日本直送🇯🇵NSR250R PGM4 SE
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此翻試乘的車是1994 NSR 250SE 改裝HRC卡的版本
(就是PGM-IV 插卡,有Pro-Arm那台,再改裝HRC卡及線路
據稱性能直逼工廠版)
此車的配備
1994 NSR 250 SE PGM-4
HRC卡及線路
超大噴油嘴(200)
原裝加速管
高壓煞車油管及競賽版來令
OHLINS 防甩頭
後移踏板
坐上車,插入HRC卡後踩著超短的啟動桿發動
낃\拔却拔贝 坐上車,插入HRC卡後踩著超短的啟動桿發動
雙管噴出濃煙,嗯,濃重的TTS味刺激著嗅覺細胞
壓這離合器拉桿,感覺相當好,伴著乾式離合器韃韃韃的噪音
打入一檔,懷著履薄冰的心情試車去(摔到賠不起)
首先感覺車身相當小,相當輕,油箱夾持性良好,把手間距小
把手不會過低,相當順手的一台車,車身平衡配重絕佳
懸吊的阻尼感超級舒服,坐上去都不想下來了
錶只有RPM錶,其餘都是液晶幕顯示,但改HRC線路後,行車電腦
不再處理其它資訊,液晶幕僅顯示水溫爾,燈號也只剩遠近燈能用
連時速都不顯示,因為HRC套件是純為賽場而設計的
NSR一向以好騎著稱,此車相當聽話,比上次騎的那台1993 NSR 250
更加親合,騎500m就能和它成為好朋友的好車.
由於老師一再告誡小心,同時又聽說早上試車時三檔出彎浮舉前輪
對其暴發性的加速心存戒備,緩放油門,車行順暢,但有點委屈了這車
到了長直路轉速拉高,8000轉開閥,rpm可瞬間提升至12000rpm
9000到11000rpm是加速尖峰,8000以下普通,12000rpm後也沒力
剛剛8000rpm一開閥,暴力一出人立刻後滑,但立刻壓制車頭
以免車頭浮舉,如此測試各檔,漸熟車況,回頭多試幾圈
回頭後車況略熟就不能再對車客氣了,油門大鳴大放,狂拉轉速
若非刻意壓制車頭,必然浮舉,但就算刻意壓制車頭,前輪一樣是
"微接地",此時那隻15000台幣的OHLINS防甩頭發揮極佳的穩定作用
行經不良路面時,全油門衝過,只看的到前輪高頻微顫,騎士完全不會
覺得不穩,此乃優秀懸吊及防甩頭的貢獻.
煞車優秀,感覺扎實,但需長時間騎乘才能評斷
轉彎也相當穩定,但還是要去殺過山路才能對車架的剛性及彎道
攻略特性有深入的體會
退檔補油感覺非常好,此乃離合器作動確實及油門反應佳的良證
回來後心中仍興奮不已,HRC真不錯,發展如此棒的套件,此NSR
經如此改裝,加速峰值遠非我以前的ZL900或RGV250可以比擬
這台隨便摧摧油門以180km/hr巡航應是"相當"簡單的事
魔犬的說法:加速峰值直逼GSX-R1100
全車又相當協調,堪稱本人騎車以來騎過最滿意的一台車
結論是: 這台車除了貴以外,我個人找不出啥缺點
無愧Honda Racing Corp.的威名
真是一台神兵利器,烈火戰車!
建議:若非已熟一般2衝250仿賽車的加速,最好別騎
有可能會受不了.
2j胈2j醙2jP作者 [email protected] (魔犬), 看板 motorcycle
標題 Re: 1994 HRC NSR 250 SE 試乘心得
時間 成大資訊所_BBS (Sat Apr 27 23:13:39 1996)
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==> Honda@bar (Scorpio) 在 motorcycle 版提到:
: 請問 ACE 學長
: 你是在什麼地方試車的啊??
: 好羨慕說..........................
Honda兄應該也是成大機研社的吧!
我早說過ACE是置個人生死於度外的試車手!!!!
地點就在中華南路,墓仔埔那裡,可怕吧,不過不能說他玩命,
就說是藝高人膽大吧!ACE的藝,膽,都是我無法否認的!
言歸正傳,這部94的裝箱車是台南某車隊名曰"環道聯盟"的,
他們一共買了二部,前一部只改Jha加速管,去年尬時和我的西風750
直線加速實力相當!車子已掛,車主"卓良"在"鬼話連篇"已經講過,
我不再重複.
這部加了HRC(不是關某)線路及油嘴的怪物表現完全不同,那種感覺
嘛............就像你剛裝上解碼器般舒暢!!隨叫隨到的雄厚馬力,
紮實的懸吊(以我對車主的認識,OHLINS後避震是早晚的事),輕量的車身,
根本是砍人的利器!晴天砍雨天砍隨時隨地砍!!極盡感官刺激之能事!!
它是真的很強,而且聽話,這點我對日本人完全折服,但各位也別認為
NSR東方不敗,各位可還記得凌風的廣告詞"超加速感覺" ,感覺嘛!
NSR的加速峰值在10000rpm附近,而大排氣量車子範圍較大,所以感覺上
較沒那樣爆,且車頭重不易浮舉,並不一定真的會輸給它多少的,但大排氣量
車的彎道靈活性就要略遜一籌了!!
猶記去年,卓良騎 NSR我騎西風去新中橫互砍,全程廝殺到也快活,直到
一個下坡法夾彎,我貪速度跟它同速入彎,結果NSR貼地掠過,西風腳踏觸地
終至輪胎抓不住而轉倒,啊,NSR的運動性真好!!
再說吧,如果大家還有興趣...
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