關於 moto3 2017 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

馬石油雪邦車隊告別格蘭披治~
一句到尾，No Money no talk，自馬石油於8月14日宣布停步贊助雪邦賽車隊(SRT)之後，壞消息陸續有來；全名馬石油雪邦車隊今日(8月27日)正式宣布玩埋2021年賽季，便撤出MotoGP、Moto2及Moto3。

早在2015年，馬來西亞雪邦賽車隊(SRT)開始進軍Moto3，車隊及後獲得馬石油贊助，便於2017年擴充至參與Moto2，到了2019年更組成SRT馬石油雪邦YAMAHA衛星車隊出戰MotoGP，而法比奧（Fabio QUARTARARO）就是車隊從Moto2發掘的新星。由於法比奧表現極其出色，因此獲YAMAHA提拔，2021年成為廠手，而效力YAMAHA廠隊多年的羅絲就轉到馬石油YAMAHA，而羅絲完成今季比賽便會退伇。

雖然雪邦車隊告別在即，不過車隊新聞稿表示馬來西亞藉負責人—Razlan Razali及車隊總監Johan Stigefelt，將會繼續出征2022 MotoGP，他們將於9月16日舉行的意大利聖瑪利諾站公佈新車隊消息及贊助商名單。

事實上，自從YAMAHA大地震之後（突然宣佈與維那勒斯Maverick VINALES解約、羅絲退役），加上馬石油雪邦車隊離開，引發的連鎖反應繼而產生無限傳聞，而最新傳出的消息指正在擔任APRILIA試車手的杜域斯柯素(Andrea DOVIZIOSO)，2022年有可能獲得YAMAHA M1戰車重返MotoGP；換句話，車隊未正式發佈新聞稿，一切都只是食花生消息。

相關內容:
大水喉—馬石油停步贊助雪邦車隊~
https://www.facebook.com/motoonehk/posts/4176289659133908

維那勒斯（Maverick VINALES）加盟APRILIA~
https://www.facebook.com/motoonehk/posts/4182519248510949

VR46車隊與DUCATI簽約~
由羅絲自己創立的VR46車隊將於2022年正式登錄MotoGP，而賽會公佈了VR46車隊與DUCATI簽下三年合約，VR46車隊獲得兩部DUCATI戰車參賽，換句話有兩個參賽名單，而外界普遍認為羅絲的同母異父細佬-Luca MARINI好大機會獲得其中一個席位，他本身是VR46車手之一，今年效力DUCATI Avintia出戰MotoGP，但實際上兩個席位仍有待車隊公佈。再者羅絲今年轉投馬石油YAMAHA之後遇上史上最低沉成績，今年是否退休或能否與馬石油續約都是未知之數，說不定羅絲明年去自己創立的車隊擔大旗，同細佬拍住上就更有看頭！

AGV Pista GP RR Soleluna 2021 - 色彩層次豐富的最新羅絲日月拉花頭盔
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8583

以下是4月29日刊登
(有條大水喉射住)
羅絲VR46車隊正式進軍2022 MotoGP~
史上有過無數出色的車手，但好像羅絲這類型獲獎無數，又有商業頭腦的車手卻絕無僅有。眾所週知，羅絲以自己名字及車身號碼，於2014年成立以意大利車手優先的VR46車隊，進軍Moto3。VR46車隊在2017年更上一層樓，出戰Moto2，陣容包括白奈亞(Francesco Bagnaia—2021年成為DUCATI MotoGP廠手)，羅絲更簽下同母異父兄弟Luca MARINI，代表VR46車隊出戰Moto2，2020年更奪得全年亞軍。

事實上，VR46車隊的目標是踏足MotoGP；2021年，Luca MARINI就以VR46車手身份，但借用DUCATI其中一支衛星車隊AVINTIA ESPONSORAMA之名，出戰MotoGP，換句話VR46車隊只是踏足了半隻腳落MotoGP，不過到了2021年年底，AVINTIA ESPONSORAMA與MotoGP的合約結束，雖然如此，騰出的車隊空缺卻名花有主。

於4月28日，由沙地阿拉伯國王—阿卜杜拉持有的公司Tanal Entertainment Sport & Media宣佈，沙地阿拉伯國家石油公司將會贊助VR46車隊出戰2022-2026季度MotoGP，而贊助目標之一是推廣Vision 2030 (沙地願景2030計劃，目的是減低國家經濟過渡依賴石油)。

屆時，VR46車隊採用DUCATI、YAMAHA抑或SUZUKI戰車，以及車手陣容？仍有待VR車隊正式公佈。

虎父無犬子—
Remy Gardner-2022年踏足MotoGP
講起「樂富門」花，其中一位最有代表性的車手肯定是奪得1987年GP500世界冠軍的澳洲車手韋嘉拿(Wayne Gardner)，小編細細個開始睇佢出道GP500。韋嘉拿(Wayne Gardner)還未成名之，1982年代表HONDA廠隊，駕駛四程HONDA RS1100廠車出戰澳門格蘭披治大賽，只可惜跌車後未能完成賽事。

韋嘉拿已經退役多年，但他跟好多車手一樣，培育親生仔踏足世界賽，而他的大仔Remy Gardner自2015年出道Moto3後，成績算不上突出，即使2017年升級轉戰Moto2都沒有給車迷太大驚喜，但是2020年起卻有脫胎換骨的表現，成績更穩步上楊，最後更被KTM看中，以KTM廠手身份出戰2021 Moto2，他在2021 Moto2第六回合意大利Mugello站以馬鼻之差擊敗隊友Raul Fernandez之後，更升上車手榜第一位。而Remy Gardner隨即迎來大禮，就是獲得KTM一紙合約，2022年升級成為KTM Tech3(衛星隊)車手，出戰2022年MotoGP。

話當年－1982澳門格電－未來GP500世冠駕臨(韋嘉拿)
https://www.facebook.com/page/108127492616832/search/?q=%E6%A0%BC%E6%8B%BF(Wayne%20Gardner)

2021 KTM 690 SMC R - 歐五規格+橙配水泥灰新色抵港
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8636

2021 KTM MotoGP紅牛廠隊及衛星車隊TECH 3宣傳片段

2021 KTM MotoGP紅牛廠隊—衛星車隊拉花更悅目
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8528
在越野界無人不識的KTM，2017年毅然進軍MotoGP；短短三年，KTM廠隊連同KTM衛星車隊TECH 3，在2020年賽季中大豐收。KTM悉心栽培的南非車手-拜特(Brad Binder)為車隊奪得首個MotoGP分站冠軍 (捷克站)之後，KTM衛星車隊TECH 3葡萄牙車手-奧利華拉（Miguel Oliveira）更勇奪奧地利站及葡萄牙主場冠軍，如此佳績更加是車隊意料之外。2021年，KTM廠隊及衛星車隊陣容有重大調整，而他們繼DUCATI車隊後，成為今季第二間發佈新拉花的車廠。相比2020年拉花，KTM衛星車隊TECH 3的廠橙色更悅目。

事實上，KTM早在2003年就已經參加世界WGP125 (2衝)，當WGP125在2012年被更環保的Moto3取代後，KTM投放更多資源參加Moto3，多位現役車手包括維那勒斯（Maverick Viñales）及拜特(Brad Binder)都是憑KTM Moto3戰車奪過世界冠軍。單是參加Moto3已不能滿足KTM，但是車廠為了創造出完善培訓升級制度，因此在2017年進軍MotoGP同時，並且參加Moto2比賽。

而KTM現役MotoGP車手-拜特(Brad Binder)，就是這個制度下的成功例子。此子替KTM奪得2016 Moto3世界冠軍，就代表KTM出戰2017-2019年Moto2，他奪得2019 Moto2全年亞軍後，2020年成為KTM MotoGP廠手，並且為KTM奪得首個分站冠軍，最後以第11名完成全年比賽。

說回2021年新陣容，KTM廠隊在2017年進軍MotoGP的老臣子-艾斯柏加路(Pol Espargaro)轉投HONDA廠隊，取而代之是由KTM衛星車隊TECH 3轉投的奧利華拉（Miguel Oliveira），拜特(Brad Binder)位置不變。

至於KTM衛星車隊TECH 3就有經驗豐富的柏杜魯士(Danilo Petrucci)加盟，此子自2015年起便效力DUCATI衛星車隊及廠隊。車隊另一位車手是Iker Lecuona，與上一屆相同。

#KTM #MOTOGP

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