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【經典手機回憶錄_把妹神機】
暱稱「小海豚」的MOTO CD928手機
是在1998年正式上市
這一支可愛的掀蓋式手機
造成一陣轟動
是第一支可以中文輸入的手機
掀蓋後的手機側面
看起像一隻海豚，才有了小海豚的封號
當時我就讀的中興大學校園內
多數是女生持有
我就想
女生比較喜歡拿這手機
男生反而少見擁有這支
哪來把妹神機可言啊XDD（但我只就我個人觀察而論啦！不準確！哈哈）
我自己還蠻喜歡這支手機的
您們
有拿過或把玩過嗎
(配中文字幕)
第四代2022 YAMAHA R15新片登場—兩個版本
新車除了R15標準版之外，廠方更同時推出R15M特別版，配色與初代R1M的風格相同，並且比標準版多了循跡系統及快速電子轉波器。兩個版本均提供Street街道及Track賽道馬力模式。
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新款2020 YAMAHA YZF-R1 & YZF-R1M-突襲SUPERBIKE市場
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重溫推薦影片－TT人島賽
無情的障礙是導致街道賽高死亡率的主因，但參賽者卻明知山有虎，卻偏向虎山行，為甚麼他們不惜犧牲性命也要參與？或許讀者可在這套由The New York Times製作記錄片內找到答案(本誌已加入中文字幕－影像內是2017年比賽).....
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Road Rivals-探索參加街道賽的原因
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http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。
(中文字幕)2衝300盤介紹—Honda NSR PGM 3 - PGM 4專用
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過去10年，2衝250已由冇人吼，搖身一變成為天之驕子，雖然車價水漲船高，但依然吸引好多騎士重投2衝歲月。奈何2衝車停產多年，加上機件損耗速度驚人，搵零件因而成為玩2衝車難題之一；有見及此，日本及泰國改裝公司針對全球的2衝市場，生產引擎、離合器、排氣管、包圍及避震。而「瀛車館」最近引入一部日本T2 RACING製造的2衝引擎，專為HONDA NSR PGM3及PGM4而設，排氣量已由原裝車250cc擴大至300cc，馬力同時激增。
#PGM4 #PGM3 #T2RACING
