2022 YAMAHA YZF-R1、R7、R3、R125-紀念出戰格蘭披治60週年格仔花
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Yamaha MLT Hong Kong
九龍太子道西88號嘉怡大廈地下
Tel:2612 2218
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫,也在其Youtube影片中提到,換上倒立式前叉、輻射卡鉗、雙碟的2022 CBR500R就如同夜市牛排升級為A5和牛,建議售價29.8萬元現正預售中,喜歡的朋友趕緊去本田展間賞車吧! https://www.supermoto8.com/articles/8494 ---------------------------------...
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維那勒斯(Maverick VINALES)—APRILIA V4戰車好易適應~
與YAMAHA割席那一天算起(8月20日),維那勒斯(Maverick VINALES)僅相隔11日就搖身一變成為APRILIA廠手,並騎上APRILIA GP-RS戰車,在意大利Misano賽道馳騁,進行維期兩日測試(8月31日-9月1日),類似的變身情況在近代MotoGP史上絕無僅有,要是MotoGP迷看少一天消息,都未必捉得緊劇情發展,正如維那勒斯完成兩日測試後告訴記者,以為要等到11月才有機會試車(季尾煞科站或冬測),怎知道在試車首日(8月31日)只是玩了幾個圈,就要決定駕駛APRILIA RS-GP戰車出戰2021年季度餘下六場比賽,包括即將舉行的西班牙阿拉崗站(9月10-12日),而這六場比賽是給維那勒斯適應戰車之用,為2022年賽季做準備。
事實上,維那勒斯在首日試車已造出極具競爭力的1分33秒圈速,第二日推前至1分32.4秒。比較一下2020 MotoGP意大利Misano站成績,當時維那勒斯駕駛YAMAHA M1戰車奪得該站冠軍,最快圈速是1分32.484秒 (27圈比賽),與今次測試只有輕微差距,再者根據PRILIA車隊負責人所講,維那勒斯所駕駛的APRILIA RS-GP戰車沿用隊友A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)的設定,基本上沒有太大改動,換句話仍有豐厚改進空間。
其實從MotoGP官媒訪問中,可以看見維那勒斯展露發自內心的燦爛笑容,絲毫沒有勉強Feel,可想而知維那勒斯有多滿意試車結果。他在網上接受其他媒體訪問,字裡行間更吐出一口烏氣,他說過去五年(效力YAMAHA)經歷高高低低,沒想到會有這樣的結局(與YAMAHA提前一年解約之餘,並且在2021年季中急急割席),可是騎上APRILIA戰車後不久,又再一次感受到自己的潛能及能力,讓他能夠享受人生樂趣。
維那勒斯補充說,測試APRILIA戰車前壓力極大,好焦慮,事關多年來都是駕駛直4引擎戰車(SUZUKI及YAMAHA),但他說意想不到V4引擎 (APRILIA RS-GP戰車)好容易適應,戰車好容易操控,這對於一場20多圈的比賽非常重要,但是煞車方法卻要完全改變.....
相信好多讀者都期待維那勒斯首次駕駛APRILIA戰車會交出甚麼成績,那就要留意下星期(9月10-12日)舉行的西班牙阿拉崗站;另一方面,前隊友YAMAHA廠手-法比奧Fabio QUARTARARO奪得英國站冠軍後,在車手榜拋離第二位SUZUKI的米雅(Joan Mir) 65分,再者今季只餘下6場比賽,法比奧距離世界冠軍之路又邁向一大步。
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維那勒斯(Maverick VINALES)今日測試APRILIA MotoGP戰車~
維那勒斯(Maverick VINALES)與YAMAHA割席,出現「中途離場」的情況,在廠隊十分罕見。雖然維那勒斯提早落車,提前與YAMAHA解約,但不久就趕上APRILIA的列車,與APRILIA簽下2022年季度合約,但是雙方已急不及待,將於今、明兩日(8月31日及9月1日)於意大利Misano賽道測試APRILIA RS-GP戰車。
事實上,維那勒斯自2015年出戰MotoGP以來,頭兩年駕駛直四引擎的SUZUKI戰車,2017年轉投YAMAHA之後,YAMAHA M1都是使用直四引擎,至於即將測試的APRILIA RS-GP就是採用V4引擎,再者近兩年APRILIA戰車性能明顯提升,在剛結束的英國銀石站(8月29日)更取得APRILIA自2015年參加MotoGP以來首個季軍,所以不少車迷相當期待維那勒斯與APRILIA的合作成果。
另一方面,以前維那勒斯採用25號車身號碼,自2019年轉用12號,原因是2019年採用全新YAMAHA M1戰車、更換新領隊等等,寓意萬象更新。
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