關於 oms system ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Chủ nhật những có đến hơn 200 anh chị em đăng ký khoá ONLINE MASTER SYSTEM - MIỄN PHÍ 5 NGÀY HỌC KINH DOANH ONLINE
Bạn có đang:
- Thấy người khác bán quần áo nghìn đơn —> mình cũng nhập quần áo về nhưng bán không được.
- Thích gì bán nấy, nhập hàng về trước tính sau —> Xong không biết quảng cáo sao, bán cho ai, ai mua.
- Thấy đối thủ bán giá cao, mình cứ bán thấp hơn nó là được nhưng người ta nghìn đơn, còn bạn thì 1 đơn
- Không hề biết sản phẩm mình sắp kinh doanh thì người ta có đang quan tâm nhiều không
- Dễ bị dẫn dắt theo số đông, nghe người ta bán Shopee ra đơn —> bạn cũng bán Shopee
- Nghe người ta bán Facebook ra đơn —> bạn cũng bán Facebook
- Cuối cùng kênh nào bạn cũng có mặt nhưng chả kênh nào ra đơn
Đó là do bạn:
- Chưa nghiên cứu thị trường kinh doanh online trước khi làm.
- Chưa chọn được phân khúc khách hàng để ra chiến lược hợp lý.
- Chưa chọn được mô hình kinh doanh online, Internet có rất nhiều hình thức sinh ra tiền, ko nhất thiết cứ phải nhập hàng về bán.
- Chưa biết cách thu hút khách hàng vào kênh bán hàng TRỌN ĐỜI & MIỄN PHÍ, cứ chật vật mãi với quảng cáo.
- …
Mình đã đào tạo và tiếp xúc với rất nhiều bạn kinh doanh online, nhưng hầu như đều kinh doanh theo cảm tính, thấy số đông làm sao mình làm như vậy.
Nếu bạn đang gặp phải những vấn đề Thịnh kể trên, thì bạn rất nên tham gia khoá học OMS miễn phí này.

🔴 5 NGÀY HỌC KINH DOANH ONLINE MIỄN PHÍ 🔴

Học trực tiếp qua Livestream - Mỗi buổi tối từ 20h30 từ 7/7 - 11/7

Nếu bạn:

❌ Chưa biết tìm THỊ TRƯỜNG Kinh doanh online tiềm năng thế nào
❌ Bế tắc không biết chọn MÔ HÌNH KINH DOANH ONLINE thế nào
❌ Không biết ĐỊNH VỊ sản phẩm của mình trên môi trường online ra sao
❌ Luôn chật vật tìm khách hàng qua quảng cáo, tốn nhiều chi phí

👉 100% MIỄN PHÍ - KO PHÁT SINH PHÍ ẨN 👈

ONLINE MASTER SYSTEM là khoá học 5 ngày MIỄN PHÍ nếu bạn muốn học tập:

💯 Kinh nghiệm chọn THỊ TRƯỜNG sinh lời trên Internet
💯 Bí quyết lựa chọn MÔ HÌNH KINH DOANH ONLINE hiệu quả
💯 Bạn sẽ biết cách xây dựng Doanh nghiệp Online bền vững
💯 Chiến lược định vị sản phẩm trong tâm trí khách hàng
💯 Bí mật HÚT KHÁCH vào kênh bán hàng TRỌN ĐỜI & MIỄN PHÍ
💯 Cùng hàng trăm lợi ích khác

Đăng ký ngay https://enternet.edu.vn/oms

離自動駕駛只差一步　誰還需要DMS？

作者 : Colin Barnden，EE Times專欄作者
2021-01-27

特斯拉都已經進入「全自動駕駛」的最後衝刺階段了，誰還需要DMS來監控駕駛呢？

人們普遍認為特斯拉(Telsa)離自動駕駛烏托邦只差簡單的OTA (over-the-air)這一步了，而忽略了基於視覺的駕駛監控系統(DMS)技術的發展。特斯拉都已經進入「全自動駕駛」(Full Self-Driving)的最後衝刺階段了，誰還需要DMS來監控駕駛呢？

沒這麼快！《消費者報告》(Consumer Reports)的一項最新研究結果顯示，特斯拉可能吹噓過頭了。這篇題為「Cadillac’s Super Cruise Outperforms Other Driving Assistance Systems」的報告總結，「在《消費者報告》對17個系統的最新評級中，凱迪拉克(Cadillac)的Super Cruise遙遙領先於排在第二位的特斯拉Autopilot，其他汽車製造商則緊隨其後。」

《消費者報告》連網和自動駕駛車(AV)測試部門負責人Kelly Funkhouser評論：「儘管很多不同的汽車製造商都提供了新系統，但Super Cruise仍然名列前茅，因為其紅外線攝影機可確保駕駛的眼睛始終看向車道。」

恩智浦無線網路方案介紹

歐盟新車安全評鑑協會(NCAP)和英國保險集團Thatcham Research最近聯合發表了「輔助駕駛等級」(Assisted Driving Grading)評估，結論與《消費者報告》一致。美國杜克大學(Duke University)人類與自主實驗室主任Missy Cummings也發表了一份評估報告，名為「Assessing Tesla Model 3s’ Autopilot Interactions with the Driver Monitoring System」。

來自《消費者報告》、歐盟NCAP、Thatcham Research、美國國家運輸安全委員會(NTSB)和Missy Cummings的資訊都清楚不過地表示：快回去找說大話的Elon Musk安裝合適的DMS吧！

雖然目前這個市場還沒有發展起來，但汽車視覺DMS已經擁有非凡的技術創新和產品發展。這些成就幾乎沒有被報導過，因為其主要供應商都是些名不見經傳的小公司，例如Eyesight Technologies (以色列Herzliya)、Jungo Connectivity (以色列Netanya)、Seeing Machines (澳大利亞Canberra)、Smart Eye (瑞典Gothenburg)和Xperi (美國加州San Jose)。

儘管DMS的安全優勢在很大程度上被主流媒體忽視，但在全球許多區域，特別是在中國、歐洲和美國，諮詢和監管機構卻並未忽視它，以下總結了DMS在這些地區的發展。

中國

筆者所關注的2020年所有汽車DMS設計競賽活動幾乎都與中國有關。作為每年交通事故死亡人數全球第二的國家(WHO的統計資料約為每年255,000人)，中國已制定了立法計畫，準備部署DMS對駕駛使用手機、飲食和吸煙等情況進行檢測，同時強制駕駛和所有乘客必須使用安全帶。

Eyesight Technologies展示了將視覺DMS與電腦視覺處理和概率人工智慧(AI)結合，以顯著提高中國道路使用安全性的實際應用(圖1)。

歐洲

歐洲視覺DMS法規落後中國好幾年，但我認為，歐洲DMS的複雜度和完善程度遠超中國。

歐洲似乎更傾向於「駕駛狀態監測」。歐洲研究人員將人因工程學與行為研究結合，開發高階DMS訊號來辨識駕駛注意力、注意力分散、嗜睡、參與度和受傷等狀態，即時瞭解駕駛認知狀態，以評估事故風險。

有一種說法是，只要駕駛專心駕駛並時刻對道路狀況保持警覺，幾乎就可以完全不需要先進駕駛輔助系統(ADAS)來發出警報、蜂鳴音和提示音了。Thatcham Research發佈的「Defining Safe Automated Driving」是一份很有價值的報告，清楚地呈現了歐洲駕駛狀態監測政策的走向。

歐洲議會已經更新了歐洲通用安全法規(GSR)，要求在所有四輪或更多車輪的車輛(包括轎車、卡車、貨車、公共汽車和長途汽車)中安裝視覺DMS。

這份完整的法規足足106頁，乏味至極，是治療失眠的良方。法規提到，與視覺DMS有關的立法(附件II第13頁)將分兩個階段導入：

2022年6月到2024年6月，駕駛參與度監控(適用於Level 2+和Level 3自主車輛的視覺DMS)

2024年6月至2026年6月，駕駛注意力分散高階預警系統(適用於Level 0~2車輛的視覺DMS)

歐盟NCAP獨立於歐洲議會和最新的GSR，計畫將視覺DMS測試納入其五星碰撞評級計畫。該計畫原定於2022年啟動，由於新冠肺炎疫情將推延至2024年開始。

儘管歐盟NCAP尚未公佈其視覺DMS的測試規範細則，但根據產品在市場上的發展情況來看，裝有紅外線元件的後視鏡將是一個重點，車艙人員監控系統(OMS)也是一個趨勢，以促進安全帶的使用。

Thatcham Research和歐盟NCAP為制定視覺DMS測試規範細則所進行的許多工作，很快將被其他地區的諮詢機構採納。

美國

我之前曾寫過文章討論美國對DMS的立法態度。此事並沒什麼進展，除了「Moving Forward Act (H.R.2)」通過了眾議院表決，送交到參議院。

正如我在「Lack of ADAS Benchmarks Is Haunting Car Industry」這篇文章中所強調的，在美國，國家公路交通安全管理局(NHTSA)可以透過改變NCAP評估等級來改善道路安全，最好透過與Thatcham Research和歐盟NCAP合作來實現。

根據《華爾街日報》(Wall Street Journal) 2018年5月的一份報告，特斯拉拒絕在Autopilot中整合視覺DMS，因為他們認為這項技術沒什麼用，但歐洲立法者和監管者完全不同意特斯拉的斷言。

本文想表達的重點是，無論Autopilot和「全自動駕駛」功能如何，到2026年6月之後，如果沒有安裝合適的視覺DMS，特斯拉將被禁止在歐洲銷售。因此，即使自動駕駛已經在最後衝刺了，誰還需要DMS？答案很簡單：任何想在歐洲銷售汽車的汽車製造商。

《消費者報告》安全政策經理William Wallace總結：「安全功能的作用是驗證駕駛是否專心，並隨時準備採取行動，因而對於自動駕駛輔助系統而言至關重要。否則，自動駕駛系統潛在的安全風險可能最終掩蓋其帶來的好處。」

附圖：圖1：將視覺DMS與電腦視覺處理和概率AI相結合可顯著提高道路使用的安全性。

資料來源：https://www.eettaiwan.com/20210127nt51-with-self-driving-on-the-home-stretch-who-needs-dms/