這幾天在朋友群組的訊息裡看到個蠻奇葩的案例…
就是租車燒離合器怪罪店家保養沒確實,或是認為店家不該把消秏品的責任加在消費者身上。
嗯…
首先要先聲明與強調,我本人與輪胎城租車並沒有任何合作,#這篇是要幫所有正派經營的租車行說的公道話,所以請不要說什麼我是收錢才幫他們說話的幹話,我絕對會婊到你堵爛。
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好回到主題,租車燒離合器。
案例為:出租一台車齡2年內,總里程約28000公里的MONKEY125給新手妹子騎,然後騎了100公里後燒離合器請求救援,事後維修費用與權責有糾紛。
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正常濕式離合器的使用壽命至少都有5萬公里以上,操作習慣良好的甚至到十萬都還能活著。看到很多鄉民在罵這種秏材保養的時候就應該更換了啊,看了真心覺得心寒…
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我之前里程數最高的黑鳥,騎到5萬多公里的時候也沒想過要換離合器,就連離合器消秏最凶狠的乾式離合器,在我擁有過兩部乾式離合器配置的DUCATI MONSTER,總騎乘時間大約4年,平均更換離合器的里程大約為16000公里~18000公里,如果硬撐的話到2萬沒問題,不過保險起見就會提早換。
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看鄉民火力都是集中在為什麼換離合器片這種秏材要消費自己出錢?為什麼沒有定時保養固定更換離合器片?
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從當事人的文章裡看到出發前的檢查是:
1.極速大約80就很難上去了
答:我騎MSX125碰到逆風或緩坡甚至連表速80都看不到,是不是對這台車的動力有什麼誤解了?
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2.排氣管聲音很大聲且粗糙
答:單缸125低階引擎是要能多細緻啊…我MSX125連N檔都要靠好機油才能勉強找到…
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爭議性最大的第3點
3.離合器拉桿幾乎放到最後1成才會作動 半離合時不補油不太動 但補油後也不容易熄火
答:嗯…首先,你離合器要燒掉不會是這種感覺,事實上離合器要燒掉你拉桿是沒有感覺的,這種調法比較像是個人手感問題,有些人像我喜歡變態硬,有些人喜歡拉到底半離合行程長,#但有些人就是不知道如何調整離合器所以調太鬆勉強自己騎。案例裡感覺就是這個問題。
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重點來了,離合器這個東西也是許多新手最常犯的錯誤,當他們不知道該如何調整或是不知道可以調整,勉強逼自己去適應時,往往就會出現長時間半離合拉轉的狀況,而這也是最傷離合器的操作方式。
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離合器片快要燒掉之前會有什麼現象呢?
那就是會偶發性的發生高轉的時候轉速拉高但速度沒有跟著上去的現象,不過通常有這個現象的話不會是短短100公里就出現,而是前面租到的人一定都會有這種問題。
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雖然不敢說每個客人都會這麼敏感,但以MONKEY或MSX這種極度沒力一定要拉轉的車,只要出現打滑絕對會超級明顯有感的。
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如果是長時間半離合器拉轉這樣的騎法,離合器的消秏速度會非常的可怕,像MONKEY125這種小排氣量小扭力的車還好,你碰到像哈雷那種大扭力的車,不用10公里就可以把全新的離合器燒乾了你信不信?(有聽過案例新車80公里燒離合器的)
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那最後該怎麼處理?
錯誤的操作方式導致車輛損壞,我想消費者就是有義務要去承擔造成的後果,而店家適度的維修折扣我想就就是他們也該有的善意,但如果把罪通通怪到租車行或是要求高額度維修折扣,我覺得這樣就不妥了。
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而看到很多車友會拿以前租車的不好經驗來罵,或是講以前古早黑店時期的黑心案例來罵租車行,我覺得欠罵應該是這些人才對。
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現在資訊透明的時代有哪間正派的租車行還敢這樣亂搞的?當然我不敢保證租車行的車100%沒問題,但他們後續有沒有盡到該盡的義務與責任我相信只有當事人最清楚。
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我現在看到大家罵租車行罵最凶的就是:啊車被我騎壞了為什麼要我付錢,為什麼要付這麼多。啊我摔車了為什麼要我出這麼多錢不是該有折扣才對?啊我以前租這間車行的車啊有什麼毛病啊之類的…
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請不要有我花錢就一定是大屌哥的想法,現在的租車行經營真的很不容易,但我認為他們的確是必要的存在。因為真的不是那麼多人會需要買車,對於新手或想入手車的人而言,租車行就是一個他們可以試到心儀車款、體驗新車與享受騎車的最好選擇。
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而租車行該怎麼避免這種狀況一再發生?我覺得可以建立個完整的保養紀錄,每次保養就拍照存證你更換的項目,讓真的發生狀況的人有圖可看有資料能查不會口說無憑,而技師的能力也要慎選,以免發生好店被爛技師黑掉的狀況。
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6~7年前我都會笑說租車是花錢讓別人來糟蹋你,但近幾年來看下去其實現在的租車行真的都做的非常的好,價錢透明也沒有什麼奇怪的黑手段,反倒是看到很多消費者會拿過去黑心租車行盛行年代的故事來加諸到現在的車行手上。
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只能說這個現象真的很病態………
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總而言之,希望我打這麼肉肉長的廢話,希望能讓大家多體諒租車行,不要一直用過去的偏見來否定其他人的努力,這樣你跟那些講重車就是飆車族、社會敗類的人,有什麼不一樣?
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看鄉民火力都是集中在為什麼換離合器片這種秏材要消費自己出錢?為什麼沒有定時保養固定更換離合器片?
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1.極速大約80就很難上去了
答:我騎MSX125碰到逆風或緩坡甚至連表速80都看不到,是不是對這台車的動力有什麼誤解了?
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2.排氣管聲音很大聲且粗糙
答:單缸125低階引擎是要能多細緻啊…我MSX125連N檔都要靠好機油才能勉強找到…
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爭議性最大的第3點
3.離合器拉桿幾乎放到最後1成才會作動 半離合時不補油不太動 但補油後也不容易熄火
答:嗯…首先,你離合器要燒掉不會是這種感覺,事實上離合器要燒掉你拉桿是沒有感覺的,這種調法比較像是個人手感問題,有些人像我喜歡變態硬,有些人喜歡拉到底半離合行程長,#但有些人就是不知道如何調整離合器所以調太鬆勉強自己騎。案例裡感覺就是這個問題。
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重點來了,離合器這個東西也是許多新手最常犯的錯誤,當他們不知道該如何調整或是不知道可以調整,勉強逼自己去適應時,往往就會出現長時間半離合拉轉的狀況,而這也是最傷離合器的操作方式。
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離合器片快要燒掉之前會有什麼現象呢?
那就是會偶發性的發生高轉的時候轉速拉高但速度沒有跟著上去的現象,不過通常有這個現象的話不會是短短100公里就出現,而是前面租到的人一定都會有這種問題。
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雖然不敢說每個客人都會這麼敏感,但以MONKEY或MSX這種極度沒力一定要拉轉的車,只要出現打滑絕對會超級明顯有感的。
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如果是長時間半離合器拉轉這樣的騎法,離合器的消秏速度會非常的可怕,像MONKEY125這種小排氣量小扭力的車還好,你碰到像哈雷那種大扭力的車,不用10公里就可以把全新的離合器燒乾了你信不信?(有聽過案例新車80公里燒離合器的)
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那最後該怎麼處理?
錯誤的操作方式導致車輛損壞,我想消費者就是有義務要去承擔造成的後果,而店家適度的維修折扣我想就就是他們也該有的善意,但如果把罪通通怪到租車行或是要求高額度維修折扣,我覺得這樣就不妥了。
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而看到很多車友會拿以前租車的不好經驗來罵,或是講以前古早黑店時期的黑心案例來罵租車行,我覺得欠罵應該是這些人才對。
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現在資訊透明的時代有哪間正派的租車行還敢這樣亂搞的?當然我不敢保證租車行的車100%沒問題,但他們後續有沒有盡到該盡的義務與責任我相信只有當事人最清楚。
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而租車行該怎麼避免這種狀況一再發生?我覺得可以建立個完整的保養紀錄,每次保養就拍照存證你更換的項目,讓真的發生狀況的人有圖可看有資料能查不會口說無憑,而技師的能力也要慎選,以免發生好店被爛技師黑掉的狀況。
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6~7年前我都會笑說租車是花錢讓別人來糟蹋你,但近幾年來看下去其實現在的租車行真的都做的非常的好,價錢透明也沒有什麼奇怪的黑手段,反倒是看到很多消費者會拿過去黑心租車行盛行年代的故事來加諸到現在的車行手上。
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只能說這個現象真的很病態………
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總而言之,希望我打這麼肉肉長的廢話,希望能讓大家多體諒租車行,不要一直用過去的偏見來否定其他人的努力,這樣你跟那些講重車就是飆車族、社會敗類的人,有什麼不一樣?
msx125 價錢 在 重車日誌-教士 Facebook 的最讚貼文
台本終於引進了MSX125SF ABS,目前的接單價是「12.5萬」。
問教士的想法嗎?事實教士對這個價格只能說: #非常失望。
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不過平心而論,以市場目前的售價,台本訂這個價錢算是很巧妙的剛好落在水貨無ABS與ABS版本售價的中間點。當然水貨商也不是省油的燈,一口氣把無ABS版本的售價一次壓到9.8萬,而ABS版則是拉到11.8萬的售價,巧妙的維持了公司貨與水貨之間微妙的平衡點。
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但若真的要說,台本這次的訂價是「合理但讓人失望」的結果。
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大家都知道台本的6S服務做的非常完整,對應到他們那完整的後勤系統,還有台灣相對高昂的車價,12萬5這個價格是能讓人接受的。但我們要探討的問題是:「MSX125 SF」真的用的到這麼精緻的後勤體系嗎?
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MSX在國外是一台賣到翻價的平價小車,改裝品多到爆炸同時零件取得也十分容易。當然,極度簡單的構造在有一定工具及技術基礎下,甚至自己在家就能完成大多數的車輛整備及改裝,像教士的小害怕所有東西幾乎都是自己在家裝的(除了少數偷懶請朋友弄)。
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就算自身的DIY技術不夠,MSX的結構單純,甚至絕大多數坊間機車行或改裝店家都可以很輕鬆的完成任何維修、保養與改裝的工作。所以回過頭我們再來看到「 #是否真的有必要買公司貨? 」
(就教士自己而言,若是買大型重車的話我絕對選擇公司車,#因為後續的維保體系能替自己省下很多不必要的麻煩)
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可是,我們在回過頭來看,若是以教士自己而言,在同樣MSX125SF ABS,公司貨與水貨售價的價差不到1~2萬的話,我還是會選台本的公司車,這是很現實的, #因為台本的車有保固。
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過去的MSX125賣的貴(教士當時買14.6萬),而且還沒有任何保固服務,所以運氣不好買到雷就只能認命自己吞。當然一些較大型的水貨車商都會提供保固服務,可是很多都是只能回到他們自己的廠內才有保固的服務,這一點目前在北中南都有幾個據點的台本就相對有其優勢。
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在價差不大的狀況下,除了擁有保固服務外,還能夠得到快速、便捷的料件取得,不用和過去一樣請貿易商訂料原廠料件,在售價上也會相對有優勢。這也是為何教士會說如果價差不大的情況下,或是你不是住在大型水貨商週邊,那買公司貨真的會是好一點的選擇。
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在台本出現在市場上之前,MSX125的銷售分成幾種:
1.大型水貨商直接販售(大部份提供保固)
2.小型貿易商自行引進
3.車行與大型貿易商買斷車輛販售
除了1大多會提供保固外,2、3就真的是看你買車的地點是否提供,尤其是3由於車輛買斷,因此在利潤空間上不會如1、2那樣充足,所以保固服務通常也不太會提供。
(像教士當初買14.6萬的時候就沒有保固,不過相信也是有少數願意自行保固的良心店家的)
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所以當台本引進MSX125SF之後勢必會改變市場對於「保固」這塊的風向。所以也不算是件太壞的事。
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那回過頭來,為什麼教士還是會說「 #感到失望」呢?
其實很單純,因為這代表台本還是以獲利為優先考量來販售這台車,而不是以「打進這個市場」為考量。
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當然一定會有人說:車商就是要賺錢啊我還在這邊嘴這個?
其實大家也能知道台灣的消費者真的很好寵,當一間車廠推出一台「售價上做足誠意」的車,那這間車廠的形象會瞬間在鄉民之間被拉抬到最高。
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先前已有YAMAHA的X-MAX及SUZUKI的小阿魯系列替這個市場投下震撼彈, #除了K牌讓我們繼續腦補之外,其實原先教士也很期待台本能在MSX125SF ABS上做出類似的操作。
(側面了解到這兩台車的獲利空間真的壓縮到非常的低,畢竟台灣的進口車被政府剝皮的程度大家也略知一二)
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過去台本剛進入台灣的重車市場時,過高的售價在車友間已經造成一波不小的負面風波,雖然之後有調降售價並增加市佔率,但在所謂的「形象」上已經造成不小的負面影響。
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形象與獲利這兩個東西其實是無法取得一個對等關係的,MSX125從過去19萬→14萬到現在12萬→9萬的價格變動,對應到產地的終端售價在7萬左右,很難不讓人聯想這台車背後的利潤操作空間有多大,不過當然有愛到腦中風的人還是會想買,不然教士怎麼會用14.6萬這樣高的價格買下自己的小害怕?
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但今天教士想表達的點在於,如果一個企業不重視自己所在地區的消費者風向,那又怎麼會讓人信服他們的決策呢?
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如果今天MSX125SF ABS是以獲利為出發點販售,在水貨商的售價優勢夾擊下,如果是一個就有熟識車行或本身DIY能力極強的人,公司完整的6S系統對他們而言真的不太重要,自然選擇還是會以水貨車為主。
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但若今天是以「市場戰略」考量,選擇降低MSX125SF ABS的獲利,但贏回來的「市場形象」是完全無法用「獲利」兩字去比擬的。
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回到最後,至少以教士身為MSX車友的角度下去看,也是很樂見台本加入到MSX這個火熱的小徑檔車戰局裡,因為他們一定會有可觀的市場影響力存在。光是現在這波8月1號前領牌的MSX125都可以回廠登記加入VIP會員就能知道,其實某方面來講他們也是想吸收現有的HONDA小車市場,去替後續「可能」出現的HONDA小型二輪販售做個暖身。
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就像教士說的,以他們那有一定口碑的後勤系統,還有按照SOP的維保作業程續都是目前市場上「極少見」的。
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雖然台本在售價上用「預購多退少不補」的方式讓人或多或少存在一點點「期待」,不過以教士對HONDA熱愛的立場來看,我也是很希望台本能更重視一下這塊市場的消費者。
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也許迎合台灣最強的網路刁民不會是件好事,但若是考量到扭轉台灣人對「台本售價就是貴」的刻板印象,MSX125SF ABS真的應該是以「戰略型車種」的角色攻進台灣市場,而非是「獲利取向車種」。
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以上就是教士對這次台本引進MSX125SF ABS做的簡單分析報告,感謝各位。
就一起期待有訂車的人十月份的交車吧
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台灣本田 引進MSX125 SF ABS開出來的價格
或許不是鄉民們所期望的,但是今天看到榮X重機
報價單讓我嚇一跳,庫存MSX125 才93,000
新款的也只要118,000... 附註有ABS
有圖有真相
https://m.imgur.com/LwBeCoz
小弟我在去年就牽了MSX125,看到現在的價格
只能說早買早享受囉
附上愛車圖
--
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※ 編輯: Haooconnor (125.224.246.177), 08/02/2017 21:11:09
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