Prove, Proof, Proven, Proved ใช้อย่างไรกันแน่ ? พิสูจน์ ถูกพิสูจน์แล้ว หลักฐาน ภาษาอังกฤษว่าอย่างไร
https://www.ajarnadam.tv/blog/prove-proved-proven-proof
proved proven 在 อาจารย์อดัม Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過106萬的網紅Adam Bradshaw，也在其Youtube影片中提到，สอบถามเรื่องคอร์สได้ที่ไลน์ @ajarnadam หรือโทร 02 612 9300 รายละเอียดคอร์ส http://www.ajarnadam.tv/ FB: http://www.facebook.com/AjarnAdamBradshaw IG: ...
「proved proven」的推薦目錄：
- 關於proved proven 在 อาจารย์อดัม Facebook 的最讚貼文
- 關於proved proven 在 ลงทุนแมน Facebook 的最佳解答
- 關於proved proven 在 黃之鋒 Joshua Wong Facebook 的最佳解答
- 關於proved proven 在 Adam Bradshaw Youtube 的精選貼文
- 關於proved proven 在 What is the difference between "proven" and "proved"? 的評價
- 關於proved proven 在 Proved or proven? - YouTube 的評價
proved proven 在 ลงทุนแมน Facebook 的最佳解答
สภาพรถเมล์ ที่เราเห็น ควรให้มันจบที่รุ่นเรา
ทุกคนน่าจะเคยคิดว่าทำไม รถเมล์ต้องเก่า
ทำไมรถเมล์ต้องควันเยอะ ฝุ่น PM2.5 ก็มาจากรถเมล์
รถเมล์เร่งเครื่องที ไม่มีรถคันไหนอยากเข้าใกล้
คำถามเหล่านี้ มันอาจกำลังจะจบที่รุ่นเรา
เพราะแผนฟื้นฟูใหม่ของ ขสมก. มีหลายประเด็นที่น่าสนใจ
1-แผนฟื้นฟูใหม่ จะไม่มีการซื้อรถเมล์ใดๆทั้งสิ้นอีกต่อไปแล้ว เพราะในแผนนี้บอกว่าซื้อรถใหม่ไป ถ้าให้รัฐบริหารเองก็ไม่มีประสิทธิภาพ แล้วก็เป็นหนี้แสนล้านเหมือนเดิมอีก
2-แผนฟื้นฟูใหม่ บอกว่ารัฐจะมีหน้าที่จ้างเอกชนให้เดินรถทั้งหมด และรัฐทำหน้าที่กำกับดูแล ตัวอย่างโมเดลนี้ประสบความสำเร็จแล้วก็คือ BTS และ MRT
3-รถจะมีการกำหนดให้ทุกคนเป็นรถแอร์ และมีชานต่ำให้คนพิการและผู้สูงอายุ ซึ่งจะเห็นว่าต่างประเทศจะเป็นรถแบบนี้ทั้งหมด ต้องยอมรับว่าตอนนี้ ผู้สูงอายุ ปีนรถเมล์ไทยลำบากมาก
4-ส่วนเรื่องอื่นก็คือจะวางแผนเส้นทางเดินรถใหม่ ที่แต่เดิม ขสมก. และรถร่วม วิ่งทับเส้นทางกัน แย่งผู้โดยสารกัน แข่งกันเป็น Fast&Furious ในตอนนี้จะทำให้ถนนเดียวมีจำนวนสายวิ่งน้อยลง รถเมล์ก็รอจอดเข้าป้ายน้อยลง รถติดน้อยลง
5-แต่การมีสายน้อยลงใน 1 ถนน ก็ต้องแลกกับการต้องเปลี่ยนสายบ่อยขึ้นเพื่อไปถึงจุดหมาย ดังนั้นเขาจึงดีไซน์ให้รถเมล์มาถี่ขึ้นจะได้ไม่ต้องรอนานตอนเปลี่ยนสายแต่ละครั้ง และให้เก็บค่าโดยสารเป็นแบบบุฟเฟต์ คือจ่ายครั้งเดียว นั่งได้กี่ครั้งก็ได้ในหนึ่งวัน
6-ระบบจ่ายเงินเป็นระบบสัมผัสไร้เงินสด ไม่มีกระเป๋ารถเมล์อีกต่อไป เพราะเดิมค่าพนักงานนี่แหละที่เป็นค่าใช้จ่ายหลักของ ขสมก.
7-สุดท้ายที่เด็ดสุดก็คือ รถใหม่ของเอกชน ขสมก.กำหนดให้เป็นรถไฟฟ้า ย้ำอีกที "รถไฟฟ้า" แปลว่าเราจะไม่มีควันจากรถเมล์อีกต่อไปแล้ว..
เรียกได้ว่าโมเดลนี้เป็นโมเดลที่น่าสนใจ
มันต่างจากเดิมตรงที่ รัฐไม่ต้องเสียเงินซื้อรถใหม่เอง
เพราะถ้าซื้อเอง ก็ไม่แน่ใจว่ารัฐจะบริหารได้กำไรหรือไม่ ซึ่งที่ผ่านมาก็พิสูจน์มาแล้ว ว่าขาดทุนเละเทะ
การให้เอกชนมาบริหาร มันพิสูจน์มาในหลายโครงการแล้วว่ามีประสิทธิภาพกว่า และรัฐไม่ต้องแบกภาระหนี้เหมือนก่อน
สิ่งที่รัฐต้องทำก็คือ คอยกำกับดูแลค่าโดยสาร สภาพรถ ให้ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด ซึ่งเงื่อนไขจะครอบคลุมทั้งแอร์ไม่เย็น รถเสีย ไม่มีคนขับ รถไม่พร้อม ถ้าเอกชนทำผิดก็จะโดนปรับ
ก็ต้องคอยติดตามดูว่าแผนนี้จะผ่าน ครม. หรือไม่
ไม่ว่าผลจะเป็นอย่างไร
ในชีวิตนี้ เราก็คงอยากให้ สภาพรถเมล์เก่าๆที่เราเห็น มันควรจอดที่รุ่นเรา..
The condition of the bus that we see should end at our generation.
Everyone should have thought why the bus had to be old.
Why does the bus have to be smoke? The dust of PM2. 5 is from the bus.
Bus speeds up the engine. No car wants to get close.
These questions may be the end of our generation.
Because of the new revival plan of Khao Somk. There are many points of interest.
1-New restoration plan. No buses will be bought anymore. In this plan, it says buying a new car. If it's inactive, it's in debt as usual.
2-The restoration plan says that the state will have a duty to hire private sector to walk all cars and the state to supervise this model's prestige successfully. BTS and MRT.
3-The car will be assigned to everyone as air-conditioner and low-platform for the handicapped and elderly. To see that the foreigner will be like this, I have to admit that the elderly are climbing the Thai bus is very difficult.
4-The other thing is that I will plan a new walking trail at the same time. And cars running over the trail. They are Fast & Furious now. They are running for one road. The buses are waiting for the parking lot, the buses are waiting for the stop, the traffic is less.
5-But having a string less in 1 roads is in exchange for having to change more often to reach the destination. Therefore, he designed the bus to be more frequent. So that we don't have to wait for long while changing the line and collecting the fare. It's a buffet type. It pays once. Sit as many times as you want in a day.
6-Payment system is a touchless system. No more cash. The bus bag is the same because the employee's fee is the main cost of Khom Somk.
7-The coolest last one is the new car of private Khom Somkhom. Designated to be an electric car. Again, ′′ electric car ′′ means we will have no smoke from the bus anymore..
This model is an interesting model.
It's different from the same as the state doesn't have to pay to buy a new car.
Because if I buy it myself, I'm not sure if the state will manage the profit or not. It's proved to be a loss.
Giving private sector to administer it has proven in many projects that it's more effective and the state doesn't have to carry the debt as before.
What the state has to do is to supervise the car's fare. Meet the conditions set. Conditions cover the air conditioner, no cold, no car, no driver, no ready. If the private person does wrong, you will be fined.
Well, I have to keep an eye on this plan. Or not?
No matter what the result is
In this life, we want old buses that we see should park at our generation..Translated
proved proven 在 黃之鋒 Joshua Wong Facebook 的最佳解答
【時代雜誌投稿 —— 黃之鋒 x 鄺頌晴：Hong Kong Cannot Prosper Without Autonomy】
https://time.com/5844588/joshua-wong-hong-kong-cannot-prosper-without-autonomy/
By passing the resolution to develop legislation to “safeguard national security” in Hong Kong in its rubber stamp parliament, Beijing initiated “political mutual destruction” for itself and Hong Kong. Beijing’s plan to rein in Hong Kong—defying a worldwide outcry—is revenge on the democratic movement in Hong Kong which has been protesting since March 2019. It is also retaliation against the U.S. for passing the Hong Kong Human Rights and Democracy Act 2019.
On 27 May, U.S. Secretary of State Mike Pompeo issued a statement certifying that Hong Kong no longer warrants differential treatment under U.S. law. At the same time declaring, “No reasonable person can assert today that Hong Kong maintains a high degree of autonomy from China, given facts on the ground.” He also filed a report to the Congress, in accordance with the Act, grounding from the fact that Beijing assert its right to interpret all laws in Hong Kong in November 2019; the Liaison Office’s claims that it was exempted from Article 22 of the Basic Law in April 2020; and the national security law announced last week. He further added that the deployment of tear gas and the mass arrests and the dispatching of the People’s Armed Police into Hong Kong, all constituted a violation of the Basic Law and the Sino-British Joint Declaration. President Donald Trump will later have to invoke the U.S.-Hong Kong Policy Act of 1992 to respond with appropriate measures, possible approaches range from economic relations, to restrictions on immigration to cultural and educational exchanges.
The U.S. response to the events over the last year signifies that it has shifted from an appeasing “change for trade” to an unyielding foreign policy towards China. From the 1980s, the free world had been hoping China would liberalize and democratize itself as trade rapidly grew between it and the world. It was a false belief that opening up the Chinese market would lead to opening up of the Chinese mindset. However, such optimism has proved to be in vain.
The special arrangement under which the U.S. treats Hong Kong differently from China on politics, trade, commerce, and other areas, stems from Hong Kong maintaining sufficient autonomy. As a holdover from its time as a British Colony, Hong Kong has a different legal and economic system. Now as Beijing tightens its grip over the city, depriving Hong Kong of its last little bit of freedom and autonomy, the basis of that special agreement is compromised. Therefore the U.S. has every right to change its policy towards Hong Kong, regardless of Beijing’s snarling about “foreign intervention” and its attempts to use Hong Kong as a bargaining chip.
Beijing has long taken advantage of Hong Kong to gain access to foreign capital and other state-of-the-art technology products. Hong Kong, enjoying special legal treatments, is the favourite channel for mainland Chinese to ship funds offshore in defiance of Beijing’s control on cross-border capital flows, taxation and corruption inspections. Distrusting their own currency, many Chinese find the Hong Kong Dollar, which is linked to the U.S. Dollar, to be more reliable. Chinese companies have swarmed into Hong Kong, pretending to be “Hong Kong companies,” amid the Sino-American trade war. Leaders in Beijing continue to reap the benefits of this arrangement while the freedoms of Hong Kongers deteriorate.
Hong Kong has long proven its strategic role in the China-U.S. dynamics. The city can be used as a loophole against the free world if the special status remains unchanged while the city is totally subject to authoritative China. The act of inserting this new national security law in a top-down manner now risks all the benefits Beijing could and did exploit, but it is all of Beijing’s own doing. Beijing is dragging Hong Kong into a “political mutual destruction” that will costs us a high price, yet the hit is necessary.
As Hong Kong loses its special status, Beijing will lose its trump card against the free world. In response to American pressure, Beijing’s short-term reaction will be more forceful. It will further crack down on the political protest movement— targeting activists, electoral candidates and legislators who have participated in international advocacy. Yet, China’s economy will be hindered in the long run, even though China will surely pretend that it is “business as usual.” It remains to be seen how severe Washington’s measure regarding Hong Kong will be, but the global repercussions facing China in the aftermaths of the pandemic will also have a serious impact on its economy.
The U.S. termination of the city’s special status is aimed at stopped Beijing’s rogue behaviour and encouraging it to reverse course on Hong Kong. The prosperity of Hong Kong is based on its autonomy, not Beijing’s dictatorship. Beijing’s decision will drive our city into dire straits in all aspects—the stock market may plunge, unemployment numbers may rise and foreign businesses may flee. But at the same time we must acknowledge there is no room for a prosperous Hong Kong without adequate amount of freedom and human rights protection.
#國際戰線 #眾志國際連結
—————————————
反國安法外媒投稿：
英國獨立報 ft. Amon Yiu：China’s new security law will be the death of liberty in Hong Kong – that’s why thousands have hit the streets：https://www.independent.co.uk/voices/hong-kong-protests-china-security-law-joshua-wong
美國華盛頓郵報 ft. Glacier Kwong：This is the final nail in the coffin for Hong Kong’s autonomy：https://www.washingtonpost.com/opinions/2020/05/24/this-is-final-nail-coffin-hong-kongs-autonomy/
proved proven 在 Adam Bradshaw Youtube 的精選貼文
สอบถามเรื่องคอร์สได้ที่ไลน์ @ajarnadam หรือโทร 02 612 9300
รายละเอียดคอร์ส http://www.ajarnadam.tv/
FB: http://www.facebook.com/AjarnAdamBradshaw
IG: https://www.instagram.com/ajarnadam
Twitter: http://twitter.com/AjarnAdam
#ภาษาอังกฤษ #อาจารย์อดัม #AjarnAdam
proved proven 在 Proved or proven? - YouTube 的推薦與評價
Proved or proven ? Watch later. Share. Copy link. Info. Shopping. Tap to unmute. If playback doesn't begin shortly, try restarting your ... ... <看更多>
proved proven 在 What is the difference between "proven" and "proved"? 的推薦與評價
prove. The past tense is proved. The participle is proven or proved. The participle proven is respectable literary English. In the United States ... ... <看更多>
相關內容