expanded prayer rooms in public places such as train stations, libraries, and tourist destinations Did you know, in August 2020 Taipei Beitou Health Management Hospital became the second halal-certified medical facility in Taiwan? For more information about Taiwan’s efforts to promote religious freedom check out Taiwan’s section in the 2020 International Religious Freedom Report: https://bit.ly/3eC4mKL.
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年2月13日撮影 橋本駅(はしもとえき) JR東日本 横浜線・相模線 東海旅客鉄道(JR東海)によるリニア中央新幹線の駅が併設される予定。 1908年(明治41年)9月23日に横浜鉄道 東神奈川駅 - 八王子駅間の開通時に現在の名称にて開業。住民の要望によって設置された駅で、当初計画に駅設置...
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哇!撒馬爾罕 Samarkand! 第一座我覺得值得來烏茲別克的城市😻 不然我真的搞不懂為什麼這個國家會在 2018年被 Lonely Planet 票選為最佳旅行地點...🤔
撒馬爾罕建立於公元前3世紀。由於此地是絲綢之路上中國和中東的交界處🐪 當地成為兩地貨物的交流地,並促使當地經濟繁盛👀 雖然這裡的建築物都被大量修復,但還是很壯觀😍
不過這裡最有名的應該是十四世紀時生於蒙古部落的帖木兒👑 他一直希望能跟成吉思汗一樣統治世界各地 🐎 他一路打到現代的伊朗、中亞,並把撒馬爾罕當成帖木兒帝國首都👑
帖木兒作戰沿習蒙古帝國習風,對於不投降者,破城之後大多屠城😖 歷史學家估計他大約屠殺了一千七百萬人,是當時地球百分之五的人口🙀
帖木兒的陵墓就在撒馬爾罕 。當時流傳著如果他的遺骸若遭移動,將使天下遭遇大兵災😱 結果在二戰時期,蘇聯考古學家發掘了帖木兒的墓葬☠️
在棺槨被打開的第2天,納粹德國突然入侵蘇聯,蘇德戰爭爆發😲 德軍輕易攻入蘇聯腹地,蘇軍損失空前,令帖木兒的詛咒亦在整個蘇聯流傳😶
不過除了帖木兒的陵墓,也有許多陵墓值得拜訪。例如建於十四世紀的陵墓群 Shah I Zinda 就是我最愛的地方❤️ 就是這裡聽說走過一座墳墓山就可以從後門省 USD$2 門票錢😛 事實證明還是要跨過一個小圍牆。當地人都這麼做了,我們就跟著了😂
其實一進來這個城市也不是很順😑 從火車站到市中心,我們計程車殺價 USD$1.5 變成 USD$1.2 🚖 虧他們還一直跟我們說公車沒開(才下午五點好嗎?)🙄
司機在車上一直要給我他的號碼,我們只好不情願地把號碼記下來😑 結果 York 居然把他的帽子留在車上!還好有司機的號碼,不然這裡賣的帽子根本不太實用也不適合他...😐 最後又花了兩美金把帽子載回來... 👀
幾天後他又在雪中把手套掉在地上... 結果我們在一公里的街道上來來回回三次,才發現一個店家早已經撿起來放在桌上... 😑 總而言之,是一個充滿掉東掉西的地方... 🙄
Ps. 由於這邊拍太多網美照了,記得要跟蹤 IG!照片整理好將會放在那邊唷 ↪ www.instagram.com/travelwithwinny 😘
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超大本,超划算的😍 只怕你看不完唷🤣
#烏茲別克 #撒馬爾罕 #世界遺產
Wow! Samarkand- The first city in Uzbekistan that actually impressed me 😛 Otherwise I began to wonder why this country became “Lonely Planet’s Best in Asia 2018” 🤨
This city is centrally positioned along the Silk Road between China & the West 🐫 Despite being heavily restored, the large madrassas are certainly impressive😍
In 14th century the great Amir Timur who founded the Timurid Empire in & around modern day Iran & Central Asia made this city its capital😮
Since he assumed the title of “The Great Khan” in 1369, he tried to make the Mongol Empire as great as during the reign of Genghis Khan 🐎
Scholars estimated that his militaries caused deaths of 17 million ppl which was around 5% of the world’s population at that time🙀
Apparently his tomb was cursed ☠️ In 1941 his body was removed from the grave by Soviet anthropologist and 3 days later, Hitler launched Operation Barbarossa, the largest military invasion of all time, upon the Soviet Union😯
There were many mausoleums in Samarkand, not just Timur’s 😌 One we even had to walk pass a whole graveyard just so that we can skip USD$2 entry fee😛
Ps. Our trip in Samarkand wasn’t that smooth😑 We originally haggled a taxi ride from USD$1.5 to USD$1.2 from train station to hotel🚕 The driver insisted we keep his number in case we need his service, which we reluctantly noted down...
Who would’ve know that York ended up leaving his only beanie in the cab😦 Mind you, hats here are all old Soviet Wool hat, no high tech fleece shit 🧢
So we spent USD$2 to ask the driver to deliver the beanie back to us😒
The next day York dropped one of his gloves on the ground🧤 Since he never zip up his jacket pocket like when I asked him to😕
It’s one of the best gloves he’s owned from Uniqlo and we haven’t even made it to the coldest region yet🥶
So we walked down the streets like 3 times searching for his gloves in the blizzard!!! ❄️ After 3KM of extra walking and just about him giving up, he spotted his glove on one of the tables. It was picked up by a shop vendor!
And during this time all we’ve been doing was looking on the ground!!! Happy days for him as he hasn’t actually LOST anything yet (our passport, beanie, glove so far)🙄
#Uzbekistan #UNESCO #Samarkand
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2020年2月13日撮影
橋本駅(はしもとえき)
JR東日本 横浜線・相模線
東海旅客鉄道(JR東海)によるリニア中央新幹線の駅が併設される予定。
1908年(明治41年)9月23日に横浜鉄道 東神奈川駅 - 八王子駅間の開通時に現在の名称にて開業。住民の要望によって設置された駅で、当初計画に駅設置の予定はなかった。
1931年(昭和6年)4月29日に相模鉄道相模線が厚木駅から延伸開業。
1980年(昭和55年)3月に現在の駅舎(2代目)に改築。
2018年度の1日平均乗車人員は66,136人で、JR東日本の駅の中では小岩駅に次いで第70位。横浜線内では、町田駅、八王子駅に次いで3番目に多く、相模線内では最も多い。また、相模原市内のJRの駅では最も多く、市役所などが近接する隣駅の相模原駅よりも多い。
3面5線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。1 - 3番線を横浜線、4・5番線を相模線が使用している。
Hashimoto Station
JR East Yokohama Line / Sagami Line
A linear Chuo Shinkansen station by JR Tokai will be added.
Opened September 23, 1908. The station was set up at the request of residents, and there were no plans to set up a station in the initial plan.
It was rebuilt in March 1980 to the current station building.
The average number of passengers per day in fiscal 2018 was 66,136, making it the 70th largest train station after Koiwa Station among JR East stations.
橋本站
JR東 橫濱線/相模線
將添加JR東海公司的線性中央新幹線站。
1908年9月23日開業。 該站是應居民要求建立的,在最初的計劃中沒有計劃建立一個站。
它於1980年3月重建為當前的車站大樓。
2018財年的每日平均乘客人數為66,136
桥本站
JR东 横滨线/相模线
将添加JR东海公司的线性中央新干线站。
1908年9月23日开业。该站是应居民要求建立的,在最初的计划中没有计划建立一个站。
它于1980年3月重建为当前的车站大楼。
2018财年的每日平均乘客人数为66,136
하시모토 역
JR 동일본 요코하마 선 · 사가 미선
JR 토카이에 의한 리니어 중앙 신칸센 역이 병설 될 예정이다.
1908 년 9 월 23 일에 개업. 주민의 요구에 의해 설치된 역에서 당초 계획에 역 설치의 예정은 없었다.
1980 년 3 월에 현재의 역사 개축.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 66,136 명으로 JR 동일본의 역 중에서는 고 이와 역에 이어 70 위.
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2020年2月23日撮影
四条駅(しじょうえき)
京都市営地下鉄烏丸線
1981年(昭和56年)5月29日に烏丸線の北大路 - 京都間開業に際し設置し開業する。
2007年(平成19年)4月1日ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)3月21日に駅改装工事の進捗により、北改札が改装前より約30メートル南側の現在地に移動。これに伴い、改札内店舗であった志津屋ベーカリーが改札外店舗となる。
同年4月22日に駅改装工事の進捗により、北改札きっぷ売り場が同日始発より、従来より約25メートル南側の現在地に移動。これに伴い、掲示の運賃表が東西線各駅のものと、同一デザインのものに変更された。
同年10月1日に駅ナカ施設「Kotochika四条」が開業し、駅改良工事が完成
2015年(平成27年)10月10日始発より烏丸線ホームにて可動式ホーム柵を使用開始。
2018年(平成30年)度の1日平均の乗降人員は102,351人で、京都市営地下鉄の全駅中、京都駅に次いで2番目に多い。
Shijo Station
Kyoto Municipal Transportation Subway Karasuma Line
Opened on May 29, 1981.
The use of the IC card "PiTaPa" will be possible on April 1, 2007.
Due to the renovation of the station on March 21, 2010, the north ticket gate moved to the current location about 30 meters south.
Started using movable platform fences at the Karasuma Line platform from the first train on October 10, 2015 .
In 2018, the average daily boarding and disembarking personnel was In 2018, the average daily passenger count was 102,351, the second largest in Kyoto municipal subway after Kyoto Station.
四條站
京都市營地下鐵烏丸線
1981年5月29日開業。
從2007年4月1日起可以使用IC卡“ PiTaPa”。
由於2010年3月21日車站的翻新工程,北檢票口移至當前位置,向南約30米。
2018年,平均每日乘客人數為102,351,是京都市地鐵中僅次於京都站的第二多乘客。
四条站
京都市营地下铁乌丸线
1981年5月29日开业。
从2007年4月1日起可以使用IC卡“ PiTaPa”。
由于2010年3月21日车站的翻新工程,北检票口移至当前位置,向南约30米。
2018年,平均每日乘客人数为102,351,是京都市地铁中仅次于京都站的第二多乘客。
시조 역
교토시 교통국 지하철 가라 스마 선
1981 년 5 월 29 일에 개업.
2007 년 4 월 1 일에 IC 카드 「PiTaPa」의 이용이 가능해진다.
2010 년 3 월 21 일에 역 리모델링하여 북쪽 개찰구가 약 30 미터 남쪽의 현재 위치로 이동합니다.
2015 년 10 월 10 일 첫차부터 烏丸線 홈에서 간이 홈 가로장을 사용 개시.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 102,351
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2019年12月31日撮影
岩見沢駅(いわみざわえき)
JR北海道 函館本線・室蘭本線
1884年(明治17年)8月15日に官営幌内鉄道の岩見沢フラグステーションとして開業。フラグステーションとは旗が立ててある時だけ停車する場所。乗車人や荷物がある時のみ旗を立てて停車させ、また下車する場合は車掌に申告した。
1891年(明治24年)7月5日に空知線(当駅 - 砂川駅 - 歌志内駅間)延伸開業。
1892年(明治25年)8月1日に室蘭線(当駅 - 室蘭駅間)延伸開業。
1906年(明治39年)10月1日に鉄道国有法により買収、国有化。
1975年(昭和50年)12月14日に室蘭本線、室蘭駅 - 岩見沢駅間で日本で最後の蒸気機関車牽引の定期旅客列車が運行される。
2000年(平成12年)12月10日に漏電による火災で3代目駅舎焼失、以後は24日に完成したプレハブ仮駅舎で営業。
2007年(平成19年)6月23日に複合駅舎暫定開業。
2009年(平成21年)3月30日に有明交流プラザ・有明連絡歩道完成により複合駅舎全面開業。
単式1面1線と島式2面4線を合わせた計3面5線を有する地上駅だが、跨線橋と駅舎3階の改札口が直結しているため構造的には橋上駅に近い。ホームのない副本線(2・5番線)もあり、2番線は主に貨物列車の発着、5番線は車両の留置などに使用される。夜間滞泊設定駅であり、7番線以降にも多数の側線を有する。
かつては戦後の高度成長期に増大した石炭貨物輸送量を支えるために、東日本最大の操車場も存在した。
2016年7月27日現在、交通系ICカードが利用できる日本最東端の駅である。
2014年(平成26年)から2018年(平成30年)の特定の平日の調査日における乗車人員平均は4,715.0人。
Iwamizawa Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on August 15, 1884 as the Iwamizawa Flag Station of the Horonai Railway. A flag station is a place that stops only when the flag is up. The train was stopped with the flag raised only when there was passengers or luggage.
On December 14, 1975, Japan's last regular train operated by a steam locomotive runs between Muroran Station and Iwamizawa Station on the Muroran Main Line.
The third-generation station building was destroyed by a fire due to electrical leakage on December 10, 2000.
The complex station building was temporarily opened on June 23, 2007.
The complex station building was fully opened on March 30, 2009.
In the past, there was also the largest yard in eastern Japan to support the increased coal freight traffic during the postwar period of rapid growth.
As of July 27, 2016, it is the easternmost station in Japan where transportation IC cards can be used.
The average number of passengers on a particular weekday survey day from 2014 to 2018 was 4,715.
岩見澤站
JR北海道 函館本線,室蘭本線
1884年8月15日開放,作為幌內鐵道的岩見澤旗站。旗站是僅在旗升起時停止的站。僅當有乘客或行李時,火車才升起旗而停下來。
1975年12月14日,日本最後一列由蒸汽機車運營的普通旅客列車在室蘭本線的室蘭站與岩見澤站之間行駛。
2000年12月10日,第三代車站大樓因漏電而被大火燒毀。
綜合站大樓於2007年6月23日臨時開放。
綜合站大樓於2009年3月30日全面開放。
過去,日本東部還有最大的調車場,以支持戰後快速增長時期煤炭運輸量的增加。
截至2016年7月27日,它是日本可以使用交通IC卡的最東端的車站。
2014年至2018年某個特定工作日調查日的平均乘客人數為4,715。
岩见泽站
JR北海道 函馆本线,室兰本线
1884年8月15日开放,作为幌内铁道的岩见泽旗站。旗站是仅在旗升起时停止的站。仅当有乘客或行李时,火车才升起旗而停下来。
1975年12月14日,日本最后一列由蒸汽机车运营的普通旅客列车在室兰本线的室兰站与岩见泽站之间行驶。
2000年12月10日,第三代车站大楼因漏电而被大火烧毁。
综合站大楼于2007年6月23日临时开放。
综合站大楼于2009年3月30日全面开放。
过去,日本东部还有最大的调车场,以支持战后快速增长时期煤炭运输量的增加。
截至2016年7月27日,它是日本可以使用交通IC卡的最东端的车站。
2014年至2018年某个特定工作日调查日的平均乘客人数为4,715。
이와 미자와 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1884 년 8 월 15 일에 개업.
1975 년 12 월 14 일에 무로란 본선 무로란 역 - 이와 미자와 역 사이에 일본에서 마지막 증기 기관차 견인 정기 여객 열차가 운행된다.
2000 년 12 월 10 일에 누전으로 인한 화재로 3 대째 역사 소실 이후 24 일에 완성 된 조립식 임시 역사에서 영업.
2009 년 3 월 30 일에 복합 역사 전면 개업.
2014 년부터 2018 년 특정 평일의 조사 일의 승차 인원 평균은 4,715.0 명.