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Roland Sands Design(RSD)這個牌子，相信許多改裝車迷都不陌生，RSD這幾年來生意越做越大，甚至辦了一些比賽，當然本業部分更是推出了多款手工車，討論度也相當高，而今天要介紹的正是RSD最新推出的Indian Chief手工車”The Roland Sands”。
Roland Sands說到:當跨上” Mescalero”這台車時，你將感受到，能騎多快已經不是重點，重要的是這台車給你的駕馭感受是沒有任何東西可以取代的。當然，這台車也並非紙老虎，Roland Sands對Roland Sands的性能也是拍胸脯保證。
結合了新舊時代的元素，是這台車的一大特色，1960年代的手工車風格及許多人夢寐以求的手排系統，搭配上現代化的性能套件例如: RSD自家開發的全浮動碟盤、電鍍前總成配上類雙A臂外加Ohlins避震器。引擎部分Thunder Stroke 111綜合了性能及外觀，配上傳統Chopper風格的白鐵排氣管。最後，長達3呎的後靠背也都是自行開發，營造一種王位的感覺。
對RSD改裝品有興趣的車友也可以聯繫 :
2651-7132 鈞雲車業做詢問。
分享 軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理
一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調
低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ
而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI
下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度
另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA
本次開箱Ohlins-NIX30前叉套件，一切施工及價格請洽 @HYMMOTO.CHANNEL豪元二輪國際
不要再問我了啦~~我不是修車的! 我只知道好不好用 值不值得~
本次內容非常符合本頻道風格 再次拍攝失敗~
所以前面我只好先練一段蕭崴~後面有安裝過程花絮唷!
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白同學OHLINS 歐老師避震器，是在貴什麼騷？
https://www.youtube.com/watch?v=crITpxigl5Y
白同學小猴子
https://www.youtube.com/watch?v=-DiQKPk_oQ0
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