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高中的時候
希望有駕照時
有一台March代步
大五的時候
挖豬公
東湊西湊+爺爺資助
貸款買了R53 MCS
開始工作後
每次回原廠保養
看到E91 330I Touring
覺得真的好想擁有
過幾年竟然買了c63 estate
結婚後
看到有的爸爸好帥
買凱彥當保母車
先買了Macan
結果又變成G了
開始參加車聚後
又愛上911
買了中古入門991 c2
過了幾年
靠著因爲開c2
認識的車友大哥
又買到超美GT3
寫這些
想一想只花了我10分鐘
但從高中到現在
這個過程
經過20年
這20年
我都很愛法拉利
到底我會不會想一想
過兩年
我就開La Ferrari了
🥲🥲🥲🥲🥲
準拉法車主IG
Instagram
https://www.instagram.com/road2drive/
2020 台灣保時捷駕訓體驗營
重新定義跑車魅力，解鎖熱血操駕成就！
今年更由保時捷全新電動跑車Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S 聯手領軍，聚集全新世代911 Turbo S、718、Panamera、Macan、Cayenne 各車系跑車陣線，輔以原廠專業教練親身指導，挑戰令人熱血沸騰的駕馭極限！
【活動時程】
｜台灣保時捷駕訓體驗營｜ 11/10、11/13、11/14、11/15、11/16
報名費用新台幣 $38,000 (含稅)
｜台灣保時捷賽道日｜11/17、11/18，報名費用新台幣 $28,000 (含稅)
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【店名】車麗屋林口忠孝店
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82萬高性能SUV 換心臟谷到354匹更好飆 Porsch Macan S斜路攻彎越踩越快
還記得五年前，代理宣佈Porsche Macan開始接受預訂，當日即有過百名車主湧到灣仔告士打道陳列室，搶着放低支票訂車。五年前氣勢的確一時無兩，直至去年推出小改款，香港今年年頭才發佈，延至現在才有機會試駕，慶幸Porsche Macan S依舊不會令人失望，在高性能SUV界別中，它的操控感覺還是名列前茅。
期待了那麼久才有得試駕，其中一個原因是政府今年修改排放條例，令汽車出牌大排長龍。今次試駕的不是入門版的Macan，而是性能高一級的Macan S，由於性能上有改動，Macan S比普通Macan變化較大。先談談外觀，小改款版本慣例也是換上新頭燈、新擾流、新尾燈及新尾擾流等，跟隨家族成員改用四點式頭燈設計，頭擾流的泵把位也設計不同，反而車尾的搶焦程度比起車頭更大，一體式尾燈設計風格與911相近。Macan S跟入門版Macan不同之處，除了擾流設計稍稍不同，比較易辨認就是氣喉，Macan S採用四出圓形喉，而入門版Macan只是雙出方形喉。個人特別欣賞試駕車的車身顏色，名為Mamba Green Metallic，這隻新色竟然不用加錢選配，於保時捷買車慣例中比較意外。另外試駕車由原配18吋輪圈增大至19吋輪圈，未連稅要加$17,800。
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今天試駕的納智捷URX七人座旗艦款，真的是科技感十足，駕駛艙跟我的Model3有點類似，大部分的功能都由中控台的12吋觸控螢幕來操作．這次主打的5A智慧安全駕駛科技，包含了ADAS（ACC主動式巡航系統+AEB自動煞車輔助系統），ARD擴增實境抬頭顯示系統、AI自然語音聲控功能、APA自動停車輔助以及AR VIEW+ 行車AR影像系統．讓URX陪你度過與家人相聚的美好時光吧．
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