【1979六福村徵人廣告】 #哇管理員有槍阿
六福村為全臺第一座放養型野生動物園，1979年開幕前曾於報刊登載徵才廣告，開出多項職缺要求，惟當時就業及勞動法規尚不健全，除有性別及年齡限制外，更表明僅月休四天，和現今狀況大相逕挺。
#有幻想在動物園工作過嗎
#小編好想報名餵企鵝
#報時光UDNtime
日期：1979/3/9
來源：聯合報12版
歷史新聞
【1979-03-18/民生報/08版/國際視窗】
關西六福村
野生動物園 將於七月開幕
面積比圓山動物園大十三倍
獅虎野獸都生活在觀眾身邊
【本報記者曾素姿】六福村野生動物園，將於七月初開幕，屆時國內將有一處最生動、最具原始風味的場所，可供觀賞。
六福村野生動物園，位於新竹縣關西鎮，佔地七十五甲，面積比目前的台北新公園大一倍，比台北圓山動物園大十三倍，在這幅員廣大的土地上，已規劃為六大區：
(一)草食區：將有進口鳥類三十五種和梅花鹿、台灣猴、羌、水鹿、水牛、非洲象、長頸鹿、駝鳥、雞、鴨、鵝等，都是群體引進，且不予分欄，使這些動物自由地生活在一起，為的是能保留野生動物自立家族的獨特風格，進而使參觀者能深入認識其個體型態、生活型態和社會組織。
(二)肉食區：將有非洲豹十隻、虎十隻、黑熊十二隻、獅子廿五隻，此區內各種動物各自分欄而居，以免互相侵害，且因獸性兇猛，參觀遊客，需駕車進入，嚴禁徒步或拉下車窗，以免釀成不幸，若不能自備交通工具者，可搭乘園內特設大型遊覽車入園。
(三)可愛動物區：以非洲溫馴動物為主，如紅鶴、同命鶴、斑馬、羚羊和三種專吃蛇的犀鳥和秘書鳥。另有澳洲綿羊，每年春天將舉行剪羊毛表演，紅鶴鳥團可配合音響，由二位女孩指導，作分列式飛行、走步等表演。
(四)非洲農舍：以非洲色彩濃厚之農舍，配合雞、鴨、鵝、火雞、珠雞群等，在此區內，生長在都市的孩子，將可以看見母雞帶小雞、鴨子游泳及小野禽們從孵出到長大的過程。
(五)親親園區：遊此園者可進去與動物玩耍，其中將有初次引進國內的南美駱馬（一稱駝羊）二隻、山羊、乳羊、和Pony迷你馬，可供小孩騎乘，至於騎象、騎駱駝，則連大人都可參與同樂。
(六)人工湖區：除供養白鷺鶿外，將有黑天鵝、白天鵝、冠鶴、鴛鴦和大下巴方便捕魚的塘鵝，及訓練後可替漁人捕魚的捕魚鳥等。並在湖畔樹上特設供養黑猩猩的「人猿泰山之家」，可供小孩攀爬玩耍。
在這種野生動物雜居的園裏，最令人關心的是安全問題，據六福野生動物園的負責人莊福表示，當遊客進入草食動物區，行動尚可自由，安全亦不堪虞。待進入肉食區時，即設有雙重門，進入第一重門準備區，拉上車窗，關妥車門，確實安全後，即可開啟第二重門進入猛獸區，在獅柙虎穴，佈有欄杆，熊窩則更加裝上、下鐵板，免得它打地洞逃出，或攀越柵欄傷人，猴欄更通上電流，免得猴性難改，越欄遠遁。
此外，在肉食區內，特設Ranger部隊，配帶獵槍、獵帽、身著獵裝和無線電對講機，駕著斑馬車，機動巡邏，確實保障遊客安全。更使人如置身在非洲影片的情境中。
另外，該園尚設置有：
(一)動物醫院：先由國外動物保護組織，派遣世界知名獸醫權威人士抵台作開幕前後十天的特別觀察，鑑定設備、醫療、環境都足以讓動物適應生活，足以繁殖，再由園內特聘之獸醫駐院照拂，亦可開放讓一般學校作教學觀摩之用。
(二)中國街：附設中式小吃部，並有民藝表演如捏麵人、舞龍、舞獅、布袋戲等，於特別假日特定時段，陸續安排演出。主要在於能同時吸引國外觀光客。
也許讀者們會問，六福村野生動物園該如何去呢？無論南北遊客，皆可從高速公路新屋交流道下，十分鐘後抵埔心火車站，由左側進入，再十分鐘後可抵龍潭，約十分鐘即可抵關西野生動物園區。
倘無自用車，亦可搭乘新竹客運專開車，從新竹起程，約二十五分鐘可達，中壢出發亦可。
一座耗資數千萬元的六福村野生動物園，能夠具備那麼多項獨特的功能，難怪六福村負責人莊福要得意地稱說：「活了七十二歲，總算作了一件最有意義的社會服務事業。」
事實上，這座野生動物園在國內不僅是創舉，即與國外相比亦不遜色，因為國外以單一野生動物園為多，綜合性野生動物園就很少，加上該園的規劃，儘量保留原始型態，按照原有的結構增添發揮而已，有朝一日可成為國內稀有野生動物的收容所。加上，該園開創的宗旨即在讓孩子們上一堂活生生的自然課。也使六福村野生動物園更具社教意義，讓我們拭目靜候它的揭幕吧！
ranger 好 養 嗎 在 [分享] Ford ranger 5個月心得分享(無圖開箱) - 看板car 的推薦與評價
入手這台也快半年了，前陣子看到車友po菜單，忽然想到應該來發個開箱文
不然首發可能會被搶走，只是車髒不想po圖，純屬心得分享文。
車型: ford ranger (T8) 2.0 bi-turbo
先說結論，有別於先前開過的轎車、掀背、SUV，皮卡駕馭跟實用性都是比想像中優，
真的是能好好"玩"的一台車。
以下僅列幾個點:
(一)動力:同試駕文，即使動力輸出很猛，個人因習慣柴油而無感，
再加上2.2頓車身，起步真的慢，雖說0-100加速有九秒多的水準。
打開引擎蓋有亮點就是"綜置+前中置"擺放(前懸鎖點往前移
引擎放到前懸之後)跟audi一樣的配置，優點車頭配重變好，
但也更吵就是。
10AT太密了，很溫和的加速或巡航狀態下，才能感受到它的優點。
100km/hr以上才有機會上第十檔，時速100km/hr引擎才1500轉，
曾開到120km/hr還不到2000轉。
(二)駕馭&乘坐: 這個很多可講，因皮卡建議胎壓可從32psi-40psi，
有無載重差異也很大，個人總結是"空車配低胎壓還挺舒適，
有載重比沒載重開起來更穩"
空車低胎壓駕馭比一般SUV還舒適，因長軸距加強壯的懸吊，
前懸行經路面坑洞反應稍大但很穩不晃，可是後座就痛苦了，
後葉片彈簧200%的路感(嘉偉形容得很貼切)，一過坑洞那種
放大與拉扯很明顯，比現在最夯的扭力樑還扯。
操控因後驅的緣故再加上車頭配重不錯(詳見動力)，帶點
速度的轉彎指向很靈活俐落。
(二)內裝&空間: 內裝以轎車來看稍嫌陽春，但以貨車角度來看又很高級，
中控上半部皮革包覆，下硬質速料，影音sync3好用沒話說，
儀表板可能是台灣福特裡最好的，雙彩色資訊營幕，雙區恆溫。
個人最喜換可數值顯示的胎壓，中央扶手大又深還附冷藏功能，
只是有點難用。門邊置物空間很大，全車六處可放飲料。
後座空間算尚可(跟kuga一樣大)，但是椅背很挺不舒適。
車內車外各有一個110v電源輸出。
隔音很棒、輪拱體盤共鳴幾乎沒有，只有柴引聲。
(三)後斗: 皮卡車精華所在，後斗改裝五花八門，基本捲簾、各式後蓋、進階高蓋、
愛背書包或行李架全車可以裝兩組。
工具箱、登車梯、改抽屜琳瑯滿目，一趟外出比旅行車還能裝。
(四)缺點整理: 1. 停車困難
2. 起步慢+吵
3. A柱檔視野
4. 後座不舒適
5. 整體質感很普通
6. 洗車會洗到起杜蘭
7. 主動式配備缺乏，acc之類要外廠改
(五)總結: 個人因工作需求而入手，為何選浪九除了比較便宜，有個關鍵因素
是amarok只有四氣囊。不然其實質感跟外觀我也覺得是amarok勝出。
推薦停車問題能克服的車主大膽入手，不用怕，皮卡帶給你的樂趣
跟實用不會讓你失望的，而且二手價好，大不了再脫手。
P.S: 試乘車可能胎壓會打高，舒適感會打折，這點可留意一下，還有T8保養
機油是7瓶，網路上的十瓶應該是謠傳，上一代3.2的也是8-9瓶而已(各地廠家差異)
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