一度想去施作加強隔音，可是看到圖片整部車子內裝拆光光很怕噪音有改善了但以後卻產生一大堆異音。(也怕這樣會不會有原廠保固問題)不知版上車主是否也有這 ... ... <看更多>
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rx300 隔音 在 [分享] LEXUS RX300 F SPORT 三週心得- 看板car 的推薦與評價
駕馭心得RX的調性和我平常開的車差異很大不時我會拉兩台車做比較請各位多包涵優點隔音很讚 前座雙層玻璃，風切聲抑制能力佳，輪拱隔音好看了時速錶才 ... ... <看更多>
rx300 隔音 在 [分享] LEXUS RX300 F SPORT 三週心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
各位車板前輩們大家好
家裡的老車狀況多，和老婆討論後決定添購一台家庭車
老婆和我都會開車上下班
出遠門時則是坐我的WRX STI居多
但我的車常常被抱怨隔音非常爛，空間有點小QQ
因此我們希望新車隔音好、空間大、妥善率高
原本看豪華款，但試駕F SPORT後覺得配備比較喜歡
我們偏好黑白灰以外的顏色，極焰藍只有F SPORT才有
所以就捏上去了
今年四月初下訂，農曆七月前交車。目前和RX相處了三個星期
雖然RX要大改款了，心得幫助有限，還是簡單地和各位分享一下
先上圖
交車室
車頭
車尾
F SPORT專屬鋁圈，和STI的鋁圈有點像
側面線條
前座雙層玻璃 隔音有感
三眼式頭燈 無路燈的路段好用
T字造型
中央鞍座 有點占空間
後座空間 可以電動調整傾斜角度
前座電動調整
駕駛座三組記憶
數位儀表
我們選F SPORT的原因之一
數位儀表至少看起來年輕一點
Mark Levinson
行車模式切換 Normal/S/S+ 有電子懸吊是選F SPORT的原因之一
換檔邏輯方面Normal和S有差，而S+沒有差別。S+是讓懸吊更硬
無線充電 老實說很少用，因為沒有無線Apple Carplay平常還是插線使用
全景天窗
後車廂
駕馭心得
RX的調性和我平常開的車差異很大
不時我會拉兩台車做比較請各位多包涵
優點
隔音很讚
前座雙層玻璃，風切聲抑制能力佳，輪拱隔音好
看了時速錶才發現原來已經開到100多了
防火牆隔音還行，因為這台車很重，轉速常常要拉到3000-4000
能隔成這樣我覺得OK了
濾震效果佳
F SPORT配有電子懸吊
在NORMAL模式下時速40-60之間的市區行駛，其處理坑洞的能力令人驚艷
上下班的路線哪邊有特別爛的坑洞我記得很清楚
第一次開RX輾過那些洞，讓我很感動
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統
在無路燈的高速公路好用
可以看到光形不斷隨著前方車流而變化
基本上前方的車只會被光打到腰線以下
而路旁的標示則被遠光燈打得很亮
STI只有最基本的遠近光自動切換
我覺得不好用，反應速度很慢很容易射到前車
高速公路視野佳
車身高看得遠，但只能對後面的轎車說抱歉
我個人開轎車時不喜歡跟在RX這類休旅車後面
必須承認這個優點是建立在別人的痛苦上…
冷氣
不愧是豐田集團，跟網路上聽到的說法一樣
平常大概開24.5~26.5，搭配通風坐椅很舒適
駕駛座電動記憶
我和老婆都會開這台，有記憶功能確實方便
熄火後會自動升高方向盤還有椅子退到後面方便上下車
有高級感XD
有個貼心點是在還沒發動引擎前扣上安全帶座椅會往前
怕你踩不到煞車
Auto Hold
很多車都有並不新奇，但對平常開手排車的我來說很爽
我不喜歡腳一直踩著煞車等紅燈，習慣排空檔拉手煞車
起步慢人一拍，等紅燈不喜歡當第一個
Auto hold = 懶人專用功能，讚！
不過停車的時候要把它關掉不然滿卡的
缺點
懸吊反應不夠聰明
很多人說RX很船，這部分可以拆成細項去講
在低速0-30的時候，Normal模式的支撐性確實不夠
我平常上班停的停車塔，水平面沒有做得很好
開在上面會覺得餘波盪漾，非常的船
公司又在上下樓層的坡道上設置減速丘
從坡道滑到平面的衝力會讓車子會左晃右晃好幾下才止住
這時候要切到S+才能解決 （最硬的模式）
不然真的很糟糕
在高速公路的時候(80以上)
Normal模式有點軟，即使在沒變換車道的情況下，
也會覺得懸吊沒有及時把路面些微高低造成的振動吸住（講白話一點就是船！）
切到S大概就OK了
不過S模式下變速箱會退一檔，巡航的時候沒意義
我要研究一下Custom模式能不能只設定懸吊變硬就好
胎壓出廠的狀況是230kpa（按照B柱上貼紙）
1000km回廠健檢後改打到280kpa，在高速公路上的行車狀況有改善一些
然後這個懸吊行程太長，缺點是停車要做到不點頭有點難
動力略軟
車身太重 1995kg
前面提到轉速常常拉到3000以上
雖然隔著防火牆，還是可以感受到引擎努力的聲音
順順開夠用，但我相信RX的完全體應該是450h
體驗一定更上層樓
靈活性較差
車身高死角多，再加上車身大距離不好抓
在市區開確實壓力比較大
還好那時候選有環景的等級，不然停車滿頭大的
車子重，過彎一定比較遲鈍，換車道一定不如轎車犀利
電子懸吊調到S+多少有幫助，強烈建議要有電子懸吊
家庭車，順順開為主，這部分不能強求
儀錶板沒有繁體中文化
只有簡體扣分
Remote touch
很難用
有時候接著Apple Carplay/Android Auto的線會掃到觸控板
聽到「登」一聲不太開心
ACC不夠精緻
加減速的質感還行
車道維持有點粗糙，尤其是高速公路上過彎
需要施點小力讓車子維持在車道中間，讓它轉彎的質感不太行…
在雪山隧道開右線抓右邊的精準度也不太行
他會一直很想貼右邊，也需要施點小力把他凹回來
開左線則沒什麼問題
我好奇LSS2.0有沒有能力觀察隔壁車道的能力？
（5AU感覺有，都畫在儀表板上了）
假如前車正在減速，另一台車正在打方向燈切進來
正常人看到會提前減速
可是ACC卻在很晚才發現那台車，然後急減速
後方一定覺得這個人開車技術很爛
變速箱反應很慢
換檔撥片撥下去需要等一小段時間才會換檔
時速35以下才撥得進1檔，看來設定上真的很保護
6AT在某些檔位的落差感有點大
例如在高速公路上S模式下鬆油門滑行
大約在時速97會從五檔跳到四檔，車子會些微的頓一下
雖然說我的手排技術沒辦法補油補到跟自排一樣舒適
但至少換檔的當下我心裡有準備
不會像這具6AT突然跳檔的突兀感
怠速熄火再啟動的抖動
我覺得已經很棒了，至少平常我不會關掉他
不過那時候有試過帶有48V的XC60，有比較有傷害XD
心得差不多到這
我們陸續看了RAV4、CX-5、Superb、Arteon、NX350h、XC60(B4)、RX
Tiguan和Kodiaq跳過是因為外觀老婆不喜歡
口袋不夠深1A2B沒去看，怕看了被傷害
如果差異可接受的話就買比較實惠的平價品牌
試駕後發現隔音這塊是個滿大的坎，要隔音就得把預算墊上去QQ
原本只打算看NX350h，可惜交車遙遙無期，不知道老車能不能撐到那時候
後來轉頭看隔壁的RX，覺得室內壓迫感少很多，氣密性更好，於是轉訂RX
可以理解為什麼RX賣得好
優秀的隔音加上好的音響，舒適的懸吊
整個移動過程的質感沒話說
STI上高速公路會有強烈的胎躁與風切車聲
音響聽不清楚，開大聲後門板就開始震…
STI激昂的聲浪、熱血的手排設定會讓人覺得前面的車怎麼那麼慢
而RX則會讓你把ACC開下去，很平順地把你帶往目的地
這週末剛好和老婆回東部，去程我開，回程她開
必須說坐起來真的爽
最後附上小藍和大藍的合照
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的確可以看到B5 最初預算設定在220內 後來捏上去確實可以看到B5
我們擔心後續維修保養費用就放棄了
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