聽很多媽咪說，如果生女兒的話
一定會發瘋似的購買寶寶服飾，幫她打扮
https://earthmabb.pse.is/YuMi
但我發現這不是事實，因為不管生男生女都會啊 😂
Momo是我人生中的第一個寶貝！
我也早已經開始瘋狂購買他的配件跟衣服了～
剛出生的寶寶皮膚嬌嫩，抵抗力沒有我們大人強
容易對外界的東西過敏，所以在選擇衣服的時候我很注重幾個要點
🔹材質一定要親膚，不扎寶寶皮膚
🔹彈性好，透氣佳，不鬆垮或是太緊繃
🔹吸汗排汗度佳
上網做了很多功課，和尚服是最適合0-3個月的寶寶的～
方便換尿布，而且能完美的護住寶寶的小肚子
剛出生的寶寶其實是純陽性體質，體溫高不怕冷！
所以不要給寶寶穿太多，這樣反而容易捂出濕疹和感冒
透過身邊媽咪朋友的推薦，我選擇了 Earth Ma&Bb 天然有機棉
他們家以天然有機棉和有機竹纖維的 #台灣製 服飾為主，
通過國際GOTS有機認證，品質保證，讓寶寶穿的舒服媽咪安心
阿mo身上這件天然有機棉和尚服透氣吸汗
即使台灣的天氣悶熱，也不容易造成汗疹，降低過敏的機率
這款綁帶式和尚服，內外都有綁帶，可以很自由的調節鬆緊
袖子有 #反折設計，不擔心寶貝的小手刮傷自己的小臉龐
而且有機棉織法細膩，可以讓寶寶陷入熟睡，睡過夜更加容易
每個寶寶都是父母的掌上明珠，希望他們能夠健康成長！
有機衣物對寶寶的皮膚是一種保護～
推薦給跟我一樣的新手爸媽，讓你們不用再多花冤枉錢😉
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#有機棉 #嬰兒服 #EarthMaBb #新生兒 #寶寶 #和尚服
ma認證 在 Re: [問題] 機油問題ma2 mb認證問題- 看板biker 的推薦與評價
※ 引述《a520 (520)》之銘言：
: 家裡的車是gt 125 跟 ray 125
: 兩台都加MA2認證的機油
: 但朋友看到我的機油說
: 這是打檔車在用的.....
: 只是兩台老車至少加了
: 超過10瓶的MA2的機油
: 他說要加MB認證的
: 這兩款查了一下好像是真的.....
: 這有差嗎....
: 車子會壞掉嗎......
: 看某些賣機油都是MA的.....
: QAQ
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G970F.
JASO分類的意義網路上已經討論到爛掉了，但還是充斥著各種說法
有人說有差，有人說沒差
我個人比較喜歡看第一手資訊
與其收集各種說法不如自己研究，然後自己造信仰
首先先來看，速克達的機油是怎麼運作的
https://www.youtube.com/watch?v=z7O9opny-_E
這是一個印度口音的人介紹Suzuki的速克達的機油運作過程
大概可以看出，機油在速克達裡面最大的目的就是潤滑引擎的活塞
還有另一個管路是通向傳動，包含離合器
但傳動的部分只是透過油氣或小油珠來稍微潤滑而已
從小孔跑出來的油大部分還是流回底槽
這也是大家說的，速克達是用乾式離合器
所以對速克達來說，機油是越滑越好，反正怎麼樣都不會造成離合器打滑
引擎活塞滑一點較省力有好處
但是使用濕式離合器的重機就不行
JASO的T903規範也就是這個理由應運而生，文件網路上找得到
目前最新的版本是2016年修訂的
https://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV1812.pdf
因為這個PDF防拷，所以原文就不貼上來了
大概擷取比較有意思的段落
比如說第1頁：
2.JASO二輪自動車用4T引擎油規格利用系統的目的
關於近年4輪車用4T油為了省油的目的漸漸趨向要求低黏度、低摩擦係數
(註：低黏度低摩擦，引擎的活塞當然越省力，進而節能)
但這些4T油用在機車上，有著因為低摩擦係數造成離合器打滑或是因為低黏度
造成組件耐久性較差等等疑慮。
有鑑於此，JASO制訂了可以適切地評價二輪用4T油品質的實驗方法，還有根據這些
實驗方法來對4T油分類的規格。...(下略)
第2頁
3.2 性能分類的基本想法
寫得太囉嗦了，簡單說就是2輪用4T油分成MA / MA1 / MA2 / MB的等級
MB等級屬於低摩擦係數的特性
3.3 表2.1
這個表有3個參數：動摩擦指數(DFI)、靜摩擦指數(SFI)、制動時間指數(STI)
STI全名是Stop Time Index，可由動摩擦測試得到
這個表應該很多人看過，但更重要的是表-2.2 (第3頁)
各家生產的油不一定3個指數都落在同一個等級
表-2.2就是說某幾項落在不同等級時，最終怎麼判定
若判為MA等級，就不屬於MA1，也不屬於MA2
表-4列出其他物理化學特性的規範值
リン量：磷含量
泡立ち性：起泡性
せん断安定性：剪切穩定性
還有一段值得注意，在第10頁
7.二輪車業者的規格利用
二輪車業者可以根據自己的判斷與責任使用JASO T 903的規格分類
藉由保養手冊來告訴使用者應該用哪一等級的二輪車4T油
↑這段的意思就是說，JASO並沒有說哪一種車應該用哪一等級的油
機車製造商應該根據自己的車的特性推薦油的等級
比如說如果某台速克達的調教適合吃MA2，那麼手冊上就會推薦MA2
真的是這樣嗎?我們來看幾份data sheet
1.殼牌U4T motorcycl 10W40
https://rkpl.com.bd/wp-content/uploads/2018/04/Advance-Ultra-10W-40-TDS.pdf
API:SN
JASO:MA2
40℃黏滯係數：90.2 (mm^2/s)
100℃黏滯係數：14.2
→ 重機吃MA2，make sense!
2.殼牌U4T scooter 5W40
https://reurl.cc/mdWql7
API:SM
JASO:MB
40℃黏滯係數：74.4
100℃黏滯係數：13.1
→ 速克達吃MB，同樣40番但40℃跟100℃黏滯系數比1低，make sense!
3.賽克隆 Pro 4T XP 10W40
https://reurl.cc/W4eER9
API:SM/SN
JASO:MA2
40℃黏滯係數：101.0
100℃黏滯係數：15.3
→這瓶就比較明顯是給重機吃的，比較黏
賽克隆其實有出scooter專用油，但是是半合成的可以參考下面
https://www.silkolene.com/images/news/Silkolene-Product-Guide.pdf
4.Eni i-Ride scooter 10W40
https://oilproducts.eni.com/media/pdf/download/e-1507_ENU.pdf
API:SJ
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數：99
100℃黏滯係數：14.9
→ 雖然標名給scooter用，但黏度已經是重機油等級
5.美孚MOBIL 1 RACING 4T 10W40
https://reurl.cc/318NK8
API:SN
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數：85.9
100℃黏滯係數：13.4
→ 重機用油，雖然標MA2，但黏度只略高於殼牌的U4T scooter 5W40
6.Eurol Sportbike 10W-40
https://eurol.com/ie/products/eurol-sportbike-10w-40/
API:SN
JASO:MA/MA2
40℃黏滯係數：96
100℃黏滯係數：15.1
→ 重機用油
-----------------------------------------
先比較到這邊
總結就是，標榜scooter專用的機油不見得就是MB等級，但黏度可能比較小(同樣40番來比
)
雖然黏度跟摩擦係數是不同的概念，但適合速克達吃的機油確實比較稀一點
(這邊是以殼牌U4T scooter 10W40當標竿，因為它是MB)
其實JASO T 903也只是粗淺的對摩擦性去做個分類
但各廠牌的data sheet裡面都不會出現摩擦係數的資料，除了看MA/MB之外也無從比較
所以究竟汽車用機油用在速克達適不適合?
有標JASO認證就選除了MA2以外的等級
沒有JASO認證的話
我會以高溫黏滯係數當指標，比較不黏的就可以給速克達使用(但番數要先選對)
當然，汽車用跟速克達用真的完全沒差嗎?
應該還是有，速克達引擎溫度比汽車高
或許速克達專用的油有針對高溫壽命做加強
當然以概念上來說速克達吃MB/MA比較好
MA2也不會怎麼樣
可能就比較難拉轉而已（活塞阻力較大）
最後，這只是從摩擦性與黏滯性的角度出發
但潤滑油的設計是非常複雜的，還有其他許多考量
在速克達用什麼油都不會壞的情況下，以及壞了也不會心痛之下
還是屁股感測器最準確
以上，歡迎大家交流
若概念上有錯也盡量鞭 :)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.70.171.123 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1582642718.A.23F.html
本來是想找一支全合成的汽車用油來對照，但一時找不到，之後再說了
※ 編輯: CGDGAD (61.70.171.123 臺灣), 02/26/2020 00:00:49
是我誤會了嗎?因為5:35以前鐵鍊還是黑色的
5:40以後它就畫成橘色
不知道機油有沒有在鐵鍊上作用
※ 編輯: CGDGAD (61.70.171.123 臺灣), 02/26/2020 00:19:14
※ 編輯: CGDGAD (42.74.66.105 臺灣), 02/26/2020 00:47:26
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